Επιστρέφοντας στη θέση του οδηγού, η εικόνα που αντικρίζει στο cockpit είναι γνήσια BMW, με τη μεγάλη TFT οθόνη 6,5 ιντσών,
Η F 450 GS μπορεί να μην είναι μια αμιγώς ταξιδιωτική μοτοσυκλέτα, είναι όμως GS, συνεπώς η άνεση δεν θα μπορούσε να λείπει ως ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της. Η θέση οδήγησης μπορούμε να πούμε πως είναι αρκετά τουριστική, με τα μαρπιέ να είναι τοποθετημένα χαμηλά ώστε να δημιουργούν άνετες γωνίες στα πόδια και τα χέρια να απλώνουν επάνω στο μεγάλο τιμόνι δίνοντας μια ικανοποιητική αίσθηση ελέγχου. Το αφρώδες της σέλας είναι πλούσιο για επιβάτη και συνεπιβάτη, ωστόσο εδώ πρέπει να σημειώσουμε πως το λιτό πίσω μέρος δεν προσφέρει καμία λαβή συγκράτησης για τον συνεπιβάτη. Επιστρέφοντας στη θέση του οδηγού, η εικόνα που αντικρίζει στο cockpit είναι γνήσια BMW, με τη μεγάλη TFT οθόνη 6,5 ιντσών, τους διακόπτες και το joystick που βλέπουμε στα premium μοντέλα της εταιρείας να ξεχωρίζουν. Ο φιμέ ανεμοθώρακας της έκδοσης Trophy – που είναι και ο ψηλότερος από όλες τις εκδόσεις – όπως είναι αναμενόμενο δεν προσφέρει ικανή προστασία από τον αέρα, αυτό όμως συμβαίνει επειδή ακολουθεί τις διαστάσεις που προστάζουν τα Rally πρότυπα της κατηγορίας.
Το αφρώδες της σέλας είναι πλούσιο για επιβάτη και συνεπιβάτη, ωστόσο εδώ πρέπει να σημειώσουμε πως το λιτό πίσω μέρος δεν προσφέρει καμία λαβή συγκράτησης για τον συνεπιβάτη.
