Λίγα χρόνια νωρίτερα, δεν ήταν πολλοί εκείνοι που ανέμεναν την αλματώδη εξέλιξη της Kymco στα scooter. Το Grand Dink αποτελεί ένα εκ των δύο μοντέλων της φίρμας που τέθηκαν στη διαδικασία της σύγκρισης, με τα αποτελέσματα να είναι άκρως ενθαρρυντικά για την εν λόγω εταιρεία. Το Grand Dink καταφέρνει να στέκεται επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό, χωρίς όμως να βρίσκεται στην κορυφή σε κάποιον τομέα. Προς αποφυγή παρεξηγήσεων, δεν πρόκειται για μια "χρυσή μετριότητα", αλλά για ένα ολοκληρωμένο μοντέλο που τα καταφέρνει σε όλα με τρόπο που ικανοποιεί, χωρίς όμως να εντυπωσιάζει. Το μόνο εμφανές μειονέκτημα προέρχεται από τη χρήση τροχών μικρής διαμέτρου (12 ιντσών εμπρός-πίσω) που έχει άμεσο αντίκτυπο στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς. Με λίγη προσοχή και σύνεση, πάντως, στις απότομες στροφές του επαρχιακού δικτύου και στις απότομες αλλαγές πορείας (εκεί υστερεί βασικά έναντι των μοντέλων με 16άρηδες τροχούς), το "πρόβλημα" εξισορροπείται και το Grand Dink καταφέρνει να κινείται αρκετά γρήγορα και με ασφάλεια. Μάλιστα, για να αντιπαρέλθει κατά το δυνατόν το μειονέκτημα αυτό, η ανάρτησή του είναι αρκετά σκληρή, με αποτέλεσμα να μειώνεται ο βαθμός άνεσης, αλλά να βελτιώνεται η σταθερότητα του συνόλου.
Από 'κει και πέρα, λίγα είναι αυτά που μπορεί να προσάψει κάποιος στο 250άρι της Kymco. Μπορεί να μην έχει το γκάζι των ιταλικών μοντέλων, το μοτέρ του ωστόσο είναι σβέλτο και με μεγάλη ροπή που σημαίνει δυνατό τράβηγμα από χαμηλά. Μπορεί να μην είναι τόσο άνετο όσο το Jazz, αλλά κανένα άλλο scooter του συγκριτικού δεν έχει καταφέρει να έχει τόσο άνετη σέλα και παράλληλα να φέρει στο πίσω μέρος του, πλάτη συνεπιβάτη, τεράστιες χειρολαβές και πρακτική σχάρα. Μπορεί να μην έχει την ποιότητα κατασκευής του Beverly ή του Atlantic, αλλά κανένα από αυτά δεν έχει να επιδείξει ψηφιακό πάνελ οργάνων και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες (η ενεργοποίηση των οποίων γίνεται από διακόπτη στα χειριστήρια), τοποθετημένους μάλιστα σε σταθερό σημείο, παρέχοντας άριστο οπτικό πεδίο ακόμα και στις στροφές. Μπορεί να μην έχει τη σχεδιαστική πρωτοτυπία και τις κομψές, γραμμές του Scarabeo, καταφέρνει ωστόσο να δείχνει όμορφο μέσα στο πληθωρικό και κάπως ογκώδες κοστούμι του (τρίτο σε πλάτος με 760 χιλ., πίσω από τα Versity και Atlantic).
Ο τομέας των φρένων δεν πρόκειται να προβληματίσει στο Grand Dink, καθώς το αποτελούμενο από δύο δισκόφρενα πακέτο, στο οποίο ενυπάρχει σύστημα συνδυασμένης πέδησης, κυμαίνεται σε αρκετά καλά επίπεδα. Συνολικά, ο χαρακτηρισμός που θα μπορούσε να δοθεί στο μοντέλο είναι "μαζεμένη άνεση", καθώς καταφέρνει να έχει τους χώρους που απαιτούνται για εύκολη και άνετη μετακίνηση δύο αναβατών, χωρίς όμως να "ξεφεύγει" σε εξωτερικές διαστάσεις και να καθίσταται δύσχρηστο στην πόλη.
Οι αποθηκευτικές του ικανότητες κρίνονται ικανοποιητικές, καθώς κάτω από τη σέλα θα φιλοξενηθεί full face κράνος και θα μείνει και αρκετός χώρος ελεύθερος για μικροαντικείμενα, ενώ υπάρχει και παροχή ρεύματος.
Αξίζει επίσης να προστεθεί πως η σέλα ανοίγει (και στέκεται σε όρια θέση) με το πάτημα προς τα μέσα της κεντρικής κλειδαριάς, χωρίς να χρειάζεται να σβήσετε τον κινητήρα, γεγονός που αποτελεί μία ακόμα σημαντική ευκολία. Το ντουλαπάκι στην ποδιά μπορεί να λάμπει… δια της απουσίας του, ωστόσο, ο γάντζος που υπάρχει, σε συνδυασμό με το ίσιο πάτωμα, λύνουν εν μέρη το πρόβλημα, αυξάνοντας τις μεταφορικές ικανότητες του Dink.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
