H Yamaha, με την παρουσίαση του Versity, προσδοκούσε να εισαγάγει μια φρέσκια, διαφορετική πρόταση, χαρακτηρίζοντάς το ως το...SUV των scooter και στηρίζοντας πάνω του μεγάλο μέρος των ελπίδων της για δυναμική παρουσία στην αγορά.
Τις προσδοκίες αυτές όμως δεν φαίνεται να ενστερνίστηκε το ελληνικό κοινό, καθώς το ιδιόμορφης σχεδίασης scooter δεν έτυχε μεγάλης εμπορικής ανταπόκρισης, με αποτέλεσμα να βρίσκεται προ των πυλών το νέο Yamaha X-Max 250, για να ισχυροποιήσει την παρουσία της εταιρείας στη μεσαία κατηγορία. Η διαφορετικότητα στη σχεδίαση του Versity σε σχέση με τον ανταγωνισμό, είναι εμφανής με την πρώτη κιόλας ματιά, καθώς είναι ογκώδες και επιβλητικό.
Το πλάτος του αγγίζει τα 969 χιλ., το ύψος της σέλας τα 822 χιλ. (τα νούμερα αυτά είναι τα μεγαλύτερα του συγκριτικού), ενώ και η απόσταση της ποδιάς από το έδαφος είναι ασυνήθιστα μεγάλη για scooter. Αφήνοντας κατά μέρος την αισθητική πλευρά του πράγματος, στο δρόμο το Versity έχει να επιδείξει πλούσιες αρετές και συνολικά πρόκειται για ένα αξιόλογο μοντέλο.
Η αίσθηση που αφήνει κατά την οδήγηση είναι αρκετά διαφορετική, καθώς ο αναβάτης τοποθετείται αρκετά ψηλά, με αποτέλεσμα να έχει πολύ καλή ορατότητα της κίνησης μπροστά του.
Η άνεση αποτελεί το δυνατό χαρτί του μοντέλου, καθώς οδηγός και συνεπιβάτης έχουν στη διάθεσή τους μια μεγάλων διαστάσεων και εργονομικά σχεδιασμένη σέλα που δεν αφήνει περιθώρια κακής κριτικής.
Επίσης, ο οδηγός έχει αρκετό χώρο για τα πόδια του και μπορεί να τα στηρίξει σε πολλές θέσεις πάνω στις φαρδιές επιφάνειες, ο συνεπιβάτης έχει στη διάθεσή του ξεχωριστά μαρσπιέ και χειρολαβές για να στηρίζεται, ενώ και οι αναρτήσεις με τις μακριές διαδρομές ενεργούν προς όφελος της άνεσής τους. Η λειτουργία της τεράστιας -είναι αλήθεια- ζελατίνας είναι άριστη και προστατεύει τόσο το κεφάλι του οδηγού από τους στροβιλισμούς του αέρα όσο και τα χέρια του (μαζί με το Jazz, τα μόνα που προσέφεραν προστασία υψηλού επιπέδου από τον αέρα).
Οι επιδόσεις του τετράχρονου μοτέρ των 264 κ.εκ. είναι ικανοποιητικές, χωρίς όμως να μπορεί να ανταγωνιστεί άμεσα τις αντίστοιχες του μοτέρ της Piaggio (Beverly, Atlantic, Scarabeo). Στην ευθεία μπορεί να κινείται για πολλή ώρα και χωρίς προβλήματα στα "κόκκινα", αλλά σε σφιχτές διαδρομές θα μπορέσει να ακολουθήσει το ρυθμό των Beverly, Scarabeo και Atlantic. Αν θέλουμε να αναζητήσουμε ελλείψεις στο Versity, αυτές εντοπίζονται πρωτίστως στον τομέα των αποθηκευτικών δυνατοτήτων και έπειτα στα φρένα, όπου παρά την τοποθέτηση του μεγαλύτερου εμπρός δίσκου του συγκριτικού (με διάμετρο 270 χιλ.), δεν υπάρχει σύστημα συνδυασμένης πέδησης, με τα αποτελέσματα να είναι κατώτερα των προσδοκιών.
Από ένα scooter των διαστάσεων του Versity αναμένει κανείς μεγαλύτερες μεταφορικές ικανότητες, αλλά τα πράγματα δεν είναι έτσι. Κάτω από τη σέλα θα χωρέσει με δυσκολία ένα full face κράνος και δεν θα αφήσει χώρο για τίποτε άλλο.
Τα δύο μικρά ντουλαπάκια στην ποδιά είναι ευρύχωρα, δεν γίνεται όμως να λύσουν το πρόβλημα, το οποίο επιτείνεται από το πάτωμα που δεν είναι επίπεδο, μειώνοντας έτσι τη χρησιμότητα του πρακτικού γάντζου.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
