Η δεύτερη συμμετοχή της Aprilia στο συγκριτικό άκουγε στο όνομα Scarabeo 250. Οσοι από εσάς ασχολείστε με τον τομέα των scooter, σίγουρα το γνωρίζετε, καθώς πρόκειται για ένα πολύ επιτυχημένο εμπορικά μοντέλο, που διακρίνεται για την ιδιαίτερη, ολίγον ρετρό, αισθητική του. Οσον αφορά τις επιδόσεις, τα αποτελέσματα είναι πολύ ικανοποιητικά και το Scarabeo μπορεί να κοιτάξει στα μάτια τα Atlantic και Beverly για την κατάκτηση της κορυφής στον τομέα αυτό. Ας μην ξεχνάμε, ωστόσο, ότι τα τρία μοντέλα μοιράζονται το ίδιο κινητήριο σύνολο που προέρχεται από τη "μαμά" Piaggio.
Συνεπώς οι όποιες διαφορές προκύπτουν από τη διαφορετική αεροδυναμική και το βάρος.
Το δυνατό σημείο του Scarabeo είναι οι δυναμικές επιταχύνσεις μέχρι τα 100 χιλιόμετρα, οι οποίες μάλιστα συνοδεύονται από έναν μπάσο ήχο που απελευθερώνει η εξάτμιση, και όχι η επίτευξη μέγιστης τελικής ταχύτητας, που θα αγγίξει ναι μεν τα 145 χλμ/ώρα, αλλά θα απαιτήσει περισσότερο ανοιχτό δρόμο και χρόνο για να επιτευχθεί συγκριτικά με το Atlantic και το Beverly.
Για τη σταθερότητα και τη σωστή κατευθυντικότητα αναλαμβάνουν δράση οι 16άρες αλουμινένιες ζάντες με τα φαρδιά ελαστικά, προσφέροντας την απαιτούμενη ασφάλεια, η οποία ενισχύεται ακόμα περισσότερο με τα δύο δισκόφρενα, των 260 χιλ. εμπρός και των 240 χιλ. πίσω.
Η αριστερή μανέτα της συνδυασμένης πέδησης παρουσιάζει πολύ καλό αποτέλεσμα, σε αντίθεση με τη δεξιά που ενεργοποιεί μόνο το εμπρός φρένο και υστερεί λίγο σε δύναμη και αρκετά σε αίσθηση. Η συμπεριφορά του Scarabeo στις στροφές είναι απροβλημάτιστη και δεν θα διστάσει να "μπει" με αρκετά χιλιόμετρα. Οταν βέβαια ζοριστεί πολύ και υπερβεί τα όρια, θα προειδοποιήσει με γλιστρήματα του πίσω μέρους, υπενθυμίζοντας πως πρόκειται για scooter.
Ορισμένες αστάθειες παρατηρούνται σε ταχύτητες άνω των 130 χλμ./ώρα και προέρχονται κυρίως από το μπροστινό σύστημα που αδυνατεί να "διαβάσει" σωστά, αλλά κρίνονται φυσιολογικές.
Αναμενόμενες και φυσιολογικές είναι επίσης και οι αστάθειες όταν κινείται με "μηδενικά" σχεδόν χιλιόμετρα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, οι οποίες οφείλονται στη διατάραξη της ισορροπίας του συνόλου από την τοποθέτηση της τεράστιας βαλίτσας στο πίσω μέρος. Τίποτα το ιδιαίτερα ανησυχητικό, πάντως, δεν υφίσταται.
Σε επιμέρους τομείς μείζονος σημασίας για την κατηγορία των scooter, όπως η άνεση και οι χώροι, το Scarabeo δίνει τη δική του απάντηση, με τρόπο ιδιαίτερο όσο και η εμφάνισή του. Είναι το μόνο μοντέλο του συγκριτικού που δεν έχει χώρο… ούτε για δείγμα κάτω από τη σέλα, αλλά και το μόνο που φέρει στο standard εξοπλισμό του μπαγκαζιέρα όγκου 50 λίτρων (χωράει δύο full face κράνη) για να αντισταθμίσει το πρόβλημα.
Ομολογουμένως, πρόκειται για μια σωστή κίνηση της Aprilia, που θα καλύψει το μέσο χρήστη. Αντιθέτως, οι ιδιαίτερα απαιτητικοί που αγοράζουν scooter με χώρο κάτω από τη σέλα και εφευρίσκουν επιπλέον χώρο τοποθετώντας extra βαλίτσα, δεν θα βρουν στο Scarabeo αυτό που ζητούν.
Παράλληλα, το ντουλαπάκι στην ποδιά είναι μικρό, όπως και ο χώρος για τα πόδια του οδηγού, με τον γάντζο να σώζει κάπως τη κατάσταση, να βελτιώνει τις μεταφορικές ικανότητες του μοντέλου, αλλά και να μειώνεται η αποτελεσματικότητά του από το πάτωμα που δεν είναι επίπεδο.
Οι "αντιφάσεις" για το Scarabeo, το οποίο ακροβατεί μεταξύ sport σχεδίασης και χώρων, επεκτείνονται και στον τομέα της άνεσης.
Η εξαιρετικής ποιότητας σέλα έχει να επιδείξει πλούσιες διαστάσεις για τον οδηγό, αλλά παράλληλα και ικανοποιητικό χώρο για το συνεπιβάτη, ο οποίος όμως χαίρει των ευκολιών που προκύπτουν από τα ξεχωριστά μαρσπιέ που του αναλογούν. Δηλαδή τις πολύ πρακτικές χειρολαβές και την πλάτη στήριξης που είναι ενσωματωμένη στη βαλίτσα.
Σε γενικές γραμμές, το συνολικό αποτέλεσμα όσον αφορά την άνεση, κρίνεται απόλυτα ικανοποιητικό και δεν θα προβληματίσει, χωρίς πάντως το Scarabeo να είναι το πιο άνετο της κατηγορίας.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
