Η ιταλική εταιρεία έδειξε με το Nexus 500 ότι μπορεί να αξιοποιήσει την εμπειρία της σε νέες προτάσεις στο χώρο των scooter, που πάνε τα πράγματα αρκετά βήματα πιο μπροστά. Η μήπως αρκετά βήματα πιο κοντά στις μοτοσικλέτες;
Η παρουσίαση του νέου μοντέλου πραγματοποιήθηκε στην Θεσσαλονίκη, όπου είχαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε από κοντά με τους ανθρώπους της Piaggio Hellas και να απολαύσουμε την φιλοξενία τους. Όλοι έδειχναν μεγάλη σιγουριά για το νέο μοντέλο που θα οδηγούσαμε στους δρόμους της Χαλκιδικής. Οι περισσότεροι το είχαν ήδη οδηγήσει, αλλά ήταν φειδωλοί στα λόγια στις πρώτες μας κουβέντες στο αεροδρόμιο και στο ξενοδοχείο. "Θα δείτε μόνοι σας αύριο…", έλεγαν μόνο, και χαμογελούσαν. Η σιγουριά τους σίγουρα δεν μπορούσε να βασίζεται μόνο στην εμφάνιση του Νexus, που είναι ωστόσο εντυπωσιακή. Σε πολλά θυμίζει το Runner, τόσο στο εμπρός μέρος του όσο και στην επιλογή να βρίσκεται το ρεζερβουάρ ανάμεσα στα πόδια του οδηγού. Κυρίως όμως, το θυμίζει στην "επιθετική" σχεδίασή του, που πρέπει να αποτέλεσε πηγή έμπνευσης για τους σχεδιαστές του Nexus. Πέρα όμως από τις σχεδιαστικές επιρροές, πρόκειται για ένα maxi scooter με δική του "προσωπικότητα, που έχει ως στόχο να προσφέρει πολλά στον οδηγό του.
Μ'αυτές τις σκέψεις βγήκαμε για να οδηγήσουμε το Nexus 500, που μας περίμενε στο γκαράζ του ξενοδοχείου. Η πρώτη εντύπωση είχε να κάνει με το κόκκινο χρώμα του, το οποίο τονίζει ακόμη περισσότερο τις όμορφες γραμμές του ενώ η έκπληξη ήρθε από το χειριστήριο που έχει πάνω το κλειδί, και με το οποίο ανοίγεις από μακριά την σέλα! Ο αποθηκευτικός χώρος έχει μέτρια χωρητικότητα και θα χωρέσει (δύσκολα…) ένα full face κράνος, τοποθετημένο ανάποδα. Πριν ξεκινήσουμε, ρυθμίσαμε το ύψος της σέλας από το πρωτοποριακό σύστημα που διαθέτει το Nexus στο σημείο που θα περίμενες να βρείς τα …αμορτισέρ του.
Οδηγώντας κατ'αρχήν μέσα στην πόλη, το Nexus φάνηκε πολύ γρήγορο στις αλλαγές κατεύθυνσης αλλά και πολύ πιο ελαφρύ, από τα 195 κιλά που ζυγίζει. Η θέση οδήγησης διαφέρει αισθητά από τα άλλα μεγάλα scooter, αφού κάθεσαι πολύ πιο μπροστά και ψηλά και έχεις τη δυνατότητα να το ελέγχεις πολύ πιο αποτελεσματικά σε όλες τις συνθήκες. Αίσθηση προκαλεί η αμεσότερη απόκριση του γκαζιού σε σχέση με τα άλλα μοντέλα στα οποία χρησιμοποιείται ο ίδιος κινητήρας (Piaggio X9 και Beverly 500), γεγονός που πρέπει να οφείλεται στη νέα χαρτογράφηση της ηλεκτρονικής ανάφλεξης. Γρήγορα όμως, οι στενοί δρόμοι τελείωσαν και οι μεγάλες ευθείες έξω από την Θεσσαλονίκη μας έδωσαν την δυνατότητα να δούμε πάνω από 170 χλμ./ώρα στο κοντέρ του, ενώ ταυτόχρονα διαπιστώναμε την άριστη προστασία από τον αέρα. Στις ανοιχτές καμπές με αρκετά χιλιόμετρα στο κοντέρ, το Nexus αποδεικνύεται άξιο εμπιστοσύνης, αφού πλαίσιο και αναρτήσεις του προσδίδουν μεγάλη σταθερότητα.
Η διαδρομή περιελάμβανε και ανάβαση στο βουνό Χολομώντας στη Χαλκιδική, οπότε οι διαδοχικές στροφές που αντιμετωπίσαμε, ήταν μία πρώτης τάξης ευκαιρία για να αποδείξει το Nexus τον sport χαρακτήρα του.Tο scooter της Gilera άρχισε να ανεβαίνει σβέλτα, δείχνοντας ότι όντως βρίσκεται σε ένα οικείο περιβάλλον. Πλασαριζόταν με άνεση και σιγουριά στην κάθε στροφή, φανερώνοντας την καλή δουλειά που έχει γίνει και μοίρασμα του βάρους του. Σε καμία περίπτωση δεν μας έδωσε την εντύπωση ότι οδηγούμε ένα πισώβαρο scooter, ή καλύτερα, σε καμία περίπτωση δεν μας θύμισε ότι οδηγούμε scooter! Tα φρένα του αποδείχθηκαν αξιόπιστα, ακόμη και σε σημεία όπου η άσφαλτος είχε καταστραφεί από τον πάγο και το αλάτι. Το σύστημα συνδυασμένης πέδησης, σου επιτρέπει να φρενάρεις δυνατά και με σιγουριά με την αριστερή μανέτα, που ενεργοποιεί τον πίσω δίσκο αλλά και έναν από τους εμπρός δίσκους. Με τη δεξιά μανέτα ενεργοποιείται μόνο ο ένας από τους εμπρός δίσκους, που συμβάλλει και αυτός θετικά στο φρενάρισμα.
Σε γενικές γραμμές, το Nexus τα κατάφερε περίφημα τόσο στην πόλη, όσο και σε ανοιχτό δρόμο αλλά και σε σφιχτές στροφές. Θα λέγαμε ότι δίνει νέα έννοια στον όρο "ολοκληρωμένο" scooter, αφού μπορεί και να ταξιδέψει με υψηλές μέσες ωριαίες ταχύτητες, αλλά ταυτόχρονα, να κινηθεί πολύ γρήγορα μέσα στην πόλη. Και όλα αυτά, συνδυασμένα με τα υψηλά επίπεδα άνεσης που προσφέρει "παραδοσιακά" ο ιταλικός όμιλος αλλά και με ποιότητα κατασκευής, που χαρίζει πολλούς θετικούς πόντους στο Nexus.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
