Honda: Υπερτροφοδοτούμενες Gold Wing και Fireblade στα σχέδια της εταιρείας
Η Honda ετοιμάζει κάτι τρελό για Gold Wing και Fireblade – Χαμός σαν το V-TEC;
Η νέα τεχνολογία e-compressor δεν θα περιοριστεί μόνο στο V3R.
Ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής χωρίς τα μειονεκτήματα του turbo.
Gold Wing, NC750 και νέο V2 στα σχέδια.
Fireblade με πάνω από 200 ίππους και ακόμη περισσότερη δύναμη;
HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!
Η νέα τεχνολογία e-compressor δεν θα περιοριστεί μόνο στο V3R
Η Honda V3R αναμένεται να αποτελέσει μία από τις σημαντικότερες παρουσιάσεις του 2027, όμως φαίνεται ότι η νέα τεχνολογία ηλεκτρικού υπερσυμπιεστή (e-compressor) δεν προορίζεται αποκλειστικά για το τρικύλινδρο μοντέλο. Νέες πατέντες αποκαλύπτουν ότι η Honda εξετάζει την εφαρμογή της ίδιας τεχνολογίας σε μια μεγάλη γκάμα μοτοσυκλετών, από την Gold Wing μέχρι την CBR1000RR-R Fireblade.
Συνολικά εννέα νέες πατέντες δείχνουν ότι οι Ιάπωνες βλέπουν τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή ως βασικό κομμάτι της μελλοντικής τους στρατηγικής, με στόχο περισσότερη απόδοση, χαμηλότερη κατανάλωση και μειωμένους ρύπους.
Ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής χωρίς τα μειονεκτήματα του turbo
Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά turbo ή τους μηχανικούς υπερσυμπιεστές, ο νέος e-compressor λειτουργεί μόνο όταν χρειάζεται επιπλέον ισχύς και ροπή. Σε κανονικές συνθήκες ο κινητήρας αναπνέει φυσιολογικά, ενώ όταν ο αναβάτης ζητήσει περισσότερη απόδοση, ειδικές βαλβίδες κατευθύνουν τον αέρα μέσω του ηλεκτρικού συμπιεστή.
Το μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι δεν απαιτείται σύνδεση ούτε με τον στρόφαλο ούτε με την εξάτμιση. Αυτό επιτρέπει στους μηχανικούς της Honda να τον τοποθετήσουν σχεδόν οπουδήποτε υπάρχει διαθέσιμος χώρος μέσα στο πλαίσιο.
Gold Wing, NC750 και νέο V2 στα σχέδια
Οι πατέντες παρουσιάζουν εφαρμογές της τεχνολογίας σε αρκετές διαφορετικές πλατφόρμες. Ανάμεσά τους βρίσκεται η Gold Wing, όπου ο ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής τοποθετείται πάνω από τον εξακύλινδρο boxer κινητήρα.
Εμφανίζεται επίσης η NC750, η οποία χάρη στον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο στη θέση του ρεζερβουάρ προσφέρει αρκετό χώρο για την εγκατάσταση του συστήματος.
Παράλληλα, η Honda εξελίσσει έναν νέο V2 κινητήρα βασισμένο στη φιλοσοφία του V3R. Οι πληροφορίες δείχνουν ότι θα μπορούσε να προσφέρει επιδόσεις αντίστοιχες ενός συμβατικού 800 κ.εκ. με κυβισμό κοντά στα 600 κ.εκ., αξιοποιώντας την υποβοήθηση του υπερσυμπιεστή.
Fireblade με πάνω από 200 ίππους και ακόμη περισσότερη δύναμη;
Ίσως το πιο εντυπωσιακό στοιχείο των πατεντών αφορά την CBR1000RR-R Fireblade. Η Honda χρησιμοποιεί το superbike της ως παράδειγμα για την εγκατάσταση του συστήματος σε τετρακύλινδρους κινητήρες υψηλών επιδόσεων.
Δεδομένου ότι η σημερινή Fireblade αποδίδει ήδη περισσότερους από 200 ίππους, μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση θα μπορούσε να κινηθεί σε εντελώς νέα επίπεδα απόδοσης, βάζοντας στο στόχαστρο ακόμη και τη Kawasaki Ninja H2.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι η Honda δείχνει αποφασισμένη να επενδύσει στην τεχνολογία του ηλεκτρικού υπερσυμπιεστή. Και αν το V3R αποδειχθεί εμπορική επιτυχία, δεν αποκλείεται τα επόμενα χρόνια να δούμε την τεχνολογία αυτή να εξαπλώνεται σε ολόκληρη τη γκάμα της εταιρείας.
