Ενα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου είναι οι μεγάλοι τροχοί, με διαστάσεις όμοιες με εκείνες μιας κανονικής μοτοσικλέτας enduro. Οι 21'' μπροστά κάνουν το ΧΤ να συμπεριφέρεται σαν μια κανονική μοτοσικλέτα. Χάρη στο μέγεθος του μπροστινού τροχού, το ΧΤ παραμένει σταθερό σε όλες τις ταχύτητες, σε όλες τις κλίσεις, αλλά και σε οποιοδήποτε εμπόδιο. Η αξία ενός μεγάλου τροχού είναι πραγματικά ανεκτίμητη. Παράλληλα, στους "τεράστιους" τροχούς οφείλεται και η δυσανάλογη εμφάνισή του. Ρίξτε απλώς μια ματιά στην απόσταση του μπροστινού φτερού από τη ρόδα. Το ΧΤ είναι τόσο μικρό που ακόμα κι αν σκύψεις, για να κερδίσεις λίγα ακόμη χιλιομετράκια/ώρα, δεν θα μπορείς να δεις τα όργανα, γιατί θα βρίσκονται κάτω από το κράνος σου.
Σύμφωνα και με τα λεγόμενα της Yamaha, το νέο ΧΤ είναι τόσο μεγάλο όσο και ένα DT50. Και δεν χρειάζεται τίποτα άλλο παρά να ανέβεις πάνω του για να το διαπιστώσεις κι εσύ. Η σέλα του, παρ' ότι σταματάει απότομα πριν το ρεζερβουάρ, τοποθετεί το σώμα πολύ κοντά στο μπροστινό μέρος του ΧΤ. Το τιμόνι έχει κλίση προς τα πίσω και έτσι τα χέρια τίθενται κάτω και κοντά στο σώμα. Δεν ισχύει όμως το ίδιο και για τα πόδια, καθώς η απόσταση της σέλας από τα μαρσπιέ βρίσκεται σε πιο λογικά επίπεδα. Κάντε τους υπολογισμούς σας σύμφωνα με το μέγεθος του αναβάτη στις φωτογραφίες (ύψος:1.90 μ). Η σέλα επίσης είναι μαλακιά και θα μπορέσει εύκολα να φιλοξενήσει και δεύτερο άτομο πάνω της. Τα μαρσπιέ του πίσω βρίσκονται και αυτά σε λογικές θέσεις. Η απουσία της πίσω σχάρας δεν θα λείψει και πολύ από το συνεπιβάτη, καθώς μπορεί πολύ εύκολα να κρατηθεί από τον μπροστινό του, αλλά και γιατί το γκάζι του ΧΤ δεν θα τον πετάξει πίσω.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Η κίνηση στους δρόμους