Γιατί οι κινητήρες αποκτούν μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου; Οι νέοι κανονισμοί αλλάζουν
Η διάμετρος και η διαδρομή καθορίζουν τον χαρακτήρα κάθε κινητήρα
Η διάμετρος και η διαδρομή καθορίζουν τον χαρακτήρα κάθε κινητήρα.
Οι supersport κέρδισαν ισχύ χάρη στη μεγάλη διάμετρο κυλίνδρου.
Οι προδιαγραφές Euro φέρνουν κινητήρες με μεγαλύτερη διαδρομή.
Η νέα φιλοσοφία δίνει έμφαση σε ροπή, οικονομία και χαμηλούς ρύπους.
Η διάμετρος και η διαδρομή καθορίζουν τον χαρακτήρα κάθε κινητήρα
Όταν διαβάζουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά μιας μοτοσυκλέτας, συχνά βλέπουμε τις διαστάσεις διάμετρος x διαδρομή (Bore x Stroke). Η διάμετρος είναι το εσωτερικό πλάτος του κυλίνδρου, ενώ η διαδρομή είναι η απόσταση που διανύει το έμβολο από το ανώτερο έως το κατώτερο σημείο της κίνησής του. Οι δύο αυτές διαστάσεις καθορίζουν όχι μόνο τον κυβισμό, αλλά και τον χαρακτήρα του κινητήρα. Όταν η διάμετρος είναι μεγαλύτερη από τη διαδρομή έχουμε έναν oversquare κινητήρα, όταν οι δύο τιμές είναι σχεδόν ίδιες μιλάμε για square κινητήρα, ενώ όταν η διαδρομή είναι μεγαλύτερη από τη διάμετρο έχουμε έναν undersquare κινητήρα. Η επιλογή αυτή επηρεάζει άμεσα τις στροφές λειτουργίας, τη ροπή και την απόδοση.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Οι supersport κέρδισαν ισχύ χάρη στη μεγάλη διάμετρο κυλίνδρου
Για πολλά χρόνια οι κατασκευαστές έδιναν απόλυτη προτεραιότητα στις επιδόσεις. Οι περισσότερες supersport μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούσαν κινητήρες με μεγάλη διάμετρο και μικρή διαδρομή, καθώς αυτή η σχεδίαση επέτρεπε μεγαλύτερες βαλβίδες και καλύτερη πλήρωση του κυλίνδρου στις υψηλές στροφές. Παράλληλα, η μικρή διαδρομή μείωνε τη μέση ταχύτητα του εμβόλου, επιτρέποντας στον κινητήρα να λειτουργεί με ασφάλεια σε πολύ υψηλά rpm. Το αποτέλεσμα ήταν περισσότερη ισχύς και ένας κινητήρας που απέδιδε τα μέγιστα κοντά στον κόφτη, χαρακτηριστικό που έκανε διάσημες πολλές ιαπωνικές και ευρωπαϊκές sport μοτοσυκλέτες.
Οι προδιαγραφές Euro φέρνουν κινητήρες με μεγαλύτερη διαδρομή
Οι ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές Euro έχουν αλλάξει τις προτεραιότητες των μηχανικών. Σήμερα δεν αρκεί ένας κινητήρας να αποδίδει πολλούς ίππους· πρέπει ταυτόχρονα να καταναλώνει λιγότερο καύσιμο και να εκπέμπει λιγότερους ρύπους. Οι κινητήρες με πολύ μεγάλη διάμετρο δυσκολεύουν τη βελτιστοποίηση της καύσης, γεγονός που απαιτεί πιο σύνθετες λύσεις σε επίπεδο σχεδίασης. Για τον λόγο αυτό, αρκετοί κατασκευαστές επιλέγουν πλέον μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου και μικρότερη διάμετρο, συνδυάζοντας τη νέα γεωμετρία με προηγμένα ηλεκτρονικά, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και αποδοτικότερα συστήματα εξαγωγής.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Η νέα φιλοσοφία δίνει έμφαση σε ροπή, οικονομία και χαμηλούς ρύπους.
Η μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου ευνοεί τη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, προσφέροντας πιο γεμάτη απόδοση χωρίς να απαιτούνται πολύ υψηλά rpm. Αυτό σημαίνει καλύτερη καθημερινή οδήγηση, χαμηλότερη κατανάλωση και ευκολότερη συμμόρφωση με τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών. Φυσικά, η γεωμετρία του κινητήρα δεν είναι ο μοναδικός παράγοντας που καθορίζει τη συμπεριφορά του, καθώς σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης οι εκκεντροφόροι, η συμπίεση, η εισαγωγή, η εξαγωγή και η ηλεκτρονική διαχείριση. Ωστόσο, η σχέση διάμετρος-διαδρομή αποτελεί πλέον ξανά ένα από τα σημαντικότερα εργαλεία των κατασκευαστών, οι οποίοι καλούνται να βρουν τη χρυσή τομή ανάμεσα στις επιδόσεις, την οικονομία καυσίμου, τις χαμηλές εκπομπές ρύπων και την οδηγική απόλαυση.
