|
Κινητήρας |
4T, V4, Y/Ψ, 16β |
|
Κυβισμός (κ.εκ.) |
782 |
|
Διάμετρος x
Διαδρομή (χλστ.) |
72x48 |
|
Συμπίεση (:1) |
11,8 |
|
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) |
105/10.250 |
|
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) |
7,65/8.500 |
|
Τροφοδοσία |
Ψεκασμός |
|
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) |
20,8 |
|
Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) |
6,1 |
|
Βάρος, γεμάτο (κιλά) |
242 |
|
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
220 |
|
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
|
Τύπος |
Αλουμινένιο δύο δοκών |
|
Αναρτήσεις Ε |
Τηλεσκοπικό πιρούνι 43χλστ., ΠΕ, ΑΕ |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
145 |
|
Αναρτήσεις Π |
Αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΕ |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
148 |
|
Φρένα Ε (χλστ.) |
2Δ, 310 χλστ., 4πίστονες δαγκάνες, ABS |
|
Φρένα Π (χλστ.) |
Δ, 256 χλστ., 2πίστονη δαγκάνα, ABS |
|
Εξοπλισμός |
|
|
ABS |
Y |
|
Μίζα |
Y |
|
Μανιβέλα |
_ |
|
Στροφόμετρο |
Y |
|
Κοντέρ |
Y |
|
Ένδειξη θερμοκρασίας |
Y |
|
Ένδειξη βενζίνης |
Y |
|
Μερικός χιλιομετρητής |
Y |
|
Φέρινγκ |
Y |
|
Ρυθμιζόμενες μανέτες |
Y |
|
Κεντρικό σταντ |
Y |
|
Πλάγιο σταντ |
Y |
|
Σχάρα |
_ |
|
Κλειδαριά κράνους |
Y |
|
Ρυθμιζόμενη εμπρόσθια ανάρτηση |
Y |
|
Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση |
Υ |
|
Τροχοί-ελαστικά |
|
|
Ελαστικό Ε |
120/70-17΄΄ |
|
Ελαστικό Π |
180/55-17΄΄ |
|
Διαστάσεις |
|
|
Μήκος (χλστ.) |
2.190 |
|
Πλάτος
(χλστ.) |
870 |
|
Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.475 |
|
Ύψος σέλας (χλστ.) |
815-835 |
Benda P51 hybrid boxer: Αποκαλύφθηκαν τα τεχνικά χαρακτηριστικά – 62 ίπποι και 0-100χλμ σε 3,7 sec!
Kawasaki υβριδικό maxi scooter: Πατέντα δείχνει τη νέα κατεύθυνση της εταιρείας
ΚΤΕΟ στις μοτοσυκλέτες: Η FIM λέει «όχι», αλλά ποιος θα αναλάβει την ευθύνη;
Kymco Dink X 125: Το νέο ADV scooter που τα έχει… όλα με τιμή 2.895 ευρώ
Test Scorpion-Exo 930 Evo: Κομψό ανοιγόμενο κράνος με πολυκαρβονικό κέλυφος
Ιταλία: Μόνο 3.700 από τις 11.000 κάμερες ταχύτητας είναι ενεργές
Η Ευρώπη προς άρση των υποχρεωτικών τεχνικών ελέγχων στα δίτροχα
Ιταλία: Αποζημίωση οδηγών για καθυστερήσεις – Τι συμβαίνει στην Ελλάδα
Δημοτικοί υπάλληλοι έκαναν road trip με e-pass απορριμματοφόρων – Χρεώσεις μέχρι τη νότια Ελλάδα
Kawasaki Square Four 750: Το δίχρονο τετρακύλινδρο τέρας που η νομοθεσία δεν άφησε να γεννηθεί
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Μας γράψατε τα σχόλια σσς το πόση ιπποδύναμη έχει δε το γράψατε
Απάντηση: Στην επιλογή "Συμπέρασμα" του άρθρου παρουσιάζεται ο πίνακας των τεχνικών χαρακτηριστικών του μοντέλου. Για δική σας διευκόλυνση, παραθέτουμε: Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.)= 105/10.250