Γιατί τα scooter δεν χρησιμοποιούν αλυσίδα;
Για τους περισσότερους χρήστες, το scooter είναι ένα εργαλείο καθημερινής μετακίνησης που πρέπει να λειτουργεί χωρίς ιδιαίτερη φροντίδα και να απαιτεί όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο συντήρησης.
Λιγότερη συντήρηση, περισσότερη ευκολία στην καθημερινότητα.
Ο ιμάντας συνεργάζεται ιδανικά με το αυτόματο κιβώτιο CVT.
Πιο αθόρυβη λειτουργία και μεγαλύτερη άνεση.
Γιατί οι μοτοσυκλέτες συνεχίζουν να χρησιμοποιούν αλυσίδα;
HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!
Λιγότερη συντήρηση, περισσότερη ευκολία στην καθημερινότητα
Ο μέσος ιδιοκτήτης scooter έχει διαφορετικές απαιτήσεις από έναν μοτοσυκλετιστή που αναζητά επιδόσεις ή σπορ οδήγηση. Για τους περισσότερους χρήστες, το scooter είναι ένα εργαλείο καθημερινής μετακίνησης που πρέπει να λειτουργεί χωρίς ιδιαίτερη φροντίδα και να απαιτεί όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο συντήρησης.
Η αλυσίδα, όσο αποτελεσματική κι αν είναι, χρειάζεται τακτική λίπανση, καθαρισμό και έλεγχο τάσης. Με την πάροδο των χιλιομέτρων φθείρεται, επιμηκύνεται και απαιτεί ενασχόληση για να διατηρείται σε σωστή λειτουργία. Επιπλέον, η έκθεσή της στη βροχή, τη σκόνη και τη λάσπη επιταχύνει τη φθορά της.
Ο ιμάντας ενός scooter λειτουργεί σε κλειστό και προστατευμένο περιβάλλον μέσα στο κάλυμμα της μετάδοσης. Δεν χρειάζεται λίπανση, δεν λερώνει και δεν απαιτεί συχνούς ελέγχους από τον αναβάτη. Συνήθως αντικαθίσταται σε προκαθορισμένα διαστήματα συντήρησης, χωρίς ενδιάμεσες διαδικασίες φροντίδας. Αυτή η πρακτικότητα είναι εξαιρετικά σημαντική για το κοινό των scooter. Ένας εργαζόμενος που χρησιμοποιεί καθημερινά το δίκυκλό του για να πηγαίνει στη δουλειά ή για μετακινήσεις μέσα στην πόλη δεν θέλει να ασχολείται κάθε λίγο με καθαρισμούς και λάδωμα της αλυσίδας.
Έτσι, παρότι η αλυσίδα παραμένει η πιο διαδεδομένη λύση στις μοτοσυκλέτες, ο ιμάντας εξυπηρετεί πολύ καλύτερα τον χαρακτήρα ενός scooter, προσφέροντας ακριβώς αυτό που ζητά ο χρήστης του: απλότητα, καθαριότητα και χαμηλό κόστος χρήσης.
Ο ιμάντας συνεργάζεται ιδανικά με το αυτόματο κιβώτιο CVT
Η βασική διαφορά ανάμεσα σε ένα scooter και μια συμβατική μοτοσυκλέτα βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα περισσότερα scooter χρησιμοποιούν σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT), το οποίο αλλάζει αυτόματα τη σχέση μετάδοσης χωρίς την παρέμβαση του αναβάτη. Στην καρδιά αυτού του συστήματος βρίσκεται ένας ειδικός ιμάντας που συνδέει τις δύο τροχαλίες της μετάδοσης.
Σε μια μοτοσυκλέτα με χειροκίνητο κιβώτιο, η αλυσίδα μεταφέρει την κίνηση από το κιβώτιο στον πίσω τροχό μέσω γραναζιών. Οι σχέσεις μετάδοσης αλλάζουν εσωτερικά στο κιβώτιο και η αλυσίδα απλώς μεταφέρει τη δύναμη. Στα scooter όμως ο ίδιος ο ιμάντας συμμετέχει ενεργά στη μεταβολή της σχέσης μετάδοσης, καθώς μετακινείται συνεχώς πάνω στις τροχαλίες διαφορετικής διαμέτρου.
Αυτός είναι και ο βασικότερος λόγος που τα scooter δεν χρησιμοποιούν αλυσίδα. Το CVT σχεδιάστηκε γύρω από τον ιμάντα και ο ιμάντας σχεδιάστηκε για να υπηρετεί τη φιλοσοφία της αυτόματης, απροβλημάτιστης μετακίνησης που χαρακτηρίζει τα scooter.
Πιο αθόρυβη λειτουργία και μεγαλύτερη άνεση
Ένα από τα στοιχεία που κάνουν τα scooter τόσο φιλικά στην καθημερινή χρήση είναι η πολιτισμένη λειτουργία τους. Οι κραδασμοί είναι περιορισμένοι, η λειτουργία του κινητήρα συνήθως ομαλή και η μετάδοση σχεδόν αθόρυβη. Ο ιμάντας παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτή την εικόνα.
Η αλυσίδα είναι ένα εξαιρετικά αποδοτικό μηχανικό σύστημα, όμως η μεταλλική της κατασκευή δημιουργεί θόρυβο κατά τη λειτουργία. Ακόμη και μια σωστά συντηρημένη αλυσίδα παράγει μηχανικούς ήχους, ενώ μεταφέρει περισσότερους κραδασμούς στο πλαίσιο και τον πίσω τροχό. Αντίθετα, ο ελαστικός χαρακτήρας του ιμάντα απορροφά μέρος των κραδασμών και συμβάλλει στη μείωση του θορύβου. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στις χαμηλές ταχύτητες και στις συχνές επιταχύνσεις-επιβραδύνσεις που χαρακτηρίζουν την αστική μετακίνηση.
Οι κατασκευαστές scooter δίνουν μεγάλη σημασία στην άνεση, καθώς απευθύνονται σε κοινό που συχνά δεν έχει προηγούμενη εμπειρία από μοτοσυκλέτες. Ένα αθόρυβο και ομαλό σύστημα μετάδοσης κάνει το δίκυκλο πιο φιλικό, πιο ξεκούραστο και πιο ευχάριστο στην καθημερινή χρήση. Επιπλέον, η απουσία εκτεθειμένων κινούμενων μεταλλικών μερών βελτιώνει και την αίσθηση ποιότητας. Δεν υπάρχουν ήχοι αλυσίδας, μεταλλικά χτυπήματα ή ανάγκη συνεχούς παρακολούθησης της κατάστασής της. Ο αναβάτης απλώς ανεβαίνει στη σέλα, πατά τη μίζα και ξεκινά. Για ένα όχημα που σχεδιάστηκε πρωτίστως για πρακτικότητα και άνεση, αυτή η πολιτισμένη λειτουργία αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα.
Γιατί οι μοτοσυκλέτες συνεχίζουν να χρησιμοποιούν αλυσίδα;
Αν ο ιμάντας είναι τόσο πρακτικός, γιατί οι περισσότερες μοτοσυκλέτες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν αλυσίδα; Η απάντηση βρίσκεται στις διαφορετικές απαιτήσεις κάθε κατηγορίας.
Η αλυσίδα παραμένει ο πιο αποδοτικός τρόπος μεταφοράς μεγάλης ισχύος και υψηλής ροπής στον πίσω τροχό. Μπορεί να αντέξει ακραία φορτία, από τις supersport μοτοσυκλέτες μέχρι τα μεγάλα adventure και τα off-road μοντέλα που καταπονούνται σε δύσκολες συνθήκες.
Οι απώλειες ισχύος είναι επίσης μικρότερες, γεγονός που μεταφράζεται σε καλύτερες επιδόσεις. Για μια μοτοσυκλέτα 100 ή 150 ίππων, αυτό έχει πολύ μεγαλύτερη σημασία από ό,τι για ένα scooter πόλης. Από την άλλη πλευρά, τα scooter δεν χρειάζονται τέτοια επίπεδα απόδοσης. Οι προτεραιότητές τους είναι η ευκολία, η αξιοπιστία, η χαμηλή συντήρηση και η άνεση. Για αυτές τις ανάγκες, ο ιμάντας αποτελεί την ιδανική λύση. Τελικά δεν πρόκειται για το ποιο σύστημα είναι καλύτερο γενικά, αλλά για το ποιο ταιριάζει καλύτερα στον σκοπό που εξυπηρετεί. Η αλυσίδα παραμένει ο βασιλιάς στις μοτοσυκλέτες επιδόσεων, ενώ ο ιμάντας είναι ο αδιαμφισβήτητος πρωταγωνιστής στον κόσμο των scooter, εκεί όπου η πρακτικότητα έχει πάντα τον πρώτο λόγο.
