Kawasaki Stockman: Το εργατικό enduro που δεν θα έρθει ποτέ στην Ευρώπη

Η Kawasaki φτιάχνει enduro για… δουλειά και όχι για βόλτα.
Βάση το KLX 230 με απλό και αξιόπιστο μονοκύλινδρο με 19 ίππους.
Κλείδωμα μανέτας συμπλέκτη, διπλό σταντ και προστασίες παντού.
Χωρίς ABS, χωρίς ηλεκτρονικά και για αυτό εκτός Ευρώπης.

mototriti Team

Η Kawasaki φτιάχνει enduro για… δουλειά και όχι για βόλτα

Η Kawasaki παρουσίασε ένα από τα πιο ιδιαίτερα μοντέλα της σύγχρονης γκάμας της, το Kawasaki Stockman, ένα καθαρόαιμο εργατικό enduro σχεδιασμένο αποκλειστικά για αγροτική και κτηνοτροφική χρήση. Το μοντέλο διατίθεται μόνο σε Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία και Ινδονησία, αγορές με τεράστιες εκτάσεις και πραγματικές ανάγκες μετακίνησης εκτός δρόμου, και δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη να κυκλοφορήσει στην Ευρώπη.



Η φιλοσοφία του Stockman είναι ξεκάθαρη: απλότητα, αντοχή και πρακτικότητα, χωρίς έμφαση στην εμφάνιση ή στην τεχνολογία. Πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα που προορίζεται να δουλεύει καθημερινά σε φάρμες, βοσκοτόπια και χωμάτινες διαδρομές, μακριά από άσφαλτο και ανέσεις.
 

Βάση το KLX 230 με απλό και αξιόπιστο μονοκύλινδρο με 19 ίππους

Τεχνικά, το Kawasaki Stockman βασίζεται στο KLX 230, ένα ελαφρύ enduro που κυκλοφορεί εδώ και χρόνια εκτός Ευρώπης. Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος 233cc, αερόψυκτος, με δύο βαλβίδες, μονό εκκεντροφόρο και ηλεκτρονικό ψεκασμό, αποδίδοντας 19 ίππους στις 7.600 σ.α.λ.. Συνδυάζεται με κιβώτιο 6 σχέσεων και ηλεκτρική μίζα, προσφέροντας αξιοπιστία και εύκολη χρήση ακόμη και σε απομακρυσμένες περιοχές.



Η επιλογή αυτής της απλής μηχανολογικής βάσης δεν είναι τυχαία, καθώς στόχος της Kawasaki ήταν μια μοτοσυκλέτα που επισκευάζεται εύκολα, αντέχει καταπόνηση και δεν απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό για τη συντήρησή της.
 

Κλείδωμα μανέτας συμπλέκτη, διπλό σταντ και προστασίες παντού

Αυτό που κάνει το Stockman πραγματικά ξεχωριστό είναι ο εξειδικευμένος εξοπλισμός εργασίας. Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο είναι το σύστημα κλειδώματος της μανέτας συμπλέκτη, που επιτρέπει στον αναβάτη να κρατά τον συμπλέκτη πατημένο χωρίς να πιάνει το τιμόνι. Έτσι, μπορεί να κατέβει από τη μοτοσυκλέτα για να ανοίξει πύλες, να μετακινήσει φράχτες ή να ελέγξει ζώα, χωρίς να σβήσει τον κινητήρα.



Το Stockman διαθέτει επίσης βαρέως τύπου αλουμινένιες χούφτες, ποδιά κινητήρα, πρόσθετα προστατευτικά και ένα ιδιαίτερα πρακτικό χαρακτηριστικό: διπλό πλαϊνό σταντ, ένα σε κάθε πλευρά. Σε ανώμαλο ή επικλινές έδαφος, αυτό αυξάνει σημαντικά τη σταθερότητα κατά τη στάθμευση. Παρά τον εξοπλισμό και το ατσάλινο πλαίσιο, το συνολικό βάρος περιορίζεται στα 137 κιλά, μαζί με το ρεζερβουάρ των 7,5 λίτρων.
 

Χωρίς ABS, χωρίς ηλεκτρονικά και για αυτό εκτός Ευρώπης

Στον τομέα της τεχνολογίας, το Kawasaki Stockman είναι απολύτως λιτό. Διαθέτει απλό ψηφιακό LCD πίνακα, φώτα αλογόνου και καμία μορφή ABS ή ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που το μοντέλο δεν μπορεί να εγκριθεί για την ευρωπαϊκή αγορά, καθώς από το 2016 η νομοθεσία απαιτεί υποχρεωτικά ABS σε όλες τις νέες μοτοσυκλέτες.
Η τιμή του στην Αυστραλία διαμορφώνεται περίπου στα 4.200 ευρώ, ενώ στην Ινδονησία πέφτει κοντά στα 3.000 ευρώ, επίπεδα που αντικατοπτρίζουν τον εργαλειακό χαρακτήρα του μοντέλου. Το Stockman δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει – είναι μια μοτοσυκλέτα φτιαγμένη για να δουλεύει σκληρά, καθημερινά, και ακριβώς γιΆ αυτό παραμένει ένα ιδιαίτερο αλλά αυστηρά τοπικό μοντέλο της Kawasaki.