Η εμβληματική superbike είναι πλέον ισχυρότερη, εξελιγμένη σε πολλαπλά επίπεδα και σε νέο χρωματισμό, με την Ducati να «μπολιάζει» το κορυφαίο της μοντέλο μα την αγωνιστική της τεχνογνωσία από τα MotoGP.
Το νέο Ducati Panigale V4 2022 εξακολουθεί φυσικά να εξοπλίζεται με τον κινητήρα Desmosedici Stradale των 1.103 κ.εκ., ο οποίος πλέον αποδίδει 215,5 ίππους στις 13.00 στροφές και ροπή 12,6 kgm στις 9.500 στροφές, σηματοδοτώντας μια αύξηση 1,5 ίππων στην ισχύ. Παράλληλα, το 80% της μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμο από τις 6.000 στροφές. Ο κινητήρας φέρει επίσης νέο κιβώτιο ταχυτήτων με μακρύτερες την 1η, την 2η και την 6η ταχύτητα. Με αυτό τον τρόπο, η Ducati δηλώνει ότι οι σχέσεις είναι βελτιωμένες για την χρήση στην πίστα, ενώ η μακρύτερη 6η ταχύτητα προσφέρει αύξηση στην τελική κατά 5 χλμ/ώρα.
Νέο ηλεκτρονικό πιρούνι Ohlins NPX 25/30 στην έκδοση S.
Εργονομικές βελτιώσεις για τον αναβάτη
Η Panigale V4 φέρει νέο, πιο επίπεδο σχήμα και νέο κάλυμμα, για βελτίωση της υποστήριξης του αναβάτη αλλά και της δυνατότητας να τοποθετήσει το σώμα του όπως αυτός ή αυτή επιθυμεί. Ακόμα νέο είναι και το σχήμα του ρεζερβουάρ στο πίσω μέρος του, όπως επίσης βελτιωμένες είναι και οι επιφάνειες επαφής με τα χέρια, όταν ο αναβάτης «βγαίνει» εντελώς από την μοτοσυκλέτα στις στροφές. Με τις βελτιώσεις αυτές, η Ducati κάνει λόγο για πλήρη «ενοποίηση» του αναβάτη με την μοτοσυκλέτα, με αποτέλεσμα καλύτερη οδήγηση.
Νέες χαρτογραφήσεις ισχύος
Η Panigale V4 2022 φέρει 4 χαρτογραφήσεις ισχύος: Full, High, Medium και Low, οι οποίες είναι πλήρως νέες: Στην Full ο αναβάτης μπορεί να κάνει χρήση της πλήρους ισχύος του κινητήρα σε κάθε περίπτωση, ενώ οι High και Medium προσφέρουν την βέλτιστη απόδοση ανάλογα με την επιλεγμένη σχέση. Στην χαρτογράφηση Low, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται στους 150 ίππους για πιο διαχειρίσιμη οδήγηση σε συνθήκες δρόμου. Η μονάδα IMU των 6 αξόνων συνεργάζεται με την τελευταία γενιά πακέτου ηλεκτρονικών βοηθημάτων, ενώ βελτιωμένη είναι και η απεικόνιση των ενδείξεων, όπως δηλώνει η Ducati, με έναν νέο τρόπο απεικόνισης στην οθόνη TFT που λέγεται Track Evo. Σχεδιασμένη αξιοποιώντας τις συμβουλές των αναβατών του MotoGP, η απεικόνιση Track Evo αλλάζει την διάταξη των ενδείξεων, φέρνοντας το στροφόμετρο στην υψηλότερη θέση της οθόνης, την ένδειξη επιλεγμένης σχέσης στο κέντρο και ενδείξεις από τα DTC, DWC, DSC και EBC στην δεξιά πλευρά, οι οποίες θα ενεργοποιούνται όταν ένα σύστημα λειτουργεί πληροφορώντας τον αναβάτη για την επέμβαση του και βοηθώντας τον να το ρυθμίσει. Στο αριστερό μέρος της οθόνης, θα απεικονίζονται χρονόμετρο, ταχύμετρο και μετρητής γύρων.
Νέος εξοπλισμός και εξάτμιση Akrapovic στα εξτρά
Η Panigale V4 του 2022 μπορεί να αποκτηθεί και με μία εξάτμιση Akrapovic τιτανίου από το εργοστάσιο, που αυξάνει την ισχύ της στους 228 ίππους και την μέγιστη ροπή της στα 13,4 kgm, ενώ μειώνει το βάρος του μοντέλου κατά 5 κιλά, ενώ παράλληλα συμμοφώνεται και με το όριο θορύβου των 105 dB ακόμα και χωρίς σιγαστήρα! Η έκδοση S του μοντέλου φέρει νέο πιρούνι NPX 25/30 της Ohlins, με αυξημένη διαδρομή στα 125 χιλιοστά για καλύτερη συμπεριφορά στην πίστα χωρίς την ανάγκη χρήσης πολύ σκληρών ρυθμίσεων. Το πίσω αμορτισέρ είναι το Ohlins TTX36 και το σταμπιλιζατέρ είναι της ίδιας εταιρείας, όλα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα. Στην έκδοση V4, το πιρούνι είναι της Showa, ενώ το αμορτισέρ και το σταμπιλιζατέρ της Sachs, με πλήρη ρυθμισιμότητα.
Η νέα Panigale V4 2022 θα είναι διαθέσιμη από τον Δεκέμβριο, στον χρωματισμό Ducati Red με νέα γραφικά για το νέο έτος.
Η κίνηση στους δρόμους