Η νέα 310Τ2 με την τελειότητα κατασκευής θα σε μαγνητίσει αμέσως και ο περιπετειώδης χαρακτήρας της σε καλεί να γεμίσεις την καθημερινότητα σου με adventure στιγμές.
Από την πρώτη στιγμή παρουσίασης της, η σειρά 310 της DAYTONA δέχεται σημαντικές αναβαθμίσεις στην γκάμα των προϊόντων και τα χαρακτηριστικά τους. Έτσι δίπλα στο απόλυτα επιτυχημένα Τ310 και 310Τ1, που βρίσκονταιστην κορυφή των ταξινομήσεων μοτοσυκλετών στη χώρα μας, έρχεται να προστεθεί μια νέα έκδοση για το 2021. Πρόκειται για το νέο 310Τ2 που ενσωματώνει όλο το τεχνολογικό υπόβαθρο της σειράς, αλλά δίνει μεγαλύτερη έμφαση στο στοιχείο της περιπέτειας με επιμέρους adventure χαρακτηριστικά.
Μεγάλη και προφανής αλλαγή για την 310T2, αποτελούν οι τροχοί 19 και 17 ιντσών ακτινωτής σχεδίασης, που χρησιμοποιούνται πλέον στο μοντέλο προσφέροντας ακόμα περισσότερες εκτός δρόμου δυνατότητες. Οι ακτινωτοί τροχοί, μειώνουν το συνολικό βάρος της ζάντας, προσφέρουν μεγαλύτερη ευκαμψία και προσαρμογή σε διαφορετικές συνθήκες δρόμου και καλύτερη απορρόφηση των κραδασμών. Οι ακτινωτές ζάντες φέρουν ειδική σχεδίαση για τη χρήση tubeless ελαστικών, με τις ακτίνες να εδράζονται περιφερειακά της ζάντας, στο χείλος του τροχού. Το ψαλίδι από χυτό κράμα αλουμινίου είναι «συμβατικό» (αντί μονόμπρατσου της 310T1) και επιτυγχάνει μείωση του βάρους, υψηλότερη στρεπτική ακαμψία και εξαιρετική σταθερότητα. Τα ελαστικά που χρησιμοποιεί η μοτοσυκλέτα είναι διαστάσεων 110/80-19 και 160/60-17 εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Παράλληλα, τα ελαστικά είναι τύπου Tubeless χωρίς την χρήση σαμπρέλας.
Το νέο 310Τ2κινείται από τον σύγχρονο χαμηλών τριβών κινητήρα 312 κυβικών. Μονοκύλινδρος, τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας, φέρει δύο εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες. Ο κύλινδρος είναι από αλουμίνιο και διαθέτει λεπτά τοιχώματα, προσφέροντας ταχύτερη ψύξη του κινητήρα και υψηλότερες επιδόσεις. Η τροφοδοσία γίνεται με ψεκασμό, με την ιπποδύναμη τους να φτάνει τους 35.4 ίππους στις 9.500 σ.α.λ., η ροπή τα 30 Nm στις 7.500 σ.α.λ. και η σχέση συμπίεσης να είναι 12.5:1. Η λίπανση του κινητήρα γίνεται με ξηρό κάρτερ, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 6 σχέσεων με διπλή χαρτογράφηση ECO/SPORT. Η αυτονομία πηγαίνει πλέον σε άλλο επίπεδο, με το νέο ρεζερβουάρ της 310 Τ1 να φτάνει στα 19 λίτρα. Ο συμπλέκτης ολίσθησης κάνει το φρενάρισμα ήπιο και τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας πιο σταθερή και προβλέψιμη σε απότομο κατέβασμα ταχυτήτων ή κλείσιμο του γκαζιού, μειώνοντας το φρένο κινητήρα, ενώ δίνει πιο ελαφριά αίσθηση στη μανέτα του συμπλέκτη.
Στο αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης συναντάμε σύστημα ABS 9.1M της BOSCH και δύο δίσκους 300 και 230 χιλιοστών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ στις αναρτήσεις χρησιμοποιείται ανεστραμμένο πιρούνι 37 χιλιοστών εμπρός και μονό αμορτισέρ τύπου αζώτου, πίσω με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου.
Όπως και σε όλες τις εκδόσεις των Daytona, ο εξοπλισμός είναι κορυφαίος για την κατηγορία. Το νέο 310Τ2 διαθέτει έγχρωμη οθόνη TFT με ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες φωτισμού και τέσσερα εξατομικευμένα θεματικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που του ταιριάζει.
Ο περιπετειώδης χαρακτήρας υπογραμμίζεται από την ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα, τα προστατευτικά κάγκελααπό σωλήνες ατσαλιού διαμέτρου 29 χιλιοστών και τις προστατευτικές χούφτες χεριών από κράμα αλουμινίου. Το σύστημα απεικόνισης πίεσης ελαστικών ειδοποιεί σε περίπτωση υψηλής ή χαμηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας των ελαστικών. Με το προηγμένο keyless σύστημα, η μοτοσυκλέτα ενεργοποιείται αυτόματα από απόσταση 1,5 μέτρου, ενώ ηλεκτρικά ξεκλειδώνουν το τιμόνι και η τάπα του ρεζερβουάρ. Ο αναβάτης έχει επίσης στη διάθεση του διπλή θύρα ρεύματος USB με έξοδο ισχύος 18W σε κάθε θύρα, χειριστήρια με μεγάλους διακόπτες και κρυφό φωτισμό, χρηστικό ντουλαπάκι πίσω από το τιμόνι για κάρτες ή ψιλά και ρυθμιζόμενες μανέτες. Όλα τα φωτιστικά σώματα της 310T2 είναι τύπου LED και ο προβολέας διαθέτει φώτα ημέρας DRL.
To Daytona 310Τ2 είναι διαθέσιμο στην τιμή των 4.495 ευρώ και προσφέρει 4 χρόνια εγγύηση ή ευνοϊκό χρηματοδοτικό πρόγραμμα απόκτησης με 36 άτοκες δόσεις. Για περισσότερες πληροφορίες πατήστε εδώ.
