Μπουζί μοτοσυκλέτας: Πότε θέλει αλλαγή και τι δείχνει το χρώμα του

Το μπουζί είναι μικρό, αλλά καθορίζει τη λειτουργία του κινητήρα.
Θερμικός βαθμός: Δεν μπαίνει οποιοδήποτε μπουζί παντού.
Το χρώμα του μπουζί δείχνει τι συμβαίνει στον κινητήρα.
Αλλαγή πάντα με κρύο κινητήρα – Δεν συνιστάτε ο καθαρισμός.

mototriti Team

Το μπουζί είναι μικρό, αλλά καθορίζει τη λειτουργία του κινητήρα

Το μπουζί της μοτοσυκλέτας είναι ένα από τα πιο μικρά αλλά και πιο κρίσιμα εξαρτήματα του κινητήρα. Από τη σωστή λειτουργία του εξαρτάται η ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου μέσα στον θάλαμο καύσης και, κατά συνέπεια, η απόδοση, η ομαλότητα και η αξιοπιστία του κινητήρα.
Η αλλαγή του μπουζί θεωρείται μία από τις πιο απλές εργασίες συντήρησης που μπορεί να μάθει ένας νέος αναβάτης. ΠαρΆ όλα αυτά, πίσω από αυτό το μικρό εξάρτημα υπάρχει αρκετή τεχνική πληροφορία, η οποία βοηθά τον αναβάτη να καταλάβει καλύτερα τι συμβαίνει μέσα στον κινητήρα του.
Το μπουζί αποτελείται από ένα μεταλλικό σώμα, έναν κεντρικό ηλεκτρόδιο, μονωμένο με πορσελάνη, και το εξωτερικό ηλεκτρόδιο γείωσης, το οποίο βρίσκεται σε μικρή απόσταση από την άκρη του κεντρικού ηλεκτροδίου. Η σωστή απόσταση ανάμεσα στα δύο ηλεκτρόδια, όπως και η καθαρότητά τους, είναι βασικές προϋποθέσεις για να δημιουργηθεί σωστά ο σπινθήρας.
 

Θερμικός βαθμός: Δεν μπαίνει οποιοδήποτε μπουζί παντού

Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά ενός μπουζί είναι ο θερμικός του βαθμός. Με απλά λόγια, δείχνει την ικανότητα του μπουζί να αποβάλλει τη θερμότητα που δημιουργείται από την καύση. Όσο πιο ισχυρός και απαιτητικός είναι ένας κινητήρας, τόσο μεγαλύτερες θερμοκρασίες αναπτύσσονται στον θάλαμο καύσης.
Στην πράξη, τα μπουζί χωρίζονται συνήθως σε «θερμά» και «ψυχρά». Ένα θερμό μπουζί αποβάλλει λιγότερη θερμότητα και ταιριάζει περισσότερο σε κινητήρες χαμηλότερης απόδοσης. Αντίθετα, ένα ψυχρό μπουζί έχει μεγαλύτερη ικανότητα απαγωγής θερμότητας και χρησιμοποιείται σε κινητήρες υψηλότερης απόδοσης.
Εδώ χρειάζεται προσοχή, γιατί οι αριθμητικές κλίμακες δεν είναι ίδιες σε όλους τους κατασκευαστές. Κάθε εταιρεία μπορεί να χρησιμοποιεί διαφορετικό τρόπο σήμανσης, άρα η επιλογή πρέπει να γίνεται με βάση το εγχειρίδιο του κατασκευαστή ή τους επίσημους πίνακες συμβατότητας. Η χρήση λάθος μπουζί μπορεί να επηρεάσει την καύση, την απόδοση και τη μακροχρόνια αξιοπιστία του κινητήρα.
 

Το χρώμα του μπουζί δείχνει τι συμβαίνει στον κινητήρα

Ο τακτικός έλεγχος του μπουζί μπορεί να αποκαλύψει πολλά για την κατάσταση του κινητήρα. Η εικόνα των ηλεκτροδίων λειτουργεί σαν μικρή «διάγνωση» της καύσης.
Αν υπάρχουν μαύρα κατάλοιπα άνθρακα, αυτό μπορεί να δείχνει πολύ πλούσιο μείγμα ή χαμηλή θερμοκρασία καύσης. Αντίθετα, ένα έντονα λευκό χρώμα μπορεί να δείχνει πολύ φτωχό μείγμα ή μπουζί που δουλεύει σε υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία. Η ιδανική εικόνα είναι ένα καφέ-φουντουκί χρώμα, που συνήθως δείχνει σωστή καύση.
Αν υπάρχουν ίχνη άκαυστου λαδιού πάνω στα ηλεκτρόδια, τότε το πρόβλημα μπορεί να είναι πιο σοβαρό και να σχετίζεται με φθαρμένα ελατήρια πιστονιού ή άλλη μηχανική φθορά. Σε τέτοια περίπτωση, δεν αρκεί η αλλαγή μπουζί, αλλά χρειάζεται έλεγχος από μηχανικό.
 

Αλλαγή πάντα με κρύο κινητήρα – Δεν συνιστάτε ο καθαρισμός

Η αντικατάσταση του μπουζί μοτοσυκλέτας πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή. Σήμερα τα διαστήματα αλλαγής είναι σαφώς μεγαλύτερα σε σχέση με το παρελθόν και σε πολλές περιπτώσεις φτάνουν περίπου τα 30.000 χιλιόμετρα, ανάλογα πάντα με το μοντέλο και τον τύπο του μπουζί.



Η αλλαγή πρέπει να γίνεται με κρύο κινητήρα, ώστε να αποφευχθούν εγκαύματα αλλά και πιθανές ζημιές στο σπείρωμα. Αφαιρείται πρώτα η πίπα του μπουζί και στη συνέχεια το μπουζί με ειδικό μπουζόκλειδο. Το νέο μπουζί καλό είναι να βιδώνεται αρχικά με το χέρι, ώστε να μην «πάρει στραβά» το σπείρωμα, και μετά να σφίγγεται με το εργαλείο.
Ο καθαρισμός του μπουζί δεν συνιστάται ως κανονική πρακτική συντήρησης. Σκληρά σφουγγάρια, σύρματα ή χημικά μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον μονωτήρα. Αν υπάρχουν κατάλοιπα άνθρακα, το σωστό είναι να εντοπιστεί η αιτία. Τα μπουζί είναι σε μεγάλο βαθμό αυτοκαθαριζόμενα, αρκεί να λειτουργούν στις σωστές θερμοκρασίες.
Με λίγα λόγια, το μπουζί μπορεί να είναι φθηνό και απλό, αλλά αποτελεί βασικό «μάτι» στην υγεία του κινητήρα. Ένας γρήγορος έλεγχος μπορεί να προλάβει μεγαλύτερες βλάβες και να κρατήσει τη μοτοσυκλέτα πιο σωστά ρυθμισμένη.