Η δύναμη και γενικότερα η εξαιρετική δουλειά που έχει γίνει στον κινητήρα του TDM θα ήταν δίχως αντίκρισμα, αν δεν βρίσκονταν στο ίδιο υψηλό επίπεδο το πλαίσιο και οι αναρτήσεις. Για την ακλόνητη οδική συμπεριφορά του συνόλου αναλαμβάνει δράση το πλαίσιο τύπου διαμάντι, που είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, όπως και το υποπλαίσιο. Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, κάτι που σημαίνει ότι μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν στις εκάστοτε ανάγκες και σε διαφορετικά στιλ οδήγησης. Προέρχονται από την Soqy, μία από τις κορυφαίες αναρτήσεις στην Ιαπωνία, και δεν πρόκειται να προβληματίσουν με τη λειτουργία τους, διατηρώντας τη σωστή επαφή με το οδόστρωμα. Η υποδειγματική ευστάθεια του μοντέλου οφείλεται σε μεγάλο ποσοστό στην καλή κατανομή των μαζών (49,8% στον εμπρός τροχό), καθώς και στο μεταξόνιο των 1.485 χιλ. Η γεωμετρία του είναι σπόρ, στοιχείο που επιβεβαιώνουν τα νούμερα της γωνίας κάστερ (25,5 μοίρες) και του ίχνους (114 χιλ.), καθιστώντας παιχνιδάκι τις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης.
Το σύνολο των φρένων προέρχεται ως γνωστόν από το R1 της Yamaha. Εμπρός είναι εξοπλισμένο με διπλούς δίσκους 298 χιλ. με τετραπίστονες δαγκάνες της Sumitomo, ενώ ο πίσω δίσκος είναι 245 χιλ. Η προσθήκη του συστήματος ABS, με το οποίο η μαμά-εταιρεία αρχικά εξόπλιζε το FJR, αναβαθμίζει τον τρόπο που φρενάρει η μοτοσικλέτα, παρέχοντας ακόμα μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και ασφάλεια.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Η κίνηση στους δρόμους