Φυσικά για μια μοτοσικλέτα που την περιμέναμε περισσότερο από δύο χρόνια δεν μπορούμε να περιοριστούμε σε μία και μόνη αναφορά. Άλλωστε υπάρχουν κάποιες εκκρεμότητες που εχθές δεν είχαν αποσαφηνιστεί πλήρως από πλευράς Honda. Τι απέγινε ο διπλός συμπλέκτης DSG;
Στο κυκεώνα των φημολογιών που προηγήθηκαν της παρουσίασης του VFR 1200F, πολλά είχαν ακουστεί και ακόμα περισσότερα γραφτεί, από τα οποία ελάχιστα ήταν πιστευτά. Ο διπλός συμπλέκτης DSG όμως, ήταν ένα στοιχείο που είχε επιβεβαιωθεί και από τη Honda, η οποία παρουσίασε μάλιστα σε ένα ολιγόλεπτο video τα πλεονεκτήματα της εν λόγω τεχνολογίας.
Στη χθεσινή (08/10) επίσημη και παγκόσμιας εμβέλειας δικτυακή παρουσίαση του μοντέλου, ο διπλός συμπλεκτης DSG δεν αναφερόταν πουθενά, αντιθέτως στα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου αναφερόταν πως ο συμπλέκτης είναι ένας συμβατικός υγρός πολύδισκος.
Αυτό που πραγματικά ισχύει, είναι ότι θα υπάρξουν δύο εκδόσεις του VFR 1200. Η «βασική» που παρουσιάστηκε εχθές και μια με πλουσιότερο εξοπλισμό στον οποίο θα συμπεριλαμβάνεται και ο διπλός συμπλέκτης DSG. Φυσικά θα υπάρχει μια διαφορά τιμής μεταξύ των εκδόσεων, ωστόσο δεν γνωρίζουμε ακόμη αν ο έξτρα εξοπλισμός περιορίζεται μόνο στον εν λόγω συμπλέκτη ή αν θα υπάρξει και κάποια άλλη τεχνολογική εφαρμογή.
Αυτό που επίσης είχε ακουστεί πολύ έντονα ήταν ένα σύστημα αυτόματης παύσης και έναυσης του ζεύγους των πίσω κυλίνδρων σε περιπτώσεις που δεν χρειάζεται το μέγιστο της ισχύος του κινητήρα. Ίδωμεν…
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;