Ένα όνομα εμπνευσμένο από το Isle of Man TT.
Μονοκύλινδρος 348 κ.εκ. με 33 ίππους και sport φιλοσοφία.
Εξοπλισμός μπροστά από την εποχή του το 1991.
Μπροστά από την εποχή της, αλλά χωρίς κοινό.
Η Suzuki παρουσίασε τη Suzuki Goose 350 το 1991, αποκλειστικά για την ιαπωνική αγορά, με ένα όνομα που έκρυβε φιλοδοξία. Το “Goose” προερχόταν από τη θρυλική στροφή Gooseneck του Isle of Man TT — ένα από τα πιο απαιτητικά σημεία του αγώνα.
Για μια μοτοσυκλέτα με 33 ίππους, η αναφορά ίσως ακουγόταν υπερβολική. Όμως η φιλοσοφία της Goose δεν ήταν η απόλυτη ισχύς, αλλά η οδηγική εμπειρία και το στήσιμο — κάτι που σήμερα μοιάζει πιο επίκαιρο από ποτέ.
Μονοκύλινδρος 348 κ.εκ. με 33 ίππους και sport φιλοσοφία
Η βάση της ήταν απλή αλλά έξυπνη: ο γνωστός μονοκύλινδρος κινητήρας του DR350, προσαρμοσμένος σε ένα πιο σπορ πλαίσιο. Το αποτέλεσμα ήταν ένας κινητήρας 348 κ.εκ., τετράχρονος, με 33 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και ροπή περίπου 3,2 kgm στις 6.500 σ.α.λ..
Η Suzuki είχε προχωρήσει σε ουσιαστικές αλλαγές:
μεγαλύτερο καρμπυρατέρ 40mm
διαφορετική μετάδοση
τροποποιημένη μάζα στροφάλου για πιο “ζωντανή” απόκριση
ξεχωριστό κάρτερ λαδιού
Με βάρος μόλις 145 κιλά (στεγνό) και 6άρι κιβώτιο, η Goose δεν ήταν φτιαγμένη για τελικές — περίπου 148 km/h — αλλά για ρυθμό και ακρίβεια.
Η σχεδίαση ακολουθούσε καθαρά sport γραμμή: στενό ρεζερβουάρ, clip-ons χαμηλά, αιχμηρή ουρά. Ήταν μια μοτοσυκλέτα που έδειχνε — και ήταν — πιο “σοβαρή” από τα νούμερα της.
Ο διαγωνισμός δεν σταματά στη μοτοσυκλέτα έχει δώρο 50 μπουφάν και 50 κράνη! Για να τα διεκδικήσεις πάτα εδώ!
Μπροστά από την εποχή της, αλλά χωρίς κοινό
Και εδώ βρίσκεται το σημείο που την καθόρισε. Στις αρχές των ΅90s, η αγορά — ειδικά στην Ιαπωνία — ζητούσε τετρακύλινδρα sport με υψηλή ιπποδύναμη. Η Goose 350, με τον μονοκύλινδρο χαρακτήρα της, έμοιαζε να πηγαίνει αντίθετα στο ρεύμα.
Το αποτέλεσμα ήταν αναμενόμενο για όσους γνωρίζουν την αγορά: λιγότερες από 6.000 μονάδες σε οκτώ χρόνια παραγωγής (μέχρι το 1999). Υπήρξε και έκδοση 250cc, αλλά χωρίς ουσιαστική αλλαγή στην εμπορική της πορεία.
Η Goose δεν ήρθε ποτέ επίσημα στην Ευρώπη. Και γιΆ αυτό σήμερα αποτελεί ένα από εκείνα τα “χαμένα” κομμάτια της ιαπωνικής σκηνής, που λίγοι γνωρίζουν αλλά πολλοί θα εκτιμούσαν αν είχαν οδηγήσει.
Με τη ματιά ενός ανθρώπου που έχει δει την αγορά να αλλάζει δεκαετίες, η Suzuki Goose 350 δεν ήταν αποτυχία. Ήταν απλώς μια μοτοσυκλέτα που εμφανίστηκε σε λάθος εποχή. Σήμερα, με την επιστροφή των lightweight και των “pure riding” concept, ίσως να είχε πολύ διαφορετική τύχη.
