Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Το νέο X-Max αποτελεί στην πραγματικότητα μία πολύ βελτιωμένη έκδοση του Majesty 250. Και όταν λέμε πολύ, εννοούμε πολύ, καθώς «βασισμένα» στο Majesty είναι μόνο ο κινητήρας και το πλαίσιο, με τον πρώτο να έχει γίνει πιο δυνατός και με το δεύτερο να έχει δεχθεί ενισχύσεις. Μην σας προβληματίζει που η παραγωγή του νέου X-Max έχει στηριχθεί σε κάτι προηγούμενο. Η επιλογή της Yamaha είναι ένας εύκολος και κυρίως οικονομικός τρόπος για να μεταμορφωθεί κάτι καλό σε κάτι ακόμα καλύτερο. Εξάλλου, το τελικό όφελος είναι πάντα του καταναλωτή. Οι εννιά στις δέκα μιζιές θέτουν αστραπιαία το μονοκύλινδρο κινητήρα του X-Max σε λειτουργία. Οι μόνοι κραδασμοί που γίνονται αισθητοί, εμφανίζονται στο ρελαντί. Το ποιοτικό και σχεδόν αθόρυβο γουργουρητό που ξεχύνεται από τα σωθικά του X-Max, σε προϊδεάζει για μια χαλαρή, αέρινη και ποιοτική συνέχεια. Κι όντως, η συνέχεια έχει κάπως έτσι…Από τα πρώτα κιόλας μέτρα, νιώθεις ότι το νέο scooter της Yamaha είναι καλοζυγισμένο και ότι «πατάει» καλά στο δρόμο. Η κατανομή βάρους του νέου X-Max, σύμφωνα με τη Yamaha, είναι 42% μπροστά και 58% πίσω. Kαθόλου άσχημο νούμερο για scooter… αν σκεφτείτε πού βρίσκεται τοποθετημένος ο κινητήρας του. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, όπως και η πληροφόρηση που φτάνει στα χέρια από τον μπροστινό τροχό. Μπορεί το σχετικά μεγάλο ταμπλό των οργάνων να αλλοιώνει το «άρωμα μοτοσικλέτας», αλλά είναι και παραμένει μόνο ως μια αρχική εντύπωση. Η συνέχεια, ομολογουμένως, είναι πιο αποκαλυπτική. Ανεβάζοντας το ρυθμό, διανύοντας όλο και περισσότερα χιλιόμετρα, στρίβοντας στους «στραμπουλιχτούς» δρόμους της μαγευτικής Σαρδηνίας, το X-Max απέδειξε και κάτι άλλο, πλην του ότι πρόκειται για ένα άνετο και ξεκούραστο scooter: ότι μπορεί να κινηθεί και πολύ γρήγορα. Εμπνέει σιγουριά, ενώ σιγά-σιγά κερδίζει και την εμπιστοσύνη σου. Οι μεγάλες κλίσεις έρχονται εύκολα και η σταθερότητα σε οποιεσδήποτε συνθήκες είναι, αν όχι εξασφαλισμένη, τουλάχιστον άκρως ικανοποιητική. Τα περιθώρια κλίσης θα μπορούσαν άνετα να εξαντλήσουν τα ελαστικά του X-Max, αν δεν υπήρχαν τα δύο σταντ, το μονό από αριστερά και το διπλό από δεξιά. Ο κινητήρας του νέου X-Max ουσιαστικά είναι όμοιος με αυτόν του Majesty 250. Παρ’ ότι το Majesty 250 σταμάτησε να παράγεται από το ιαπωνικό εργοστάσιο, το μοτέρ του βρήκε καταπληκτική εφαρμογή στο νέο X-Max 250. Οι αλλαγές του 250άρη κινητήρα, ωστόσο, δεν είναι «δομικές», καθώς κάρτερ και κυβισμός παραμένουν ακριβώς ίδια. Αντίθετα, εκεί όπου επενέβη η Yamaha, είναι στο χρονισμό των βαλβίδων με ένα νέο εκκεντροφόρο, στα settings του καρμπιρατέρ της Keihin και στην κλιμάκωση του ιμάντα της τελικής μετάδοσης. Αποτέλεσμα; Ενας ολοζώντανος και ανταγωνιστικός κινητήρας με ομαλή και αθόρυβη λειτουργία, ο οποίος βέβαια πληροί τις προδιαγραφές Euro2. Στο τεύχος που κυκλοφορεί ήδη, θα μπορέσετε να πληροφορηθείτε λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά του νέου Χ MAX 250.
DAYTONA MISTA 150: Εξοπλισμός στο φουλ και τιμή στο μίνιμουμ
Η μεγάλη κόντρα: Περισσότερα ηλεκτρονικά ή περισσότερη αίσθηση στην οδήγηση;
Γιατί οι κινητήρες αποκτούν μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου; Οι νέοι κανονισμοί αλλάζουν
Suzuki SV-7GX: Η εξέλιξη ενός θρύλου τώρα πιο σύγχρονη από ποτέ με 8.295 ευρώ
Νέα KTM RC 790 και RC 490: Η MotoGP φέρνει δύο νέες supersport μοτοσυκλέτες
Κάνε test ride τη νέα QJMOTOR SRT 450RX
Aprilia και Moto Guzzi τώρα με όφελος έως 1.500 ευρώ - Που θα τα βρεις
Νέα πρόταση εξαγοράς για τη Ducati – Ιταλικό fund θέλει να την πάρει από τη Volkswagen
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;