Για το 2010, όσοι επιθυμούν μια μοτοσικλέτα με κυβισμό περί τα 750 κυβικά για ταχύτητα σε συνδυασμό με ατέλειωτο παιχνίδι, σίγουρα θα πρέπει να σκεφτούν μια από αυτές τις επιλογές. Ικανά για βόλτες, αλλά και ταξίδια, για κόντρες, αλλά και ήρεμες μετακινήσεις, πάνω απ’ όλα, όμως είναι φτιαγμένα για «αταξίες».
KTM Duke 690 R
Πέντε ίπποι ακόμη
Εδώ έχουμε μια δυνατότερη έκδοση του «Δούκα», που συγκαταλέγεται στην κάστα των R της ΚΤΜ. Η ισχύς του κινητήρα βρίσκεται στους 70 ίππους (από 64,5 ίππους) και η ροπή ξεπερνά τα 7 kgm, όταν στο απλό Duke είναι 6,8 kgm. Σύμφωνα με την KTM, το 690 Duke R είναι το ισχυρότερο street legal μονοκύλινδρο που έχει παρουσιαστεί ποτέ. Σε ό,τι αφορά τη σχεδίαση, παραμένει ίδια, ενώ αυτό που άλλαξε είναι η εμφάνιση, με το πορτοκαλί πλέον πλαίσιο και το… ασορτί χρώματος ελατήριο του αμορτισέρ να δηλώνουν την «R» φύση του μοντέλου. Το πιρούνι του R είναι ίδιο με αυτό του απλού «Δούκα», έχει όμως διαφορετικό εργοστασιακό σετάρισμα και επίστρωση TiAlN στα καλάμια, προκειμένου να αυξηθεί η ευαισθησία του και κατά συνέπεια η πληροφόρηση. Τέλος, το 690 Duke R είναι ελαφρύτερο κατά μισό κιλό από το απλό.
Κινητήρας: 1K, 4T, Υ/Ψ, 16βάλβ.
Κυβισμός (κ.εκ.): 690
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 70/7.800
Βάρος (κιλά): 148
Aprilia Dorsoduro Factory
Πιο όμορφο, πιο λαχταριστό
Σε ό,τι αφορά στην εμφάνιση, εκτός των νέων χρωμάτων, οι αλλαγές περιλαμβάνουν carbon καλύμματα στο ρεζερβουάρ και μπροστινό φτερό από το ίδιο υλικό. Το πίσω αμορτισέρ είναι, στο Factory, ένα πλήρως ρυθμιζόμενο Sachs, ενώ και το μπροστινό, παρόλο που δεν αλλάζει σε χαρακτηριστικά, προσφέρει μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων. Στα φρένα έχουν τοποθετηθεί δίσκοι μαργαρίτες, χωρίς όμως να αλλάξει η διάμετρός τους, ενώ και οι δαγκάνες είναι νέες, τετραπίστονες ακτινικές από την Brembo.
Κινητήρας: V2, 4T, Υ/Ψ, 16βάλβ.
Κυβισμός (κ.εκ.): 749.9
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 92/8.750
Βάρος (κιλά): Δ.Α.
Ducati Hypermotard 796
Για περιαστική και sport χρήση
Η μοτοσικλέτα αποτελεί την μικρότερη σε κυβισμό έκδοση του γνωστού Hypermotard 1100, με κινητήρα 802 κ.εκ., απόδοση 81 ίππων και μονόδρομο συμπλέκτη APTC. H νέα έκδοση του Hypermotard δεν «δανείζεται» το κινητήρα του Monster 696 όπως προέβλεπε ένα από τα σενάρια, αλλά χρησιμοποιεί μια νέα υπερκυβισμένη έκδοση αυτού, στα 802 κ.εκ.. Οι διαφορές του 796 από τη μεγαλύτερη έκδοση και με βάση τα τεχνικά στοιχεία που έχει δώσει μέχρι στιγμής η Ducati στη δημοσιότητα, είναι: το επανασχεδιασμένο πλαίσιο που διατηρεί ωστόσο την ίδια «αρχιτεκτονική», η αναμενόμενη απώλεια 12 κιλών βάρους (167 έναντι 179) και το χαμηλότερο, κατά 20χλστ. ύψος σέλας (825 έναντι 845χλστ.).
Το Hypermotard θα διατίθεται σε δύο -κατά Ducati- «Dark» χρωματισμούς, με τα πλαστικά του σε ματ λευκό ή μαύρο, ενώ θα υπάρξει και έκδοση στο κλασσικό κόκκινο όπως το 1100.
Κινητήρας: V2, 4T, Υ/Ψ, 4βάλβ.
Κυβισμός (κ.εκ.): 802
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 81/8.000
Βάρος (κιλά): 167
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;