Ποιος είπε ότι το ιδιαίτερο στιλ και η κομψή αισθητική αποτελούν προνόμια αποκλειστικά των Ευρωπαίων σχεδιαστών; Η άποψη αυτή καταρρέει με την εμφάνιση του People 250, που αποτελεί τη δεύτερη συμμετοχή της Kymco στο συγκριτικό test.
Πρόκειται για ένα μοντέλο που έχει να επιδείξει πολύ όμορφη σχεδιαστική γραμμή, η οποία συνδυάζει σύγχρονα και ρετρό στοιχεία, συνθέτοντας ένα σύνολο αρμονικό και ταυτόχρονα ιδιαίτερο. Βέβαια, οι προσπάθειες των υπευθύνων της Kymco δεν εξαντλήθηκαν μόνο στο αισθητικό μέρος της υπόθεσης, καθώς το People αποτελεί ένα αξιόλογο μοντέλο και από πλευράς τεχνικών χαρακτηριστικών και οδικής συμπεριφοράς.
Οι διαστάσεις του είναι επιβλητικές και παράξενες, καθώς είναι αρκετά στενό προκειμένου να χωράει ανάμεσα στα αυτοκίνητα (738 χιλ., δεύτερο πίσω από το Scarabeo που έχει πλάτος 720 χιλ.), αλλά μακρύ (2.212 χιλ., το πιο μακρύ του συγκριτικού) και ψηλό (ύψος σέλας 810 χιλ., η ψηλότερη μετά από εκείνη του Versity που βρίσκεται στα 822 χιλ.). Το συγκεκριμένο μοντέλο που συμμετείχε στο συγκριτικό, αν και εμφανώς ταλαιπωρημένο, κατάφερε να δείξει μέρος των μεγάλων του δυνατοτήτων, όπως τις είχαμε γνωρίσει σε προηγούμενη δοκιμή. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του People δεν είναι άλλο από τους τροχούς των 16 ιντσών που προσθέτουν σημαντικούς πόντους στους τομείς της ευστάθειας και της συμπεριφοράς στις στροφές. Η ανάρτηση είναι περισσότερο σκληρή απ' όσο θα θέλαμε (όχι τόσο σκληρή βέβαια όσο του "αδελφού" Grand Dink), χωρίς πάντως να δημιουργεί παράπονα.
Αντίθετα, παράπονα προκύπτουν από το γεγονός ότι το People δεν είναι εφοδιασμένο με σύστημα συνδυασμένης πέδησης (μαζί με το Versity, τα μόνα που δεν είχαν). Αυτό, βέβαια, σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει πως έχει άσχημα φρένα, αλλά όπως και να το κάνουμε, η συνδυασμένη λειτουργία των φρένων αποτελεί μια σημαντική ευκολία, με την οποία εξοπλίζονται πλέον τα περισσότερα σύγχρονα scooter της μεσαίας και μεγάλης κατηγορίας.
Για την αντιμετώπιση του μειονεκτήματος αυτού, η Kymco φρόντισε να εφοδιάσει το People με το μεγαλύτερο (μαζί με εκείνον του Beverly) πίσω δίσκο του συγκριτικού (260 χιλ.), το πρόβλημα όμως δεν εξαλείφεται τελείως, καθώς θα μπλοκάρει σχετικά εύκολα τον τροχό.
Η απόδοση του κινητήρα κρίνεται ικανοποιητική, και στα ξεκινήματα θα ακολουθήσει κατά πόδας τα υπόλοιπα μοντέλα, αλλά όσο τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν και ειδικά μετά τα 110 χλμ./ώρα θα μείνει λίγο πίσω από τους "Ιταλούς", καθώς η τελική του ταχύτητα "περιορίζεται" στα 125 χλμ./ώρα.
Ας μην ξεχνάμε, όμως, πως το People δεν στοχεύει στις απόλυτες επιδόσεις, αλλά στην κάλυψη των μετακινήσεων με στιλ και τρόπο άνετο. Γι' αυτό, λοιπόν, διαθέτει μεγάλη και άνετη σέλα, ξεχωριστά μαρσπιέ για το συνεπιβάτη και πρακτικές χειρολαβές για τη στήριξη του.
Οι χώροι κρίνονται επαρκείς και τα πόδια του αναβάτη μπορούν να βολευτούν σε αρκετές θέσεις, πλεονέκτημα σημαντικό για την άνεσή του σε πολύωρη χρήση.
O φωτιζόμενος χώρος κάτω από τη σέλα, ο οποίος ανοίγει όπως και του Grand Dink μέσω της κεντρικής κλειδαριάς χωρίς να απαιτείται σβήσιμο του κινητήρα, είναι ικανός να χωρέσει ένα full face κράνος και να μείνει και αρκετό τμήμα ελεύθερο για άλλα αντικείμενα μικρού όγκου, ενώ φέρει και παροχή ρεύματος για φόρτιση κινητού.
Σημαντική λεπτομέρεια αποτελεί επίσης το ίσιο πάτωμα, που σε συνδυασμό με το γάντζο στην ποδιά, καθιστά εύκολη τη μετακίνηση αντικειμένων μέσα σε τσάντες, αν και όπως φαίνεται, μόνο η Kymco δίνει βάση σε αυτή την ευκολία, καθώς τα μοντέλα της ήταν τα μόνα του συγκριτικού με τελείως επίπεδο χώρο στα πόδια του οδηγού. Εμείς, ωστόσο, θεωρούμε σημαντική την παράμετρο αυτή, και μας διευκόλυνε στο ταξίδι.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
