Μοτοσυκλέτα ή scooter: Ποιο είναι ασφαλέστερο όταν τα πράγματα δυσκολέψουν;

Οι μεγαλύτεροι τροχοί της μοτοσυκλέτας διαχειρίζονται καλύτερα τις ανωμαλίες.
Κεντρικά τοποθετημένος κινητήρας και διαφορετική κατανομή του βάρους.
Με τα πόδια στο ρεζερβουάρ ο αναβάτης συμμετέχει περισσότερο στον έλεγχο.
Στην πόλη όμως η ευκολία ενός σύγχρονου scooter είναι πλεονέκτημα.

mototriti Team

Οι μεγαλύτεροι τροχοί της μοτοσυκλέτας διαχειρίζονται καλύτερα τις ανωμαλίες

«Μηχανή δεν σου παίρνω, θα σκοτωθείς. Αν θέλεις, πάρε scooter». Είναι μια φράση που έχουν ακούσει γενιές νέων αναβατών, αφού το scooter θεωρείται συνήθως η πιο ήρεμη, εύκολη και κατά συνέπεια ασφαλέστερη επιλογή. Η πραγματικότητα όμως είναι πιο σύνθετη. Το scooter δεν είναι από μόνο του ανασφαλές, όμως σε επίπεδο δυναμικής συμπεριφοράς μια τυπική μοτοσυκλέτα διαθέτει ορισμένα πλεονεκτήματα όταν αυξάνεται η ταχύτητα ή οι απαιτήσεις.
Το πρώτο βρίσκεται στους τροχούς. Οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν κατά κανόνα μεγαλύτερης διαμέτρου τροχούς, οι οποίοι περνούν ευκολότερα πάνω από λακκούβες, κακοτεχνίες, αρμούς και καλύμματα φρεατίων. Όσο μικρότερος είναι ο τροχός, τόσο μεγαλύτερη είναι αναλογικά η επίδραση που μπορεί να έχει η ίδια ανωμαλία στην πορεία του.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Κεντρικά τοποθετημένος κινητήρας και διαφορετική κατανομή του βάρους

Σημαντική διαφορά υπάρχει και στην αρχιτεκτονική. Σε μια συμβατική μοτοσυκλέτα ο κινητήρας βρίσκεται κοντά στο κέντρο της κατασκευής, με τις μάζες συγκεντρωμένες ανάμεσα στους δύο τροχούς. Σε πολλά scooter, αντίθετα, το σύνολο κινητήρα και μετάδοσης βρίσκεται αρκετά πίσω και αποτελεί παράλληλα τμήμα του ψαλιδιού.
Αυτό επηρεάζει τόσο την κατανομή του βάρους όσο και τον τρόπο με τον οποίο αντιδρά το όχημα στις μεταφορές φορτίου και στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Γι' αυτό άλλωστε στα μεγαλύτερα maxi scooter συναντάμε συχνότερα αρχιτεκτονικές που πλησιάζουν περισσότερο εκείνες μιας μοτοσυκλέτας.
 

Με τα πόδια στο ρεζερβουάρ ο αναβάτης συμμετέχει περισσότερο στον έλεγχο

Υπάρχει και μια διαφορά που γίνεται άμεσα αντιληπτή από τη θέση οδήγησης. Στη μοτοσυκλέτα ο αναβάτης μπορεί να σφίξει το ρεζερβουάρ με τα πόδια, να μετακινήσει ευκολότερα το σώμα του και να χρησιμοποιήσει περισσότερα σημεία επαφής για να ελέγξει τη μοτοσυκλέτα.
Στο scooter η θέση είναι διαφορετική, με τα πόδια στην ποδιά και τον αναβάτη περισσότερο καθισμένο «πάνω» στο όχημα. Πρόκειται για διάταξη εξαιρετικά πρακτική και ξεκούραστη στην καθημερινότητα, αλλά προσφέρει διαφορετικές δυνατότητες ελέγχου όταν χρειαστεί μια γρήγορη διόρθωση.
Παράλληλα, στοιχεία όπως μεταξόνιο, ίχνος, γεωμετρία και διαδρομές αναρτήσεων μιας μοτοσυκλέτας σχεδιάζονται συνήθως λαμβάνοντας υπόψη μεγαλύτερες ταχύτητες και εντονότερες μεταφορές φορτίου.
 

Στην πόλη όμως η ευκολία ενός σύγχρονου scooter είναι πλεονέκτημα

Όλα τα παραπάνω δεν σημαίνουν ότι κάθε μοτοσυκλέτα είναι ασφαλέστερη από κάθε scooter. Το scooter έχει σχεδιαστεί με διαφορετικές προτεραιότητες: ευκολία, πρακτικότητα, ευελιξία και καθημερινή μετακίνηση. Η απουσία συμπλέκτη και αλλαγών ταχυτήτων μειώνει επίσης τον φόρτο εργασίας του αναβάτη, κάτι που ειδικά για έναν αρχάριο μπορεί να λειτουργήσει υπέρ του.
Τα σύγχρονα scooter διαθέτουν επίσης ABS, traction control, καλά ελαστικά και σημαντικά εξελιγμένα πλαίσια και αναρτήσεις, επομένως η παλιά εικόνα του ασταθούς μικρού scooter δεν μπορεί να γενικευτεί.
Όταν όμως η άσφαλτος χαλάσει, η ταχύτητα αυξηθεί ή απαιτηθεί δυνατό φρενάρισμα και απότομη αλλαγή πορείας, η τυπική αρχιτεκτονική μιας μοτοσυκλέτας μπορεί να προσφέρει ισχυρότερη δυναμική βάση. ¶ρα το σωστό συμπέρασμα δεν είναι απλώς «η μοτοσυκλέτα είναι ασφαλής και το scooter όχι». Είναι ότι η μοτοσυκλέτα έχει εγγενή δυναμικά πλεονεκτήματα σε απαιτητικές συνθήκες, ενώ το scooter αντισταθμίζει με ευκολία και απλότητα στην καθημερινή χρήση.

Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!