Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Παρά το πέρασμα των χρόνων και την “οργανωμένη επίθεση” που έχουν εξαπολύσει τα scooter, τα παπιά εξακολουθούν να μην καταλαβαίνουν τίποτα. Προτάσσοντας την απλότητα, την οικονομία και την ευχρηστία που τα χαρακτηρίζει, συνεχίζουν να αποτελούν τους “βασιλιάδες” των πωλήσεων. Παράλληλα με την κατακόρυφη άνοδο της ποιότητάς τους, σημαντικό μερίδιο στην “αναζωογόνησή” τους τα τελευταία χρόνια αναλογεί και στην αύξηση της χωρητικότητας των κινητήρων τους, καθώς το “παιχνίδι” παίζεται πλέον στα 100+ κ.εκ. Τα παπιά, λοιπόν, δεν λένε να μας αποχωριστούν με τίποτα, και γιατί να το κάνουν άλλωστε. Γενιές και γενιές αναβατών γαλουχήθηκαν στις σέλες τους, έπεσαν, έμαθαν και πήραν το “διαβατήριο” για να περάσουν στα περισσότερα κυβικά. Ενδεικτικό της επιτυχημένης τους πορείας αποτελεί το γεγονός πως είναι ελάχιστοι εκείνοι που δεν συμβίωσαν έστω και μία μέρα με κάποιον εκπρόσωπο της κατηγορίας, η οποία αποτελεί σίγουρα την πιο διαχρονική του χώρου των δύο τροχών. Με όπλα την αποδεδειγμένη αξιοπιστία, την ευκολία χειρισμών και το χαμηλό κόστος κτήσης και χρήσης, τα παπιά συνεχίζουν να συγκινούν και να κερδίζουν συνεχώς καινούργιους φίλους. Όσα, καλώς εννοούμενα, εμπόδια και αν συνάντησαν στο διάβα τους, τα ξεπέρασαν με ευκολία, και μέσα από δύσκολες καταστάσεις, όταν οι περισσότεροι προέβλεπαν δυσοίωνο μέλλον, κατάφεραν να βγουν ακόμα καλύτερα. Για παράδειγμα, όταν στις αρχές του 2002 θεσπίστηκαν αυστηρές προδιαγραφές από την Ευρωπαϊκή Ένωση, δεν ήταν λίγοι εκείνοι που πόνταραν στο τέλος της κυριαρχίας τους, οι οποίοι όμως τελικά διαψεύστηκαν, καθώς τα περισσότερα παπιά ανανεώθηκαν ταχύτητα, προσαρμοζόμενα στις επιταγές της E.E., και συνέχισαν χωρίς προβλήματα τη δυναμική τους πορεία. Στις προσπάθειες, βέβαια, προς επίτευξη των τεθέντων προδιαγραφών, “θυσιάστηκαν”, τρόπον τινά, τα δίχρονα μοντέλα, και έτσι πλέον η κατηγορία εκπροσωπείται κατά κύριο λόγο από τετράχρονα σύνολα, φιλικά προς το περιβάλλον. Αυτό σημαίνει πως η πορεία που είχε ξεκινήσει για ενδυνάμωση των επιδόσεων των παπιών (δύσκολα μπορεί να ξεχαστεί το εξαιρετικό σε επιδόσεις δίχρονο project Yamaha Z) διακόπηκε κάπως απότομα, ωστόσο, τα σύγχρονα μοντέλα, αν και τετράχρονα, έχουν αρκετή δύναμη, σημειώνοντας, παράλληλα, άλματα στον τομέα της ασφάλειας και της οδικής συμπεριφοράς. Αυτό είναι το παπί, ένα διαχρονικό δίτροχο που καταφέρνει να μεταμορφώνεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις κάθε εποχής και να γίνεται συνεχώς καλύτερο! Αναλυτικά μπορείτε να διαβάσετε όλο το συγκριτικό των φιλόδοξων παπιών στο τεύχος 16/8 που κυκλοφορεί από τις 2 Αυγούστου στην αγορά.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;Suzuki SV-7GX: Η εξέλιξη ενός θρύλου τώρα πιο σύγχρονη από ποτέ με 8.295 ευρώ
Νέα KTM RC 790 και RC 490: Η MotoGP φέρνει δύο νέες supersport μοτοσυκλέτες
Κάνε test ride τη νέα QJMOTOR SRT 450RX
Aprilia και Moto Guzzi τώρα με όφελος έως 1.500 ευρώ - Που θα τα βρεις
Νέα πρόταση εξαγοράς για τη Ducati – Ιταλικό fund θέλει να την πάρει από τη Volkswagen
388 νέες κάμερες – Σε αυτές τις διασταυρώσεις ξεκινάνε σήμερα να γράφουν
Suzuki Get Away Offers: Όφελος έως 1.200 ευρώ σε V-STROM και GSX-S1000GT
Μαρσπιέ ή μεταφορά βάρους; Τι επηρεάζει πραγματικά τη μοτοσυκλέτα στη στροφή
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
