Ενθαρυντική η μείωση των τροχαίων, όμως η αιτιολόγηση είναι πολύπλοκο θέμα. Μήπως τα λιγότερα οχήματα οδήγησαν σε αυτό το αποτέλεσμα;
Πέρα από τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων το 2012 σε σχέση με το 2011, μείωση είχαμε και στους τραυματίες.
Πέρα από τα "λοιπά αίτια", η τροχαία αποδίδει τα πιο πολλά τροχαία στην υπερβολική ταχύτητα, την κίνηση στο αντίθετο, και στην παραβίαση προτεραιότητας.
Η εκτροπή είναι το πιο συνηθισμένο είδος θανατηφόρου τροχαίου, ακολουθούμενο από τη σύγκρουση οχημάτων.
Η πλειοψηφία των θανατηφόρων ατυχημάτων (366), συνέβησαν στο δευτερεύον οδικό δίκτυο (επαρχιακές οδούς).
Το μεγαλύτερο ποσοστό των θανατηφόρων ατυχημάτων συνέβησαν από τις 12 το βράδυ, έως και τις 7 το πρωί (194 ατυχήματα).
Με δελτίο τύπου η Ελληνική Αστυνομία έδωσε στη δμοσιότητα τα στατιστικά στοιχεία του 2012, στοιχεία που μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν και ενδιαφέρουσες πληροφορίες σχετικά με τα τροχαία ατυχήματα που σημειώθηκαν πέρυσι.
Το 2012 καταγράφηκαν λιγότεροι παθόντες από τα τροχαία ατυχήματα, σε σχέση με το 2011. Συγκεκριμένα καταγράφηκαν (116) λιγότεροι θανόντες και (112) λιγότερα θανατηφόρα δυστυχήματα.
Το 2012 σε σύγκριση με το 2011 σημειώθηκαν σε όλη την επικράτεια:
899 θανατηφόρα ατυχήματα έναντι 1.011 το 2011 (112 λιγότερα)
1.189 σοβαρά ατυχήματα έναντι 1.395 το 2011 (206 λιγότερα)
10.099 ελαφρά ατυχήματα έναντι 11.222 το 2011 (1.123 λιγότερα)
Επίσης, το προηγούμενο έτος σε σχέση με το 2011, σε όλη την επικράτεια καταγράφηκαν:
976 θάνατοι από ατυχήματα έναντι 1.092 το 2011 (116 λιγότεροι)
1.443 σοβαρά τραυματίες έναντι 1.672 το 2011 (229 λιγότεροι)
13.675 ελαφρά τραυματίες έναντι 15.126 το 2011 (1.451 λιγότεροι)
Ειδικότερα, ως προς τα αίτια των θανατηφόρων ατυχημάτων οι «επικίνδυνες» παραβάσεις εξακολουθούν να αποτελούν τις βασικότερες αιτίες για την πρόκλησή τους.Τα (899) θανατηφόρα ατυχήματα έχουν ως κύρια αίτια :
73 την υπερβολική ταχύτητα
79 την κίνηση στο αντίθετο ρεύμα
57 την παραβίαση προτεραιότητας
55 την απόσπαση προσοχής
22 την παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
10 την οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή
4 το αντικανονικό προσπέρασμα
599 λοιπά αίτια που σχετίζονται με οδηγική συμπεριφορά (μέθη κ.λπ.)
Επίσης, από την ανάλυση των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, προκύπτει ότι οφείλονται (κατά είδος) :
296 σε σύγκρουση,
340 σε εκτροπή,
160 σε παράσυρση πεζού,
72 σε πρόσκρουση,
25 σε ανατροπή,
6 σε άλλη αιτία
Η πλειοψηφία των θανατηφόρων ατυχημάτων (366), συνέβησαν στο δευτερεύον οδικό δίκτυο (επαρχιακές οδούς) και (294) στις κατοικημένες περιοχές. Στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης συνέβησαν (18), στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Πατρών (13) και στην Εγνατία Οδό (15) ατυχήματα.
Το μεγαλύτερο ποσοστό των θανατηφόρων ατυχημάτων συνέβησαν κατά τις ώρες 24.00 έως 07.00 (194 ατυχήματα) και ακολούθως κατά τις ώρες 17.00 έως 21.00 (184 ατυχήματα) και 13.00 εως 17.00 (177 ατυχήματα)
Επιπλέον κατά το έτος 2012, από τις Υπηρεσίες Τροχαίας, βεβαιώθηκαν συνολικά (464.696) παραβάσειςσε όλη την Επικράτεια. Οι παραβάσεις, που βεβαιώθηκαν αφορούν:
186.675 παραβάσεις ταχύτητας
64.332 παραβάσεις επαγγελματικών οχημάτων
47.736 μη χρήση κράνους
33.722 μη χρήση ζώνης ασφαλείας
30.707 οδήγηση υπό την επήρεια μέθης
36.530 παραβάσεις οχημάτων (ΚΤΕΟ)
18.753 παραβίαση χρήσης κινητού τηλεφώνου
12.222 κίνηση στο αντίθετο ρεύμα
12.796 παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη
6.426 αντικανονικό προσπέρασμα
5.207 φθαρμένα ελαστικά
3.224 αντικανονικοί ελιγμοί
2.462 παραβίαση προτεραιότητας
1.563 κίνηση στην αριστερή λωρίδα – μη κίνηση στο άκρο δεξιό της οδού
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;