Καθρέπτες μοτοσυκλέτας: Προσοχή στα ανάποδα σπειρώματα
Προσοχή στα ανάποδα σπειρώματα - Η διαφορά με το κανονικό
Δεν ξεβιδώνουν όλοι οι καθρέπτες με τον ίδιο τρόπο.
Κανονικό και ανάποδο σπείρωμα: Ποια είναι η διαφορά.
Γιατί οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ανάποδα σπειρώματα.
Δεν υπάρχει ένας κανόνας για όλες τις μοτοσυκλέτες.
Δεν ξεβιδώνουν όλοι οι καθρέπτες με τον ίδιο τρόπο
Η αλλαγή στους καθρέπτες μοτοσυκλέτας φαίνεται απλή υπόθεση, όμως μπορεί εύκολα να κρύβει παγίδες. Ο κλασικός κανόνας «ξεβιδώνω αριστερά, βιδώνω δεξιά» δεν ισχύει πάντα, αφού αρκετές μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν ανάποδο σπείρωμα στον έναν ή και στους δύο καθρέπτες.
Αυτό σημαίνει ότι, αν προσπαθήσεις να λύσεις τον καθρέπτη με λάθος φορά, μπορεί να καταστρέψεις το σπείρωμα, το παξιμάδι ασφάλισης ή ακόμη και τη βάση στήριξης. Το πρόβλημα γίνεται μεγαλύτερο όταν οι καθρέπτες έχουν μείνει χρόνια στη θέση τους και έχουν σφίξει από χρήση, υγρασία ή βρωμιά.
Κανονικό και ανάποδο σπείρωμα: Ποια είναι η διαφορά
Στο κανονικό, δεξιόστροφο σπείρωμα, το σφίξιμο γίνεται δεξιόστροφα και το λύσιμο αριστερόστροφα. Στο ανάποδο σπείρωμα συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο: Για να σφίξει, γυρίζει αριστερόστροφα, ενώ για να λυθεί, γυρίζει δεξιόστροφα.
Η κατάσταση περιπλέκεται ακόμη περισσότερο όταν υπάρχει παξιμάδι ασφάλισης, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις ακολουθεί διαφορετική λογική από το στέλεχος του καθρέπτη. Έτσι, ο αναβάτης μπορεί εύκολα να μπερδευτεί και να ασκήσει δύναμη προς τη λάθος κατεύθυνση.
Γιατί οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν ανάποδα σπειρώματα
Η επιλογή του ανάποδου σπειρώματος δεν γίνεται τυχαία. Σε αρκετές μοτοσυκλέτες σχετίζεται με την πίεση του αέρα, ώστε η δύναμη που ασκείται στον καθρέπτη κατά την οδήγηση να τείνει να τον σφίγγει αντί να τον χαλαρώνει.
Υπάρχει όμως και δεύτερη λογική. Σε περίπτωση επαφής με τοίχο, πόρτα γκαράζ ή άλλο όχημα στην κίνηση, συγκεκριμένες διατάξεις σπειρώματος επιτρέπουν στον καθρέπτη να διπλώσει προς τον αναβάτη, μειώνοντας την πιθανότητα να σπάσει ή να μεταφέρει όλο το χτύπημα στο τιμόνι.
Δεν υπάρχει ένας κανόνας για όλες τις μοτοσυκλέτες
Το σημαντικό είναι ότι δεν υπάρχει καθολικός κανόνας. Κάθε κατασκευαστής μπορεί να ακολουθεί διαφορετική λύση, ενώ οι διαφορές εντοπίζονται ακόμη και ανάμεσα σε μοντέλα ή γενιές της ίδιας εταιρείας. ¶λλες μοτοσυκλέτες έχουν κανονικό σπείρωμα στη μία πλευρά και ανάποδο στην άλλη, άλλες χρησιμοποιούν αντάπτορες, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί και οι δύο καθρέπτες να έχουν ειδική διάταξη.
Πριν αγοράσεις aftermarket καθρέπτες, πρέπει να ελέγξεις δύο πράγματα: Τη διάμετρο του σπειρώματος και τη φορά του. Οι πιο συνηθισμένες διαστάσεις είναι 8 mm και 10 mm, όμως η διάμετρος από μόνη της δεν αρκεί.
Οι universal καθρέπτες δεν ταιριάζουν πάντα
Πολλά universal σετ της αγοράς έρχονται με δύο δεξιόστροφες βάσεις. Σε αρκετές μοτοσυκλέτες αυτό δεν δημιουργεί πρόβλημα, όμως σε άλλες απαιτούνται ειδικοί αντάπτορες καθρεπτών για να γίνει σωστή τοποθέτηση.
ΓιΆ αυτό, πριν την αγορά, αξίζει να γίνει έλεγχος στο manual, στα γνήσια ανταλλακτικά ή απευθείας πάνω στον παλιό καθρέπτη. Ένα φαινομενικά σωστό προϊόν μπορεί τελικά να μην τοποθετείται καθόλου, απλώς επειδή έχει λάθος φορά σπειρώματος. Στους καθρέπτες, η λεπτομέρεια αυτή κάνει όλη τη διαφορά.
