Τα συστήματα κίνησης του εμπρός τροχού στις μοτοσικλέτες παρουσιάστηκαν μόλις πριν από 10 χρόνια και όπως δείχνει και η πρόταση του Marty Lawson έχουν ακόμη τρομερά περιθώρια βελτίωσης.
Το αρθρωτό σύστημα του Αμερικάνου παρέχει σύμφωνα με τον ίδιο σημαντικά πλεονεκτήματα στην κίνηση σε χωμάτινο τερέν τόσο σχέση με μία συμβατική μοτοσικλέτα όσο και με άλλα συστήματα που μεταφέρουν την ισχύ του μοτέρ και στον εμπρός τροχό. Είναι πολύ απλό στην κατασκευή του και φέρει χαρακτηριστικά τόσο αντιβύθισης όσο και αντιανύψωσης του τροχού βελτιώνοντας έτσι σημαντικά την πρόσφυση του εμπρός μέρους της μοτοσικλέτας. Παράλληλα το εν λόγω σύστημά ενσωματώνει και χαρακτηριστικά διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης με τον πίσω τροχό να μπορεί να σπινάρει, ένα τοις εκατό (το λιγότερο) πριν ο εμπρός αρχίσει να γυρνά παίρνοντας δύναμη από το μοτέρ. Αυτό το ποσοστό μπορεί να αλλάξει εύκολα με την αλλαγή των γραναζιών του συστήματος σύμφωνα και με τις απαιτήσεις του τερέν αλλά και του αναβάτη.
Το σύστημα του Lawson που βλέπετε στις φωτογραφίες αποτελεί μέχρι στιγμής την τρίτη κατά σειρά εξέλιξη του πρωτότυπου και ζυγίζει περίπου 14 κιλά. Ο Αμερικάνος, που δημιούργησε το σύστημα μαζί με το πατέρα του, έχει θέσει ως στόχο να φτάσει αυτό το νούμερο στα 6,5 κιλά, όταν με το καλό φτάσει η πατέντα του στην παραγωγή.
Όπως θα δείτε και στο βίντεο το σύστημα δείχνει να λειτουργεί καλά. Ωστόσο, προς το παρόν τουλάχιστον φαίνεται να υστερεί σε αξιοπιστία και μακροζωία καθώς τα πάντα είναι εκτεθειμένα στα στοιχεία της φύσης. Μένει να δόυμε πόσο καλύτερο μπορεί να το κάνει ο Lawson στο μέλλον.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;