Yamaha XMAX: Πιο κοντά στην παραγωγή η υβριδική του έκδοση (+Video)
Πέμπτη, 20 Φεβρουαρίου 2025
Τροποποιημένο XMAX με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα
Κινητήρες BlueCore, συστήματα start/stop και κυψέλες καυσίμου...
Τροποποιημένο XMAX με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα
Κινητήρες BlueCore, συστήματα start/stop και κυψέλες καυσίμου...
Η Honda μάς ψήνει απλά αναφέροντας «NS400R»
Κινητήρας V3 με ηλεκτρικό συμπιεστή χωρίς intercooler για μείωση βάρους...
Με τετρακύλινδρο κινητήρα 663 κ.εκ. και 100 ίππους
Επανέρχονται στην κυκλοφορία οι μεσαίου κυβισμού τετρακύλινδροι;...
Τετρακύλινδρος κινητήρας 778 κ.εκ. με 122 ίππους και 74 Nm ροπή
Πλαίσιο αλουμινίου και κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ για μείωση βάρους ...
Μονοκύλινδρος κινητήρας 450 κ.εκ. με 58 ίππους και δύο ψυγεία
Πλήρως αγωνιστικό με διπλό ρεζερβουάρ 36 λίτρων και όργανα με roadbook...
Τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 699 κ.εκ. με 95 ίππους
Μυώδες power cruiser με μακρύ ρεζερβουάρ και κοντό πίσω μέρος...
Speed 400 RR: Σπορ προσέγγιση με λιγότερα από 170 κιλά
Scrambler 400 XE: Έξτρα χωμάτινο με ακτινωτές ζάντες και προστατευτικά...
Ρετρό γυμνή GB 750 S με εξάτμιση 2-σε-1 και διπλά αμορτισέρ πίσω
Η scrambler CL 750 με ψηλή εξάτμιση και προστατευτικά στην ποδιά...
- Μονοκύλινδρος κινητήρας 400 κυβικών με 40 ίππους
- Traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης ...
Πιο MAX σε εμφάνιση και εξοπλισμό
Σούπερ ευέλικτο χάρη στις compact διαστάσεις και το χαμηλό βάρος ...
Σχεδιασμός που ρέει με ρεζερβουάρ «σταγόνα» και πίσω τμήμα από χυτό αλουμίνιο
Κινητήρας V4 1.158 κ.εκ. με 168 ίππους και απεργοποίηση των οπίσθ...
Κινητήρας LC4 με 693 κ.εκ. και πιθανότατα 79 ίπποι
Προδιαγραφές Euro5+ με ελαφριά αύξηση βάρους και μείωση ροπής...
Αερόψυκτο αλλά Euro5+ με αναβαθμίσεις στον εγκέφαλο
Παραμένει πρακτικό με προσθήκη θύρας USB-C...
Κινητήρας 125 κ.εκ. με 14 ίππους και 9,5 Nm ροπής σε διάταξη V2
«Αγριεμένος» σχεδιασμός με bar-end καθρέφτες και αιωρούμενη βάση πινακίδας...
Κατοχύρωση της ονομασίας Le Mans μετά από ανεξάρτητα σχέδια
Πιθανότατα με υγρόψυκτο V2 1.042 κ.εκ. και 115 ίππων...
Πιο λεπτά και πιο αιχμηρά τα αναβαθμισμένα «όπλα» της Husqvarna
Πιθανότατα με διαφορετική χαρτογράφηση λόγω Euro5+ ο LC4 των 693 κ.εκ....
Χακί, λευκό και γκρίζο τα νέα χρώματα και παραμένει το κίτρινο
Euro5+ με διαφορετικές χαρτογραφήσεις και ρυθμιζόμενο traction control...
Αν ξεχάσεις πού το πάρκαρες, θα το βρεις από το τηλέφωνο
«Ρεύματα» αντί για γκάζια μέχρι τα 25 χλμ/ώρα...
Με μόνο 100 κομμάτια για όλον τον κόσμο, θα τη δούμε στην Ελλάδα;
Νέο, αγωνιστικό χρώμα και δώρο μπουφάν στην ίδια τριχρωμία...
Κέρδισε τις εντυπώσεις από το 1975 με τετρακύλινδρο 1000άρη boxer 999 κ.εκ.
Κινητήρας 1.833 κ.εκ. με 126 ίππους και 170 Nm ροπής σε τρεις επετεια...
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: info@mototriti.gr
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
