Mazda MX-5 με κινητήρα CBR1000RR: 160 ίπποι και κόφτης στις 13.000 σ.α.λ. (+video)
Ένα MX-5 με κινητήρα 1.000 κ.εκ. και απόδοση 160 ίππους
Αλλαγές σε εξάτμιση, ηλεκτρονικά και ρεζερβουάρ
Με ωτασπίδες στο ...βασικό εξοπλισμό και σχέδια για υπερτροφοδοσία
Η εκτίμηση του Mazda MX-5 από τους μοτοσυκλετιστές
Ένα MX-5 με κινητήρα 1.000 κ.εκ. και απόδοση 160 ίππους
Ο ReedMakeCar, ένας δημιουργός του YouTube, δημιούργησε ένα μοναδικό Mazda MX-5 Miata NB, αντικαθιστώντας τον κινητήρα του με έναν από τη Honda CBR1000RR του 2008, μετατρέποντάς το σε ένα ιδιαίτερο υβρίδιο. Αυτός ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1,0 λίτρου είναι γνωστός για την υψηλή απόδοσή του, αποδίδοντας περίπου 175-180 ίππους στη μοτοσυκλέτα. Μετά τη μετατροπή, το Miata καταγράφει 160 ίππους και ροπή 8 kgm, ενώ μπορεί να φτάσει τις 13.000 σ.α.λ., προσφέροντας ένα συναρπαστικό οδηγικό χαρακτήρα.
Αλλαγές σε εξάτμιση, ηλεκτρονικά και ρεζερβουάρ
Η τοποθέτηση ενός κινητήρα μοτοσυκλέτας σε αυτοκίνητο απαιτεί ιδιαίτερες μηχανολογικές επεμβάσεις. Το μεγαλύτερο βάρος του Miata σε σχέση με τη μοτοσυκλέτα απαιτούσε σημαντικές προσαρμογές στο σύστημα εξάτμισης, τα ηλεκτρονικά και την τοποθέτηση του ρεζερβουάρ καυσίμου στον χώρο του πορτμπαγκάζ. Παρά τις δυσκολίες, ο Reed κατάφερε να συνδυάσει την ελαφριά κατασκευή του Miata με τον δυναμισμό ενός κινητήρα μοτοσυκλέτας, διατηρώντας τη φιλοσοφία ενός ταχύτατου και ταυτόχρονα πολύ ευέλικτου οχήματος. Εντύπωση προκαλεί και το γεγονός ότι μετέφερε τον πίνακα οργάνων αυτούσιο από τη μοτοσυκλέτα, για αυτό το «έξτρα κάτι» στην αίσθηση.
Με ωτασπίδες στο ...βασικό εξοπλισμό και σχέδια για υπερτροφοδοσία
Η εμπειρία οδήγησης χαρακτηρίζεται ως έντονη και «ακατέργαστη», λόγω της ιπποδύναμης που αποδίδεται στις υψηλές στροφές και του έντονου ήχου του κινητήρα, για τον οποίο συνιστώνται ακόμη και ωτοασπίδες. Ο Reed σχεδιάζει στο άμεσο μέλλον να βελτιώσει ακόμα περισσότερο την απόδοση προσθέτοντας υπερτροφοδότη, ώστε να ενισχύσει τη ροπή στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, με το σκεπτικό ακόμα και ένα τέτοιο όχημα να έχει (έστω και λίγες) δυνατότητες να οδηγηθεί και σε καθημερινή βάση και εντός πόλης, χωρίς να βγάζει το λάδι στον οδηγό και να παίρνει τα αυτιά των γύρω.
Η εκτίμηση του Mazda MX-5 από τους μοτοσυκλετιστές
Το εγχείρημα αυτό αποτελεί γέφυρα μεταξύ της κουλτούρας των αυτοκινήτων και των μοτοσυκλετών. Συνδυάζει την ευελιξία και την προσαρμοστικότητα του Miata με τη μηχανολογική αριστεία ενός κινητήρα superbike. Δεν είναι τυχαίο εξάλλου πως ένα από τα πιο αγαπημένα αυτοκίνητα για μοτοσυκλετιστές είναι το MX-5, αφού λόγω του μικρού του βάρους, του χαμηλού κέντρου βάρους και της κίνησης στον πίσω άξονα, δεν αντιμετωπίζεται από τους μηχανόβιους ως «άλλο ένα κουτί» αλλά ως ένα τετράτροχο που μπορεί να σου προσφέρει συγκινήσεις εφάμιλλες των δύο τροχών. Το συγκεκριμένο εγχείρημα αποδεικνύει ότι η δημιουργικότητα και το πάθος μπορούν να οδηγήσουν σε μοναδικά αποτελέσματα.
