Με το μποτιλιάρισμα πλέον να συνεχίζεται και εκτός των «ωρών αιχμής» και να επηρεάζει ακόμα και τις μοτοσυκλέτες, που παραδοσιακά βρίσκονται σε πλεονεκτική θέση, η κατάσταση στον Κηφισό μοιάζει χειρότερη από ποτέ και η επίλυση του προβλήματος απευθύνεται σε πολύ δυνατούς λύτες.
Σε δηλώσεις στα ελληνικά μέσα προέβη ο καθηγητής του ΕΜΠ Θάνος Βλαστός, υποστηρίζοντας ότι «η Αθήνα χρησιμοποιεί πάρα πολύ αυτοκίνητο, την ώρα που δεν έχει το επαρκές οδικό για να το χωρέσει». Ο κ. Βλαστός επισήμανε επίσης την απουσία ενός επαρκούς περιφερειακού οδικού άξονα, που θα διοχέτευε μεγάλο όγκο των αυτοκινήτων εκτός του κέντρου.
Ένα ακινητοποιημένο αμάξι επιβραδύνει την κυκλοφορία κατά 35%!
Ο Γ.Γ. του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Θανάσης Τσιάνος, επισημαίνει ότι το κυριότερο πρόβλημα είναι οι μη έγκαιρες απομακρύνσεις των οχημάτων που παρεμποδίζουν την κυκλοφορία. Δηλώνει χαρακτηριστικά, ότι ακόμη και ένα μόλις αυτοκίνητο να ακινητοποιηθεί για οποιονδήποτε λόγο στον Κηφισό, μπορεί να προκαλέσει επιβράδυνση της ροής κυκλοφορίας κατά 35%, ενώ η αποκατάσταση της πλήρους ροής πάντα καθυστερεί χαρακτηριστικά. Ο κ. Τσιάνος δηλώνει ότι θα μπορούσε να γίνει μια σύμβαση με κατάλληλη εταιρεία, ώστε «να βρίσκονται μόνιμα στην Λ. Κηφισού, όσα οχήματα χρειάζονται για να επεμβαίνουν σε οποιοδήποτε συμβάν».
Τα μέτρα που έχουν «πέσει στο τραπέζι»
Εκτός από την ανάγκη για οχήματα άμεσης επέμβαση στην Λ. Κηφισού, έχουν προταθεί και άλλα μέτρα όπως: -Κίνητρα και αντικίνητρα για την κίνηση των φορτηγών στον Κηφισό, η οποία έχει αυξηθεί πάνω από 30%, ενώ παράλληλα οι οδηγοί των βαρέων οχημάτων δεν επιλέγουν την Αττική οδό, καθώς έχει διόδια και τελικά μπαίνουν στο «ποτάμι». -Αστυνόμευση των αυτοκινήτων και χρήση αριστερής λωρίδας υπό προϋποθέσεις: Σημαντικός παράγοντας στο ακραίο μποτιλιάρισμα του Κηφισού, είναι ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα μεταφέρουν μόνο ένα άτομο. Κατά συνέπεια, θα πρέπει να εισαχθούν μέτρα που θα προωθούν την χρήση όσο το δυνατόν λιγότερων οχημάτων, όπως π.χ. η χρήση της αριστερής λωρίδας, να επιτρέπεται μόνο σε αυτοκίνητα με τουλάχιστον 3 επιβαίνοντες. -Έργα για την βελτίωση εισόδων-εξόδων από τον Κηφισό στα σημεία με τα μεγαλύτερα προβλήματα -Εκπόνηση στοχευμένης μελέτης για την λύση του προβλήματος του Κηφισού, από συγκεκριμένο αρμόδιο φορέα.
