Δύο μοτοσυκλέτες ή «τα σκας» μόνο για την μία;
Έχει νόημα να συζητάμε για συναισθηματικές αποφάσεις;
Δίνεις όλο σου το budget και παίρνεις αυτό που σου αρέσει.
Δεν αξιοποιείς πλήρως τις δυνατότητες της.
Δεν υπάρχει «μία για όλα», πρέπει να διαλέξεις.
Διπλά έξοδα και κόστος συντήρησης.
Δίνεις όλο σου το budget και παίρνεις αυτό που σου αρέσει.
Η μοτοσυκλέτα ενώ έχει σχεδιαστεί για να εξυπηρετεί ρόλους μεταφορικού μέσου, πολλές φορές καταλήγει να είναι «χόμπι» και πάθος για αρκετούς. Ειδικότερα αν αναλογιστούμε και μερικές συγκεκριμένες κατηγορίες μοτοσυκλετών, ξεπερνούν κατά πολύ τις βασικές προδιαγραφές που απαιτούνται από το δίκυκλο για να είναι ένα απλό μεταφορικό μέσο. Ως γνωστόν, όπου εμπλέκεται το συναίσθημα, η λογική εξασθενεί μερικώς. Έτσι, η αγορά μιας μοτοσυκλέτας είναι για κάποιους μία συναισθηματική κίνηση και δεν έχει ιδιαίτερη οικονομική λογική σαν βάση. Θα μπορούσες κάλλιστα να «εξυπηρετηθείς» με μία βασική (για σένα) μοτοσυκλέτα, αλλά πάλι υπάρχουν μερικοί που επιλέγουν «το κάτι παραπάνω» επειδή αυτό θέλουν. Όταν λέμε «το κάτι παραπάνω» δεν εννοούμε πως υπάρχει διαχωρισμός ανάμεσα σε βασικές και μη βασικές μοτοσυκλέτες, απλώς ένας τριψήφιος αριθμός στην ιπποδύναμη σίγουρα δεν είναι αναγκαίο χαρακτηριστικό για να πηγαινοέρχεσαι στη δουλειά σου ή να πας μια εκδρομή. Εάν επιλέξεις να ενδώσεις σε αυτή την επένδυση και δώσεις όλο σου το budget στην μοτοσυκλέτα των ονείρων σου, με όποια χαρακτηριστικά και αν έρχεται αυτή, είναι σίγουρο πως θα την κοιτάς δύο και τρεις φορές αφού την παρκάρεις. Διότι εάν εμπίπτεις στη κατηγορία του «χομπίστα» θα παραβλέπεις τις «αδυναμίες» της μοτοσυκλέτας που επέλεξες κάνοντας «τα πάντα» με αυτή. Εσύ θα μπορούσες να αγοράσεις μια μοτοσυκλέτα που δεν είναι αυτό που θέλεις αλλά σε εξυπηρετεί σε αυτά που θες να κάνεις;
Δεν αξιοποιείς πλήρως τις δυνατότητες της.
Όταν θα αγοράσεις την μοτοσυκλέτα των ονείρων σου, θα καταλήξεις να κάνεις τα πάντα με αυτήν. Θα πηγαινοέρχεσαι στη δουλειά σου, θα κάνεις εκδρομές, θα τη χρησιμοποιείς για δουλειές και θα κάνεις και ότι άλλο εμπίπτει στη κατηγορία. Όμως, καλώς ή κακώς, η εν λόγω μοτοσυκλέτα θα έχει φτιαχτεί για κάτι συγκεκριμένο. Εάν μιλάμε για ένα «σκυφτό» 600άρι, προορίζεται για την πίστα. Εάν αναφερόμαστε σε ένα δυνατό 1000άρι Sport Touring, αναζητά δυναμική σπορ οδήγηση σε μεγάλες εκδρομές. Ένα Mega ADV θέλει εκδρομή και χώμα. Δεν είναι απόλυτα αυτά που αναφέρονται καθώς κάλλιστα μπορεί και το 1000άρι Sport Touring να μπει στην πίστα και το «σκυφτό» να πάει μια εκδρομή, αλλά σε γενικές γραμμές αν μπορούσαν να κατηγοριοποιηθούν ως προς τη βέλτιστη χρήση τους, θα ήταν κάπως έτσι. Σκέψου, λοιπόν, το σενάριο του να χρησιμοποιείς αυτή την μοτοσυκλέτα που θα έχεις επιλέξει, για να πηγαινοέρχεσαι στη εργασία σου και να κάνεις τα ψώνια της βδομάδας. Δύσκολα κάτι «δεν γίνεται», καθώς έχουμε δει εκδρομές με παπί και delivery με σκυφτό, αλλά κακά τα ψέματα δεν θα αξιοποιείται πλήρως. Θα προσθέτεις «τζάμπα» χιλιόμετρα με τα commute, θα κάνεις συμβιβασμούς στις υπόλοιπες χρήσεις και θα την χρησιμοποιείς μερικώς –αν όχι και καθόλου- για αυτό το οποίο φτιάχτηκε.
Δεν υπάρχει «μία για όλα», πρέπει να διαλέξεις.
Ένας συμβιβασμός στη «βασική των ονείρων σου» με μία δεύτερη έχουν ευελιξία για περισσότερες χρήσεις. Επίσης, δεν υπάρχει μοτοσυκλέτα που να τα κάνει όλα τέλεια και να προορίζεται για όποια χρήση επιλέξεις εσύ. Επομένως, είναι περισσότερο ζήτημα του να αποφασίσεις εσύ τι πραγματικά θέλεις και με τι θα καταπιάνεσαι περισσότερο. Δηλαδή, εάν είναι να μπαίνεις μία φορά το χρόνο στη πίστα και θα οδηγείς καθημερινά μοτοσυκλέτα, μήπως το supersport που ονειρεύεσαι δεν έχει τόσο νόημα; Εάν είναι να βρίσκεις χρόνο και χρήματα για 10ήμερα ταξίδια στο εξωτερικό κάθε 3 χρόνια, μήπως το 1000άρι τουριστικό δεν αξιοποιείται και τόσο πολύ; Αυτά τα παραδείγματα, προφανώς, δεν τελειώνουν ποτέ ανάλογα με την κατηγορία αλλά καταλαβαίνουμε όλοι το νόημα. Σε αυτό το πλαίσιο, αξίζει να αναρωτηθεί κανείς αν είναι καλύτερο να αφήσεις την μοτοσυκλέτα των ονείρων σου και να διαχωρίσεις το συνολικό budget σε δύο πιο απλές (για σένα) λύσεις, και να εξυπηρετηθείς καλύτερα. Ίσως να αξίζει να πάρεις ένα άλλο sport μοντέλο και να κρατήσεις μερικά χρήματα για ένα scooter για να κινείσαι στη πόλη, αν είναι να μπαίνεις πίστα μία φορά το χρόνο. Ίσως αξίζει να πάρεις μία μεσαία Sport Touring και ένα μικρό χωμάτινο έναντι του Mega ADV ή του Sport Touring με τα 150+ άλογα.
Διπλά έξοδα και κόστος συντήρησης.
Βέβαια, η επιλογή των δύο μοτοσυκλετών ή scooter/παπιού έχει διπλά πάγια έξοδα και κόστη συντήρησης, που ενδεχομένως να σου κοστίζει περισσότερο σε βάθος χρόνου. Από την άλλη, έχει να κάνει και με το ποιο θα επιλέξεις να είναι το «δεύτερο» σου, διότι ένα scooter ή ακόμη περισσότερο ένα παπί, έχει πολύ χαμηλά κόστη συντήρησης και τελών κυκλοφορίας. Όμως αν επιλέξεις να έχεις δύο μοτοσυκλέτες, όπως ένα μικρομεσαίο χωμάτινο και ένα μεσαίο Sport Touring, ίσως σου κοστίζει λίγο παραπάνω σε βάθος χρόνου. Το σίγουρο είναι ότι με δύο μοτοσυκλέτες θα εξυπηρετηθείς πολύ καλύτερα σε αυτό που θες να κάνεις, αντί να πάρεις «μία και καλή», αρκεί να ξέρεις τι θέλεις. Όμως, έχει νόημα να συζητάμε για συναισθηματικές αποφάσεις;
