Η KTM δοκίμαζε V4 superbike πριν από μια δεκαετία.
Το MotoGP και οι Duke άλλαξαν τις προτεραιότητες.
Η Bajaj ίσως δώσει νέα ζωή στο σχέδιο.
Το V4 δεν έχει ακυρωθεί, απλώς περιμένει την κατάλληλη στιγμή.
Το 2015 η KTM είχε τραβήξει τα βλέμματα όταν πρωτότυπα με έναν ολοκαίνουργιο V4 κινητήραφωτογραφήθηκαν να δοκιμάζονται στους δρόμους της Αυστρίας. Εκείνη την περίοδο η εταιρεία προετοιμαζόταν για την είσοδό της στο MotoGP και όλα έδειχναν ότι ο κινητήρας θα αποτελούσε τη βάση μιας νέας superbike παραγωγής, η οποία θα διαδεχόταν ουσιαστικά την RC8. Το project έδειχνε ώριμο, όμως τελικά δεν έφτασε ποτέ στις αντιπροσωπείες.
Αντί να επενδύσει σε μια πανίσχυρη supersport μοτοσυκλέτα, η KTM έδωσε προτεραιότητα στην εξέλιξη του αγωνιστικού της προγράμματος στο MotoGP. Την ίδια στιγμή, η οικογένεια Super Duke γνώριζε μεγάλη εμπορική επιτυχία, αποφέροντας καλύτερες πωλήσεις και μεγαλύτερο οικονομικό όφελος από ό,τι μια superbike περιορισμένης ζήτησης. Έτσι, ο V4 κινητήρας συνέχισε να εξελίσσεται αποκλειστικά για αγωνιστική χρήση.
Μετά την οικονομική αναδιάρθρωση της KTM και τη σημαντική στήριξη της Bajaj, το ενδεχόμενο επιστροφής του V4 project επανέρχεται στη συζήτηση. Σε αντίθεση με το 2015, η αυστριακή εταιρεία διαθέτει πλέον πολυετή εμπειρία από το MotoGP και έναν κινητήρα που έχει εξελιχθεί σημαντικά, γεγονός που μειώνει τον χρόνο και το κόστος εξέλιξης μιας έκδοσης δρόμου.
Το V4 δεν έχει ακυρωθεί, απλώς περιμένει την κατάλληλη στιγμή
Παρότι οι adventure μοτοσυκλέτες και τα ισχυρά naked εξακολουθούν να αποτελούν την εμπορική προτεραιότητα της KTM, το project μιας V4 superbike δεν θεωρείται οριστικά εγκαταλελειμμένο. Αν οι οικονομικές συνθήκες και η στρατηγική της εταιρείας το επιτρέψουν, δεν αποκλείεται η KTM να αξιοποιήσει στο μέλλον την τεχνογνωσία που απέκτησε στους αγώνες και να παρουσιάσει επιτέλους μια μοτοσυκλέτα παραγωγής με V4 κινητήρα.
