Φτάσαμε αισίως στην έβδομη μέρα του σκληρότερου αγώνα αντοχής στον κόσμο. Το ιστορικό Rally Paris-Dakar είναι πλέον γνωστό μόνο ως Dakar, και αυτό μόνο για να θυμίζει την καταγωγή του. Για δεύτερη φορά στην ιστορία του, μετά από πέρυσι, διεξάγεται στην Λατινική Αμερική…
…έτσι, δίπλα στον όνομα της πρωτεύουσας της Σενεγάλης (Dakar), έχει και την επωνυμία «Αργεντινή-Χιλή».
Για δεύτερη φορά στη Λατινική Αμερική
Το Dakar 2010 Argentina-Chile άρχισε το βράδυ της 1ης Ιανουαρίου, και θα λάβει τέλος στις 17 του ίδιου μήνα (14 μέρες αγώνα) . Την έρημο της Αφρικής έχει αντικαταστήσει η έρημος της Ατακάμα στην Χιλή. Μια μεγάλη αλλαγή για φέτος είναι η εξάλειψη των μοτοσικλετών μεγάλου κυβισμού, μέσα από νέο κανονισμό. Έτσι, από το 2011 όλες οι μοτοσικλέτες θα έχουν όριο κυβισμού στα 450cc. Προετοιμάζοντας το έδαφος, στον αγώνα του 2010, επιτράπηκε η είσοδος σε μοτοσικλέτες άνω των 450cc, με υποχρεωτικό «πνίξιμο» του κινητήρα, ώστε να περιοριστεί η απόδοση στα επίπεδα ενός 450! Το παραπάνω δεν ίσχυσε για τους εργοστασιακούς και τους ημί-εργοστασιακούς αναβάτες, που υποχρεώθηκαν να χρησιμοποιήσουν μοτοσικλέτες 450 κυβικών από φέτος κιόλας. Περισσότεροι από 3.600.000 θεατές βρίσκονται ήδη στη διαδρομή των 9.574(!) χιλιομέτρων του Dakar, για να πάρουν μια γεύση από το θέαμα. Και τι θέαμα! Μοτοσικλέτες, γουρούνες, αυτοκίνητα και φορτηγά, να παλεύουν με την έρημο, αλλά και με το βραχώδες τερέν. Καθημερινά οι αναβάτες και οδηγοί πρέπει να βρουν τον δρόμο τους μέσα από εξαντλητικά μεγάλες διαδρομές που κυμαίνονται από 434 έως 796 χιλιόμετρα!
Εκπλήξεις, και συμβάντα
Ποιος θα το περίμενε, πως θα αποκλείονταν έτσι άδοξα τα μεγάλα δικύλινδρα της BMW και της KTM, από τους κανονισμούς. Αλλά και ποιος περίμενε στα δύο πρώτα στάδια (μέρες) του αγώνα -που πλέον παίζεται στα 450 κυβικά-, ότι στις μοτοσικλέτες θα προηγούταν ένα… Sherco, με τον Γάλλο Casteu να εκπλήσσει τους πάντες. Την τρίτη μέρα, ο Casteu έπεσε στη δεύτερη θέση, με ένα από τα φαβορί, τον επίσης Γάλλο Cyril Despres (δις νικητή στο Dakar) να περνάει με ΚΤΜ στην πρώτη θέση. Δυστυχώς τα πράγματα δεν εξελίχτηκαν το ίδιο καλά στη συνέχεια για τη Sherco, καθώς και οι τρεις αναβάτες της εγκατέλειψαν την πέμπτη μέρα, ενώ βρισκόταν στις θέσεις 2, 57 και 66 (ο Casteu έπεσε, σπάζοντας το πόδι του και εγκατέλειψε). Για την Aprilia και τα κατορθώματα της θα διαβάσετε στην επόμενη παράγραφο. Και η BMW; Έμενε στον Πορτογάλο Goncalves να υπερασπιστεί το βαρύ Βαυαρικό όνομα, και η προσπάθεια του έδειχνε να αρχίζει σχετικά καλά με μια 8η θέση. Στη δεύτερη μέρα όμως έπεσε στην… 32η θέση. Αν νομίζατε πως θα τα παράταγε, ο Πορτογάλος μαχητής την τρίτη έσκισε γάτες, κερδίζοντας 22 θέσεις, σκαρφαλώνοντας στην 10η,! Μέχρι την πέμπτη μέρα, ο Goncalves είχε φτάσει να βρίσκεται στην έκτη θέση, όμως την έκτη μέρα πρόλαβε να διανύσει 195km, πριν πέσει και σπάσει την κλείδα του, εγκαταλείποντας τον αγώνα. Ένα πολύ κακό ατύχημα είχε ως αποτέλεσμα ο Ιταλός αναβάτης της ΚΤΜ Luca Manca, να χτυπήσει το κεφάλι του, και να μεταφερθεί επειγόντως με ελικόπτερο στο νοσοκομείο. Η κατάσταση του θεωρείτο κρίσιμη, όμως μέρα με τη μέρα, η εικόνα του Ιταλού δείχνει να βελτιώνεται.
Όγδοο στάδιο – Κυριακή 10 Ιανουαρίου
Μέχρι και την έκτη μέρα του αγώνα, στην γενική κατάταξη των μοτοσικλετών προηγείτο ο τετράκις νικητής του αγώνα, Ισπανός Marc Coma, με KTM. Δεύτερος ήταν ο Despres, με μόλις 10 λεπτά διαφορά. Τρίτος ο Πορτογάλος Rodriguez με το πρώτο Yamaha, και τέταρτος, ο αναβάτης που έκανε τη μεγάλη έκπληξη του αγώνα, ο Χιλιανός Lopez Contardo με… Aprilia! Μάλιστα ο Contardo είχε φτάσει έως και να προηγείται του αγώνα την πέμπτη μέρα! Τρομερή επιτυχία για την Ιταλική εταιρεία στην πρώτη της συμμετοχή στον αγώνα του Dakar. Πρώτο BMW, στην απογοητευτική για την ιστορία της εταιρείας 23η θέση, με τον Ολλανδό Verhoeven, ενώ το πρώτο Honda βρίσκεται μια θέση πίσω, στην εικοστή τέταρτη. Για κοιτάξτε και πιο κάτω, όμως. Στην εικοστή πέμπτη θέση βρίσκεται ένα Husqvarna, ενώ στις θέσεις 84 και 93 βρίσκονται δυο κινέζικες Jincheng με Κινέζους αναβάτες! Οι υπόλοιπες συμμετοχές; Μια θάλασσα από ΚΤΜ και Yamaha. Την πρώτη μέρα τερμάτισαν 150 μοτοσικλέτες, ενώ την έκτη μόλις 99. Την έβδομη μέρα, ο Contardo είχε μια σπασμένη αλυσίδα μετάδοσης, με αποτέλεσμα να χάσει 48 ολόκληρα λεπτά και να κατρακυλήσει στην κατάταξη (15η θέση). Ακολούθησε η μέρα ξεκούρασης. Και μετά… μετά ο Contardo τα σάρωσε όλα. Τα διέλυσε. Τα κονιορτοποίησε. Κέρδισε τη μέρα, ανεβαίνοντας στο πι και φι στην τρίτη θέση της γενικής, κι αφήνοντας στη σκόνη του τον Coma και το… Νορβηγό Ullevalseter, αμφότεροι με ΚΤΜ, και τον Γάλλο Fretigne με Yamaha στην τέταρτη θέση. Πέμπτος ο Despres, με το ΚΤΜ του. Για να δούμε τι θα δούμε.
Quad
Την πρώτη μέρα κατάφεραν να τερματίσουν 25 συμμετέχοντες. Οι προτιμήσεις σε Quad; Μοιρασμένα Yamaha, Can-Am, Polaris, 2 KTM (στο ένα η Camelia Liparoti) κι ένα Honda. Την έκτη, είχαν μείνει να συνεχίζουν 14. Δυστυχώς και τα δύο ΚΤΜ εγκατέλειψαν, ενώ πλέον στην κορυφή βρίσκονται τα δυο αδέλφια Patronelli από την Αργεντινή με Yamaha Raptor. Ο επίσης Αργεντινός Santamarina με το θηριώδες δικύλινδρο Can-Am Renegade βρισκόταν στη δεύτερη θέση μέχρι να εγκαταλείψει την όγδοη μέρα, μαζί με τον πασίγνωστο Τσέχο Machacek με το Raptor του. Τρίτος είναι ο Ισπανός Gonzalez Corominas, πάλι με Yamaha Raptor, ενώ το πρώτο Polaris (Outlaw) είναι πέμπτο, με τον Γάλλο αναβάτη Declerck. Τα δυο πρώτα Can Am βρίσκονται στις θέσεις 7 και 8.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;