…και 154 κιλών! Θα θυμάστε πως η Ιταλική εταιρεία έχε ζητήσει από δημοσιογράφους του ειδικού τύπου να διαλέξουν μεταξύ τριών μοντέλων, για να αποφασιστεί πιο από αυτά θα μπει στη παραγωγή. Τελικά μάλλον ισοψηφία πρέπει να προέκυψε, αφού και τα τρία μοντέλα θα στελεχώσουν την γκάμα της Vyrus.
Τα τρία μοντέλα θα μοιράζονται τον ίδιο (εντάξει, όχι ακριβώς τον ίδιο…) L2 κινητήρα της Ducati, που προέρχεται από τη 1198. Τα…υπόλοιπα αποτελούν μια εξελιγμένη εφαρμογή της Bimota Tesi, με το εναλλακτικό μπροστινό και το «Ω» πλαίσιο. Η παρουσίαση των νέων μοτοσικλετών της Vyrus θα πραγματοποιηθεί στη EICΜΑ το Νοέμβριο και θα περιλαμβάνει τα εξής μοντέλα, όλα εξοπλισμένα με traction control:
Vyrus 987 C3 4V: «Βασική» έκδοση με απόδοση 170 ίππoυς και βάρος 163 κιλά Vyrus 987 C3 4V R: Αναβαθμισμένη έκδοση με 184 ίππους και 158 κιλά Vyrus V987 Compressor: «Παναγία βοήθα» έκδοση με 211 ίππους και 154 κιλά
Οι τιμές τους ξεκινάνε από 46.670 € για το «απλό» C3 4V και φθάνουν μέχρι τα 75.200 € για το V987 Compressor, φθηνά δεν τα λες, αλλά η μοναδικότητα και το «εξωτικό» πληρώνονται όπως και να το κάνουμε!
Ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δηλώσεις του Ascanio Rodorigo, πρώην συνεργάτη του
Massimo Tamburini στη Bimota και νυν γενικού διευθυντή της Vyrus, σχετικά με το «τέρας» των 211 ίππων:
«Δεν είναι μια μοτοσικλέτα που απευθύνεται σε λίγους, ο καθένας θα μπορεί να την οδηγήσει χωρίς να σκοτωθεί. (σ.σ. γλαφυρός ο Ascanio). Το εντυπωσιακότερο σε αυτή τη μοτοσικλέτα είναι το χαμηλό της βάρος και όχι τόσο η ιπποδύναμη ή για να το θέσω καλύτερα, το χαμηλό της βάρος σε συνδυασμό με αυτή την ιπποδύναμη. Η συμπεριφορά της στις στροφές δεν δημιουργεί προβλήματα, ενώ γίνεται όλο και πιο σταθερή όσο πλησιάζεις προς το όριο.»
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;