Πράσινο φανάρι αλλά μποτιλιάρισμα; - Με γράφουν οι κάμερες;
Το πράσινο φανάρι δεν αρκεί όταν η έξοδος της διασταύρωσης είναι κλειστή.
Το πράσινο φανάρι δεν αρκεί όταν η έξοδος της διασταύρωσης είναι κλειστή.
Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος αν μπλοκάρεις τον κόμβο.
Οι έξυπνες κάμερες δεν γράφουν αυτόματα αυτή την παράβαση.
Αν η κίνηση σταματήσει ξαφνικά, εξετάζεται τι ίσχυε όταν μπήκες.
Το πράσινο φανάρι δεν αρκεί όταν η έξοδος της διασταύρωσης είναι κλειστή.
Η εικόνα είναι καθημερινή στους δρόμους των μεγάλων πόλεων. Το φανάρι γίνεται πράσινο, τα οχήματα ξεκινούν, όμως λίγα μέτρα πιο μπροστά η κυκλοφορία έχει ακινητοποιηθεί. Πολλοί οδηγοί προχωρούν θεωρώντας ότι το πράσινο τούς δίνει αυτόματα προτεραιότητα, με αποτέλεσμα να εγκλωβίζονται μέσα στη διασταύρωση και να εμποδίζουν την κάθετη κυκλοφορία όταν αλλάξει ο σηματοδότης. Σύμφωνα με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, το πράσινο φανάρι επιτρέπει τη διέλευση μόνο όταν υπάρχει αρκετός χώρος μετά τη διασταύρωση ώστε να περάσει ολόκληρο το όχημα. Αν η έξοδος είναι ήδη μπλοκαρισμένη, ο οδηγός πρέπει να περιμένει πίσω από τη γραμμή διακοπής, ακόμη κι αν οι υπόλοιποι κορνάρουν.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος αν μπλοκάρεις τον κόμβο.
Η είσοδος σε διασταύρωση χωρίς δυνατότητα εξόδου αποτελεί ξεχωριστή παράβαση από την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη. Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει για την παράβαση αυτή πρόστιμο 350 ευρώ, καθώς και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες. Ο λόγος είναι ότι ένα όχημα που ακινητοποιείται μέσα στον κόμβο μπορεί να αποκλείσει ολόκληρη τη διασταύρωση, να εμποδίσει λεωφορεία και οχήματα έκτακτης ανάγκης και να δημιουργήσει σοβαρό κίνδυνο για πεζούς και δικυκλιστές. Το γεγονός ότι ο οδηγός πέρασε με πράσινο δεν τον απαλλάσσει από την υποχρέωση να διατηρήσει ελεύθερη τη διασταύρωση.
Οι έξυπνες κάμερες δεν γράφουν αυτόματα αυτή την παράβαση.
Οι νέες έξυπνες κάμερες έχουν σχεδιαστεί για να εντοπίζουν παραβάσεις όπως η παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα, η χρήση κινητού τηλεφώνου, η μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή κράνους και η παράνομη κίνηση σε λεωφορειολωρίδες. Μέχρι σήμερα, η παραμονή ενός οχήματος μέσα στη διασταύρωση λόγω μποτιλιαρίσματος δεν περιλαμβάνεται στις παραβάσεις που βεβαιώνονται αυτόματα. Αν το όχημα πέρασε τη γραμμή διακοπής όσο το φανάρι ήταν πράσινο, δεν θεωρείται ότι παραβίασε το κόκκινο επειδή ο σηματοδότης άλλαξε ενώ βρισκόταν μέσα στον κόμβο. Ωστόσο, η παράβαση μπορεί να διαπιστωθεί από αστυνομικό της Τροχαίας ή μέσω διαθέσιμου οπτικού υλικού, εφόσον αποδειχθεί ότι η έξοδος ήταν ήδη εμφανώς μπλοκαρισμένη.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Αν η κίνηση σταματήσει ξαφνικά, εξετάζεται τι ίσχυε όταν μπήκες.
Καθοριστικό στοιχείο είναι η κατάσταση που επικρατούσε τη στιγμή που ο οδηγός μπήκε στη διασταύρωση. Αν ήταν ήδη εμφανές ότι δεν υπήρχε χώρος για να περάσει, δεν έπρεπε να ξεκινήσει, ακόμη κι αν το φανάρι ήταν πράσινο. Αν όμως η κυκλοφορία κινούνταν κανονικά και προέκυψε ξαφνικά ένα τροχαίο, μια βλάβη ή οποιοδήποτε άλλο απρόβλεπτο περιστατικό που μπλόκαρε την έξοδο, τότε δεν θεωρείται αυτομάτως ότι ο οδηγός έχει διαπράξει παράβαση. Ο βασικός κανόνας είναι απλός: πριν περάσουμε τη γραμμή διακοπής πρέπει να βεβαιωνόμαστε ότι υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος για να βγει ολόκληρο το όχημα από τη διασταύρωση, χωρίς να εμποδίζει την κυκλοφορία ή τις διαβάσεις πεζών.
