Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Τα Νέα», οι οδηγοί πληρώνουν τις λανθασμένες επιλογές στις κεντρικές αρτηρίες της Αθήνας. Πέντε λάθη σε κεντρικούς οδικούς άξονες της Αθήνας δημιουργούν κυκλοφοριακή ασφυξία και προκαλούν μεγάλη ταλαιπωρία στους οδηγούς.
Οι συγκοινωνιολόγοι έχουν επισημάνει αυτά τα λάθη και τονίζουν ότι πρέπει να βρεθούν άμεσα λύσεις, καθώς δεν υπάρχουν περιθώρια για επιπλέον σφάλματα.
1.Συγκεκριμένα, ο λεωφορειόδρομος που δημιουργήθηκε στη λεωφόρο Βασιλέως Κωνσταντίνου στο ύψος του Παναθηναϊκού Σταδίου προκαλεί μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Οι τρεις λωρίδες γίνονται μια, αφού την αριστερή την καταλαμβάνει το τραμ.
2.Στο ύψος της Μεταμόρφωσης, η είσοδος στην Αττική οδό δεν επαρκεί για να χρησιμοποιήσει τον αριθμό αυτοκινήτων που την χρησιμοποιούν. Η σχεδίαση της εισόδου είναι για 25% λιγότερα οχήματα από αυτά που εξυπηρετεί σήμερα. Οι ουρές ταλαιπωρίας που σχηματίζονται κάθε μέρα, είναι πολλών χιλιομέτρων.
3.Η Χαμοστέρνας αποτελεί όριο του δακτυλίου και εξυπηρετεί καθημερινά η κάθε λωρίδα περίπου 7.500 αυτοκίνητα ανά χιλιόμετρο, ενώ έχει σχεδιαστεί για 5.500. Μετά την διασταύρωση με την Πειραιώς στην κατεύθυνση προς Καλλιθέα, υπάρχει ένα φανάρι που δημιουργεί μεγάλη καθυστέρηση, αφού το κόκκινο κρατάει πολύ ώρα. Πρέπει να δημιουργηθούν συνθήκες ανοιχτής ροής στα όρια του δακτυλίου, επισημαίνουν οι συγκοινωνιολόγοι.
4.Η λεωφόρος Κηφισίας συνεχίζει να πληρώνει τον υπόγειο κόμβο στο Φάρο του Ψυχικού. Το ρεύμα προς Αθήνα διαθέτει τρεις λωρίδες και η κίνηση των οχημάτων γίνεται σε κανονικούς ρυθμούς, όμως το αντίθετο ρεύμα διαθέτει μόνο δυο λωρίδες με τα γνωστά προβλήματα μποτιλιαρίσματος όπου αρκετές φορές τα ακινητοποιημένα αυτοκίνητα φτάνουν μέχρι την Αλεξάνδρας.
5.Τέλος, στην Ποσειδώνος μεγάλη παρατηρείται η κίνηση καθημερινά στο ύψος του Αλίμου. Οι οδηγοί για να αποφύγουν την ταλαιπωρία, χρησιμοποιούσαν την παράλληλη με την Ποσειδώνος, την οδό Αριστοτέλους προκειμένου να βγουν στην Αμφιθέας. Ο Δήμος της περιοχής όμως, άλλαξε την κατεύθυνση, καθώς όπως τονίζει η Αριστοτέλους από δρόμος ήπιας κυκλοφορίας κόντευε να γίνει λεωφόρος. Έτσι και πάλι η Ποσειδώνος «πήζει», αφού προστέθηκαν σε αυτήν άλλα 900 οχήματα που μέχρι πρότινος χρησιμοποιούσαν την εναλλακτική διαδρομή.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;