Στην καρδιά της F 450 GS συναντάμε έναν ολοκαίνουργιο δικύλινδρο κινητήρα 420 κ.εκ., συμβατό με τις προδιαγραφές Euro 5+, ο οποίος διαθέτει δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και διάστηματα ανάφλεξης 135 μοιρών, εξ ου και ο βαθύς ήχος που μας μεταφέρεται από το καλοσχεδιασμένο τελικό.
Στην καρδιά της F 450 GS συναντάμε έναν ολοκαίνουργιο δικύλινδρο κινητήρα 420 κ.εκ., συμβατό με τις προδιαγραφές Euro 5+, ο οποίος διαθέτει δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και διάστηματα ανάφλεξης 135 μοιρών, εξ ου και ο βαθύς ήχος που μας μεταφέρεται από το καλοσχεδιασμένο τελικό. Η μέγιστη ισχύς αγγίζει τα όρια της κατηγορίας A2 , με 48 ίππους στις 8.750 σ.α.λ., και τη μέγιστη ροπή να ανέρχεται στα 4,3χλγμ στις 6.750 σ.α.λ. Τα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του είναι η γραμμική απόδοση, η ελαστικότητα και η περιορισμένη παρουσία κραδασμών, χάρη και στον αντικραδασμικό άξονα. ¶ξιο αναφοράς είναι και το γεγονός πως η ροπή είναι άμεσα διαθέσιμη από χαμηλές στροφές, με το 80% της μέγιστης τιμής της να αποδίδεται ήδη από τις 3.000 σ.α.λ., κάτι που αποτυπώνεται και στις μετρήσεις, με το 0-100χλμ/ω. να πραγματοποιείται σε 6,4 δευτερόλεπτα και το 60-120χλμ/ω. με τέταρτη σχέση στο κιβώτιο σε 7,1 δευτερόλεπτα. Η τροφοδοσία πραγματοποιείται φυσικά μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού, ενώ το Ride-by-Wire δίνει τη δυνατότητα για διαφορετικές χαρτογραφήσεις, με τις τρεις βασικές να είναι οι Rain, Road και Enduro. Κάθε μία μεταβάλλει την απόκριση του γκαζιού και τον βαθμό επέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων, επιτρέποντας στον αναβάτη να προσαρμόσει τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας στις εκάστοτε συνθήκες και τις προσωπικές του προτιμήσεις. Επιπλέον, η χαρτογράφηση Enduro Pro, η οποία διατίθεται σε όλες τις εκδόσεις εκτός της βασικής, είναι προσανατολισμένη στην εκτός δρόμου οδήγηση και δίνει τη δυνατότητα απενεργοποίησης των ηλεκτρονικών βοηθημάτων
Η μέγιστη ισχύς αγγίζει τα όρια της κατηγορίας A2 , με 48 ίππους στις 8.750 σ.α.λ., και τη μέγιστη ροπή να ανέρχεται στα 4,3χλγμ στις 6.750 σ.α.λ.
