Λίγο πριν τα Χριστούγεννα ο Umberto Borile προέβη σε μια σειρά δηλώσεων εναντίον της Ducati σχετικά με νέο Scrambler που μόλις είχε παρουσιαστεί από την εταιρεία του Borgo Panigale. Η συνέχεια δόθηκε στα δικαστήρια.
Μάλιστα η συμφωνία αυτή περιελάμβανε και την προμήθεια από τη Ducati κυλινδροκεφαλών και Desmo για το B450, το οποίο παραμένει πιστό στη μοτοσυκλέτα-έμπνευσή του, δηλαδή ένα ελαφρύ μονοκύλινδρο scrambler. Όταν η Ducati έκανε τον ντόρο της με το νέο Scrambler, ο κύριος Borile αισθάνθηκε θιγμένος καθώς ισχυρίζεται πως ουδέποτε ενημερώθηκε γι' αυτό και διότι έχει κάθε λόγο να πιστεύει πως οι πωλήσεις της δικής του μοτοσυκλέτας θίγονται αδίκως. Η αρχική ανακοίνωσή του ήταν αρκετά σκληρή, αφήνοντας υπόνοιες πως η Ducati είχε αντιγράψει τη μοτοσυκλέτα της Borile στη δική της σύγχρονη εκδοχή του συγκεκριμένου μοντέλου.
Η Ducati απάντησε δικαστικώς, με το δικαστήριο να αποφαίνεται στις 22 Ιανουαρίου 2015 πως η Borile έχει άδικο, την επιβάρυνε με τα έξοδα της δίκης και της απαγόρευσε να προβεί σε άλλες δημοσιεύσεις σχετικά με το θέμα.Ο νέος εκτελεστικός διευθυντής της Ducati, Claudio Domenicali, παραχώρησε μια εκτενή συνέντευξη στην αγγλική εφημερίδα MCN όπου εξηγούσε την ιστορία από τη δική του οπτική γωνία, κλείνοντας με τον ισχυρισμό πως δεν έχει τίποτε εναντίον της Borile ή του ιδιοκτήτη της, αλλά πως ο τελευταίος, όσο συμπαθής κι αν είναι, προφανώς έτυχε κακών συμβούλων που τον παρέσυραν. Ξεκαθαρίζει μάλιστα πως στο δικαστήριο αποδείχθηκε πέραν κάθε αμφιβολίας ότι η Ducati είχε ξεκινήσει τον σχεδιασμό του νέου Scrambler ήδη από το 2009, πριν καν υπάρξει ανάλογη σκέψη από τη Borile. Αυτό το σημείο ήταν και το βασικό επιχείρημα του δικαστηρίου για να δικαιώσει τη Ducati.
Θεωρητικά λοιπόν το θέμα θα έπρεπε να κλείσει εκεί, ωστόσο ο Umberto Borile αποφάσισε να διεκδικήσει τον τελευταίο λόγο με μια νέα ανακοίνωση που απέστειλε σε Μέσα Ενημέρωσης σε Ιταλία και Ευρώπη. Σε αυτήν ο Borile ξεκαθαρίζει πως ουδέποτε αμφισβήτησε την κυριότητα του ονόματος Scrambler, επαναλαμβάνει σχεδόν τη μισή από την αρχική ανακοίνωση του περασμένου Δεκεμβρίου και ισχυρίζεται πως η εταιρεία του υπέστη μεγάλη οικονομική ζημιά: «Παρότι η Ducati παραχώρησε για πρώτη φορά στη Borile το δικαίωμα να τα κάνουμε όλα αυτά, υπήρξε σιωπηλή για δύο χρόνια μπροστά από ένα βουνό από τα άρθρα στην Ιταλία και στο εξωτερικό, που γιόρτασε την επιστροφή του Scrambler. Στη συνέχεια, δεδομένης της επιτυχίας της διαίσθησης του Umberto Borile, αποφάσισε να ξεκινήσει το έργο του Scrambler προτάσσοντας την ισχυρή της θέση στην αγορά, αγνοώντας τις δεσμεύσεις της και αγνοώντας ακόμα και να ενημερώσει τη Borile, εμποδίζοντάς μας από εκείνη τη στιγμή να βρούμε μιαν αγορά για τη μοτοσυκλέτα μας. Κανείς από την ηγεσία της Ducati δεν αναφέρθηκε στην ύπαρξη του σχεδίου Scrambler από το 2009. Θα ήταν τουλάχιστον μια παράξενη διευθυντική επιλογή να ξεκινήσετε ένα έργο ενός νέου μοντέλου για ένα νέο τμήμα της αγοράς και ταυτόχρονα να δώσετε τη συγκατάθεσή σας και σε άλλους να το πράξουν, ακόμη και επιτρέποντας τη χρήση του σήματός σας. Θα ήταν σαν να λέμε ότι η Fiat, ενώ επενδύει εκατομμύρια ευρώ στο πρόγραμμα για την αναβίωση του "μυθικού" 500, επέτρεψε σε άλλους να ξεκινήσουν το ίδιο έργο με το ίδιο όνομα...»
Ως εδώ ο Umberto Borile βγάζει νόημα, μόνο που στον πρόλογο της ανακοίνωσής του έχει ήδη δικαιώσει τη δικαστική απόφαση όταν λέει πως η συμφωνία που είχε κάνει με τον Gabriele Del Torchio (Διευθυντής της Ducati προ εξαγοράς από την Audi) ήταν βασισμένη σε δύο άντρες που έδωσαν τα χέρια. Κάπως έτσι η αντιπαραβολή των γεγονότων από την οπτική της Borile περνά σε σε μια νέα διάσταση με συναισθηματικά δακρύβρεχτες ατάκες του στυλ: «Το Scrambler της Borile έχει μια διαφορετική ομορφιά, παλαιότερη. Αυτό συνεπάγεται μεγαλύτερη επιδεξιότητα και, ως εκ τούτου, αναπόφευκτα μεγαλύτερη ατέλεια. Αλλά αυτό είναι που την κάνει ίσως πιο ζωντανή και σίγουρα μοιάζει περισσότερο με το Ducati Scrambler του 1968, μια εποχή αναμφίβολα πιο παθιασμένη από τη σημερινή. Και το πάθος είναι σχεδόν τα πάντα. Το άλλο κομμάτι που κάνει τους άνδρες είναι η πίστη.» Να και η μπηχτή για το ήθος του Del Torchio.
Όπως και να έχει, δύσκολα θα δούμε και μέρος τρίτο σε αυτή τη «διένεξη». Η τελευταία δικαστική απόφαση υπέρ της Ducati μάλλον κλείνει οριστικά τη συζήτηση αυτή, από την οποία η Borile πιθανώς να έχει χάσει την ελπίδα για μελλοντικές συνεργασίες με τη Ducati, αλλά σίγουρα εξασφάλισε αρκετή προβολή για τη μοτοσυκλέτα της. Έστω και με αυτόν τον τρόπο.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;