LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη

Ducati DesertX 2026: Νέα γενιά με V2 890 κ.εκ. και πλήρη αναβάθμιση σε πλαίσιο και ηλεκτρονικά

(26/02/2026)
Το επίκεντρο είναι ο νέος V2 κινητήρας 890cc, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και σύστημα μεταβλητού χρονισμού IVT στις βαλβίδες εισαγωγής.
9 Φωτογραφίες »

Το επίκεντρο είναι ο νέος V2 κινητήρας 890cc, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και σύστημα μεταβλητού χρονισμού IVT στις βαλβίδες εισαγωγής.

Νέος V2 890 κ.εκ. πιο ελαφρύς, πιο συμπαγής, πιο αποδοτικός.
Ανεστραμμένο πιρούνι KYB και πίσω ανάρτηση με μοχλικό.
Ανασχεδιασμένη εργονομία για καλύτερο έλεγχο σε όρθια οδήγηση.
Πλήρες πακέτο με ηλεκτρονικά και έκδοση 35 kW για Α2 δίπλωμα.

mototriti Team

Νέος V2 890 κ.εκ. πιο ελαφρύς, πιο συμπαγής, πιο αποδοτικός




Στη γκάμα της Ducati η DesertX 2026 δεν είναι απλώς μια ανανέωση. Είναι ξεκάθαρα μια δεύτερη γενιά. Το επίκεντρο είναι ο νέος V2 κινητήρας 890cc, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και σύστημα μεταβλητού χρονισμού IVT στις βαλβίδες εισαγωγής. Η ισχύς φτάνει τους 110 ίππους, ενώ η ροπή αγγίζει τα 92 Nm στις 7.000 σ.α.λ., με το 70% διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ.



Το σημαντικό όμως δεν είναι μόνο τα νούμερα. Ο νέος V2 είναι πιο ελαφρύς και πιο συμπαγής, επιτρέποντας καλύτερη κατανομή μάζας και πιο «σφιχτό» συνολικό πακέτο. Τα διαστήματα συντήρησης αυξάνονται αισθητά, με έλεγχο βαλβίδων στα 45.000 χλμ. και αλλαγή λαδιών κάθε 15.000 χλμ. ή δύο χρόνια. Για μια adventure μοτοσυκλέτα που προορίζεται για μεγάλες αποστάσεις, αυτό αλλάζει τα δεδομένα.

Επίσης αν θες να μπεις στην κλήρωση για να κερδίσεις ένα Zontes 368G πάτα εδώ!

 

Ανεστραμμένο πιρούνι KYB και πίσω ανάρτηση με μοχλικό

Ο κινητήρας λειτουργεί ως δομικό στοιχείο του πλαισίου. Μπροστά συναντάμε αλουμινένιο monocoque που λειτουργεί και ως airbox, ενώ πίσω συνδέεται με trellis πλαίσιο. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι ειδικά εξελιγμένο για το μοντέλο και συνεργάζεται με πλήρως ρυθμιζόμενο monoshock μέσω μοχλικού.



Μπροστά τοποθετείται ανεστραμμένο πιρούνι Kayaba 46 mm, με ξεχωριστές ρυθμίσεις υδραυλικών ανά καλάμι. Οι διαδρομές των αναρτήσεων φτάνουν τα 230 mm εμπρός και 220 mm πίσω, νούμερα που επιβεβαιώνουν ότι η DesertX 2026 δεν είναι απλώς μια on-off πρόταση αλλά μια καθαρόαιμη adventure.
Στα φρένα, δύο δίσκοι 305 mm με μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M4.32 εμπρός και μονός δίσκος πίσω. Οι ζάντες είναι tubeless 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, με ελαστικά Pirelli Scorpion Rally Street, διατηρώντας την κλασική χωμάτινη γεωμετρία.

Ο διαγωνισμός δεν σταματά στη μοτοσυκλέτα έχει δώρο 50 μπουφάν και 50 κράνη! Για να τα διεκδικήσεις πάτα εδώ!

 

Ανασχεδιασμένη εργονομία για καλύτερο έλεγχο σε όρθια οδήγηση

Η νέα γενιά φέρνει αλλαγές στο τρίγωνο σέλα–τιμόνι–μαρσπιέ. Τα μαρσπιέ μετακινούνται πιο πίσω, ενώ σέλα και τιμόνι ελαφρώς εμπρός, προσφέροντας πιο κεντραρισμένη στάση σώματος. Το ρεζερβουάρ πολυμερούς υλικού των 18 λίτρων είναι πιο λεπτό, διευκολύνοντας την κίνηση του αναβάτη όταν οδηγεί όρθιος. Παράλληλα, η χαμηλή τοποθέτησή του συμβάλλει στη συγκέντρωση των μαζών.



Το ύψος σέλας είναι 88 εκ., με δυνατότητα μείωσης στα 84 εκ. μέσω lowering kit. Ο πίνακας οργάνων είναι TFT 5 ιντσών, ανάλυσης 800x480, με τρία Info Modes: Road, Road Pro και Rally. Δύο θύρες USB και πλήρης συνδεσιμότητα ολοκληρώνουν την εικόνα.
 

Πλήρες πακέτο με ηλεκτρονικά και έκδοση 35 kW για Α2 δίπλωμα

Η DesertX 2026 εξοπλίζεται με πλατφόρμα αδράνειας 6 αξόνων που διαχειρίζεται ABS τεσσάρων επιπέδων, traction control, wheelie control και φρένο κινητήρα. Τα διαθέσιμα Riding Modes είναι έξι: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro και Rally. Στα Enduro και Rally, το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί, δίνοντας πλήρη ελευθερία εκτός δρόμου.
Νέα είναι και η εξελιγμένη έκδοση του αμφίδρομου quickshifter, χωρίς εξωτερικούς αισθητήρες, μειώνοντας τον κίνδυνο ζημιάς σε σκληρή off-road χρήση.
Στη λίστα Ducati Performance περιλαμβάνονται βοηθητικό πίσω ρεζερβουάρ 8 λίτρων, βαλίτσες, πρόσθετες προστασίες και Ducati Multimedia System με πλοήγηση turn-by-turn.
Η άφιξη στις ευρωπαϊκές αγορές τοποθετείται τον Απρίλιο του 2026, ενώ θα υπάρξει και έκδοση 35 kW για δίπλωμα A2. Η τιμή δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, αλλά το μήνυμα είναι σαφές: η Ducati DesertX 2026 μπαίνει στη νέα εποχή πλήρως εξοπλισμένη για κάθε έδαφος.

Μην ξεχάσεις να μπεις και εσύ στην κλήρωση για να κερδίσεις ένα Zontes 368G πάτα εδώ!
 

Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Παναγιώτης Σιώπης | Δημήτρης Δουγέκος | Δημήτρης Ρενιέρης | Πάτροκλος Γκούσης