CFMOTO V4 SR-RR: Έπιασε 315,8 χλμ./ώρα και τώρα περνά στην επόμενη φάση

Οι δοκιμές συνεχίζονται στην πίστα με τον David Alonso στη σέλα.
V4 997 κ.εκ. με 212 ίππους και τελική 315,82 χλμ./ώρα.
Απέναντι σε Panigale V4, CBR1000RR-R, R1 και M 1000 RR.
Η V4 SR-RR μπορεί να ανοίξει τον δρόμο της CFMOTO προς το WorldSBK.

mototriti Team

Οι δοκιμές συνεχίζονται στην πίστα με τον David Alonso στη σέλα

Η CFMOTO V4 SR-RR περνά στο επόμενο στάδιο της εξέλιξής της, με το νέο superbike της κινεζικής εταιρείας να εμφανίζεται πλέον σε δοκιμές πίστας. Η μοτοσυκλέτα εντοπίστηκε με καμουφλαρισμένα χρώματα σε δοκιμές μαζί με την ομάδα Aspar, με έναν από τους τρεις αναβάτες που την οδήγησαν να είναι ο David Alonso.



Η παρουσία της μοτοσυκλέτας στην πίστα δείχνει ότι η εξέλιξη συνεχίζεται μετά την πρώτη παρουσίαση του εντυπωσιακού V4 project της CFMOTO. Πρόκειται για το μοντέλο που αναμένεται να τοποθετηθεί στην κορυφή της γκάμας της εταιρείας και να αποτελέσει την πρώτη πραγματική της είσοδο στην κατηγορία των superbike περίπου 1.000 κ.εκ.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

V4 997 κ.εκ. με 212 ίππους και τελική 315,82 χλμ./ώρα

Στην καρδιά της V4 SR-RR βρίσκεται ένας V4 κινητήρας 997 κ.εκ., με την ισχύ να φτάνει σύμφωνα με τα στοιχεία του δημοσιεύματος τους 212 ίππους. Πρόκειται για επίπεδο απόδοσης που φέρνει πλέον την CFMOTO απέναντι στις κορυφαίες ευρωπαϊκές και ιαπωνικές superbike.
Τον περασμένο Ιούνιο η εταιρεία πραγματοποίησε δοκιμή τελικής ταχύτητας, κατά την οποία η V4 SR-RR έφτασε, σύμφωνα με την CFMOTO, τα 315,82 χλμ./ώρα. Το αποτέλεσμα αποτελεί, σύμφωνα πάντα με την εταιρεία, ρεκόρ τελικής ταχύτητας για κινεζική μοτοσυκλέτα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η επίδοση δείχνει επίσης ότι το project δεν περιορίζεται στην επίδειξη ενός πρωτότυπου κινητήρα, αλλά η CFMOTO εξελίσσει μια ολοκληρωμένη superbike υψηλών επιδόσεων.
 

Απέναντι σε Panigale V4, CBR1000RR-R, R1 και M 1000 RR

Όταν περάσει στην παραγωγή, η V4 SR-RR θα αποτελέσει τη ναυαρχίδα της CFMOTO και θα βρεθεί σε μία από τις δυσκολότερες κατηγορίες της αγοράς. Οι άμεσοι ανταγωνιστές της θα περιλαμβάνουν μοντέλα όπως οι Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR-R, Yamaha R1, BMW M 1000 RR και Kawasaki ZX-10RR.



Η τιμή και η ημερομηνία εμπορικής διάθεσης δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, επομένως παραμένει άγνωστο πόσο κοντά θα τοποθετηθεί οικονομικά στις καταξιωμένες superbike της κατηγορίας.
Το σημαντικότερο, ωστόσο, είναι ότι η CFMOTO περνά πλέον από τις μεσαίες sport μοτοσυκλέτες σε ένα project που στοχεύει ευθέως στην κορυφή των επιδόσεων.
 

Η V4 SR-RR μπορεί να ανοίξει τον δρόμο της CFMOTO προς το WorldSBK

Η ύπαρξη ενός V4 superbike 997 κ.εκ. δημιουργεί αναπόφευκτα και το ερώτημα μιας πιθανής μελλοντικής συμμετοχής της CFMOTO στο WorldSBK. Το δημοσίευμα αναφέρει ότι η κινεζική εταιρεία ενδιαφέρεται να επεκτείνει την παρουσία της στις κορυφαίες κατηγορίες αγώνων, χωρίς όμως να υπάρχει επίσημη ανακοίνωση συμμετοχής στο πρωτάθλημα.
Η CFMOTO διαθέτει ήδη παρουσία στα Moto2 και Moto3, ενώ κατά καιρούς έχει συνδεθεί και με σενάρια μελλοντικής εισόδου στο MotoGP. Από το 2027, όμως, το MotoGP περνά σε κινητήρες 850 κ.εκ., γεγονός που σημαίνει ότι ο V4 των 997 κ.εκ. της SR-RR δεν αποτελεί κινητήρα προδιαγραφών MotoGP.
Αντίθετα, η συγκεκριμένη χωρητικότητα και ο superbike χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας κάνουν το WorldSBK το προφανές αγωνιστικό σενάριο για τη V4 SR-RR, εφόσον φυσικά η CFMOTO αποφασίσει να ακολουθήσει αυτή την κατεύθυνση. Προς το παρόν, το βέβαιο είναι ότι η εξέλιξη συνεχίζεται και η πρώτη superbike της CFMOTO βρίσκεται πλέον από το πρωτότυπο στην πίστα.

Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125