Αν και πρόκειται για ένα εντελώς καινούργιο μοντέλο, η εργονομία του βρίσκεται σε παρόμοια επίπεδα με αυτή του απερχόμενου GSR 600. Στην προκειμένη περίπτωση, τα μαρσπιέ βρίσκονται ελαφρώς πιο πίσω και λίγο πιο χαμηλά, ενώ το τιμόνι είναι επίσης ένα "κλικ" πιο χαμηλό και έχει τοποθετηθεί λίγο πιο μπροστά σε σχέση με πριν. Στην πράξη, και όσον αφορά στον κορμό, η διαφορά δε γίνεται τόσο αισθητή, ωστόσο, τα πόδια βρίσκονται σε ελαφρώς πιο άνετη στάση, με τη θέση οδήγησης να χαρακτηρίζεται συνολικά ως ελαφρά επιθετική και σίγουρα πολύ καλή για καθημερινή μετακίνηση. Η σέλα προσφέρει αρκετό χώρο και για τους μεγαλόσωμους, τόσο σε πλάτος όσο και σε μήκος, αν και το καλό, από πλευράς ποιότητας, αφρώδες θα μπορούσε να έχει λίγο περισσότερο πάχος για καλύτερη άνεση. Ο συνεπιβάτης κάθεται πλέον σε ξεχωριστή σέλα, η οποία φέρει από κάτω της ένα μικρό αποθηκευτικό χώρο για μία κλειδαριά ή ένα ζευγάρι γάντια. Σύμφωνα με τη Ναυσικά (η φωτογράφος μας είναι αυτή!) που πέρασε αρκετή ώρα ως συνεπιβάτης, η μικρή σέλα που της αναλογούσε δε θα ενοχλήσει σε μικρές βόλτες μέσα στην πόλη, με καλύτερο στοιχείο της τα σωστά τοποθετημένα μαρσπιέ που δεν κουράζουν τα πόδια.
Πίνακας οργάνων που φέρει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, όπως επιλεγμένη ταχύτητα, ένδειξη βενζίνης και θερμοκρασίας μοτέρ, μερικό και ολικό χιλιομετρητή.
Ξεχωριστή σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη. Αρκετός χώρος για τον πρώτο και σωστή τοποθέτηση των μαρσπιέ για τα πόδια του δεύτερου.
Οι αλουμινένιες βάσεις των μαρσπιέ του συνεπιβάτη φέρουν και γάντζους για να μπορείτε να στηρίξετε με ασφάλεια στη σέλα κάποιο μικρό σακίδιο, χρησιμοποιώντας χταπόδια.
Όμορφης σχεδίασης καθρέπτες, που βρίσκονται σε σωστή θέση και προσφέρουν πολύ καλή πληροφόρηση για το τι γίνεται πίσω, χωρίς παράλληλα να παρουσιάζουν κραδασμούς.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 43521 αναγνώστες
