Μια από τις πιο δύσκολες περιπτώσεις ανανέωσης ένος μοντέλου, ήταν αυτή της MV Agusta F4…πως και σε τι βαθμό να αλλάξεις μια μοτοσικλέτα που θεωρείτε «έργο τέχνης»; Μετά από τα αποκαλυπτήρια του μοντέλου στην EICMA, η απάντηση δόθηκε: Ελάχιστα εξωτερικά, πολύ εσωτερικά…
Σε ότι αφορά λοιπόν στην εμφάνιση, λίγα πράγματα αλλάζουν και από αυτά τα περισσότερα διατηρούν την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία. Όπως επί παραδείγματι ο νέος πολυεδρικός προβολέας που παραμένει ρομβοειδής και οι τέσσερις απολήξεις τις εξάτμισης που παραμένουν…τέσσερις και κάτω από την ουρά, αλλά πλέον έχουν τετραγωνική διατομή αντί της κυκλικής.
Κάτω από τα υπέροχα πλαστικά (και carbon) όμως, έχουν πραγματοποιηθεί αλλαγές μεγάλης έκτασης. Το πλαίσιο παραμένει ατσάλινο χωροδικτύωμα αλλά είναι επανασχεδιασμένο, όπως και το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι που είναι και μακρύτερο κατά 20χλστ. Ο κινητήρας είναι αυτος που συγκεντρώνει όμως τις περισσότερες αλλαγές. Η χωρητικότητα του έχει μειωθεί από τα 1.078 στα 998 κ.εκ., ενώ η ιπποδύναμη του βάση των τιμών που δίνει η MV Agusta έχει αυξηθεί κατά 3 ίππους σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.
Στη τροφοδοσία, νέοι είναι οι μεταβλητού μήκους αυλοί εισαγωγής καθώς το ζεύγος των μπεκ ανά κύλινδρο. Νέα είναι και η ανάφλεξη (Magneti Marelli 7 SM) που συνεργάζεται με το Traction Control της Agusta που ρυθμίζεται σε 8 διαφορετικά modes. Τέλος, η εταιρεία ανακοινώνει τελική ταχύτητα της τάξεως των 303 χλμ./ώρα και βάρος 192 κιλών.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;