Εσύ ακόμα κρατάς τη «γριά»; Όταν λήξει η εγγύηση και αρχίσουν οι φθορές, μόνο η σωστή συντήρηση θα σε γλιτώσει. Μήπως να την πουλήσεις όσο κρατάει τιμή και να πάρεις το καινούργιο; Πόσο καιρό θα μείνεις με την ίδια μοτοσυκλέτα;
Μέχρι πριν μια δεκαετία θα έλεγε κανείς ότι καινούργια είναι μια μοτοσυκλέτα μέχρι δύο –τριών ετών. Σήμερα όμως, δεδομένων των οικονομικών συνθηκών του αγοραστικού κοινού, οι περισσότεροι αναβάτες έχουν μοτοσυκλέτες που η ηλικία τους κατά μέσο όρο ξεπερνάει τα 8 έτη. Με 7.000 έως 10.000 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο το χρόνο, οι περισσότερες είναι φορτωμένες με περισσότερα από 60.000 χιλιόμετρα. Ακόμα και αν οι ιδιοκτήτες τα έχουν επιμελώς συντηρημένα, μήπως τους κοστίζουν ακριβότερα από μια ενδεχόμενη αντικατάσταση μοντέλου, ειδικά τώρα που οι εταιρείες προσφέρουν πιο αραιά διαστήματα σέρβις;
Λήγουν οι εγγυήσεις σε όλα τα μοντέλα Η αλλαγή μοτοσυκλέτας κάθε τέσσερα ή πέντε χρόνια ακούγεται σαν πολυτέλεια, όμως είναι ο καλύτερος τρόπος για να έχουμε καινούργιο μοντέλο και χαμηλά έξοδα συντήρησης. Στα τέσσερα χρόνια είναι συνήθως και το τέλος των (επιπλέον) εγγυήσεων και ξαφνικά μένουμε μόνοι με μια μοτοσυκλέτα που θέλει συντήρηση. Εν μέσω εγγύησης, αν εξαιρέσεις το κόστος των αναλωσίμων που συγκαταλέγονται στις φυσιολογικές φθορές, είσαι εξασφαλισμένος πως οτιδήποτε και να σου συμβεί, η αντιπροσωπεία θα αναλάβει να σε καλύψει εξΆ ολοκλήρου χωρίς εσύ να ξοδέψεις το παραμικρό ευρώ. Αυτή η περίοδος χάριτος από μόνη της αποτελεί ισχυρό κίνητρο, όμως όλα τα ωραία κάποτε τελειώνουν και όταν λήξει η εγγύηση, θα χρειαστεί να βάλεις το χέρι στην τσέπη σε περίπτωση ζημίας.
Μετά τα 5 χρόνια ξεκινάνε οι σημαντικές φθορές Μπορεί η μοτοσυκλέτα μας να είναι στα μάτια μας ολοκαίνουργια, όμως τα χιλιόμετρα μαζεύονται και το βιβλίο του κατασκευαστή λέει ότι τα μεγάλα σέρβις πλησιάζουν. Ναι η μοτοσυκλέτα είναι μεν «καινούργια» όμως οι εργασίες που πρέπει να γίνουν την κάνουν σε έξοδα συντήρησης παλιά. Θα χρειαστεί ένα σεβαστό ποσό για να την συνεφέρεις από θέμα συντήρησης, αν προσθέσεις την αξία πώλησης της μοτοσυκλέτας σου, έστω και αν έχει απαξιωθεί, ίσως τελικά συμφέρει η αντικατάσταση της. Επιπλέον η μεγαλύτερη ηλικία αυξάνει τις πιθανότητες αστοχίας κάποιου μέρους προσθέτοντας απρόσμενο και μεγάλο κόστος στη χρήση. Συγχρόνως, οι παλιότερες μοτοσυκλέτες έχουν σημαντικά μεγαλύτερη κατανάλωση, ενώ οι καινούργιες είναι καλύτερα εξοπλισμένες και φέρνουν νέες τεχνολογίες οι οποίες είναι υπέρ της ασφάλειας του αναβάτη και δεν υπολογίζονται σε χρηματική αξία.
Πουλάς σε καλή τιμή ώστε να συμπληρώσεις για να πάρεις καινούργια Κάθε χρόνος που περνάει, η απαξίωση τιμής της μοτοσυκλέτας αυξάνεται. Όσο πιο νωρίς αποφασίσεις να πουλήσεις την καλή σου, τόσο λιγότερα χρήματα θα χάσεις και αναλογικά μικρότερο θα είναι και το ποσό που θα χρειαστεί να συμπληρώσεις για να πάρεις στην κατοχή σου το καινούργιο μοντέλο. Μάλιστα τα χρήματα αυτά ή ένα μέρος αυτών, αποτελούν στην ουσία την αποταμίευση σου από τα έξοδα που θα έκανες αν την κρατούσες για μεγαλύτερο διάστημα στην κατοχή σου. Δεδομένου πως η απαξίωση μεγαλώνει χρόνο με το χρόνο, η λογική αγοράς-πώλησης-αγοράς φαίνεται να ευνοείται.
Με τη σωστή συντήρηση όμως θα σε πάει άλλα τόσα χρόνια Όσο μια μοτοσυκλέτα συντηρείται και λειτουργεί σωστά και δείχνει όπως όταν πρωτοαγοράστηκε, παραμένει καινούργια και άρα δεν τίθεται θέμα αλλαγής λόγω παλαιότητας. Αν ακολουθείς τα προβλεπόμενα διαστήματα σέρβις και καλύπτεις οποιαδήποτε φθορά παρουσιάζεται, η μοτοσυκλέτα σου θα βρίσκεται σε άριστη κατάσταση και θα σε συντροφεύει για χρόνια. Επιπλέον η εγγύηση έχει λήξει και το κόστος συντήρησης πέφτει ακόμα περισσότερο, αφού έχουμε τη δυνατότητα να επισκεπτόμαστε ένα φτηνότερο και όχι το εξουσιοδοτημένο συνεργείο. Σαφώς η συντήρηση είναι μεγάλο μέρος του πως κρίνουμε μια μοτοσυκλέτα αν είναι παλιά ή καινούργια, μπορεί όμως να ανταγωνιστεί σε κατανάλωση, ασφάλεια και ρύπους ένα μοντέρνο μοντέλο επειδή είναι καλά συντηρημένη;
