Γιατί οι κατασκευαστές θέλουν όλες οι μοτοσυκλέτες να είναι «ουδέτερες»
Ουδέτερη είναι η μοτοσυκλέτα που ακολουθεί τη γραμμή χωρίς συνεχείς διορθώσεις
Ουδέτερη είναι η μοτοσυκλέτα που ακολουθεί τη γραμμή χωρίς συνεχείς διορθώσεις.
Aλλο ευελιξία, άλλο σταθερότητα και άλλο ουδέτερη συμπεριφορά.
Γεωμετρία, βάρος, αναρτήσεις και ελαστικά καθορίζουν τη συμπεριφορά.
Η προβλεψιμότητα αφήνει τον αναβάτη να ασχοληθεί με τη γραμμή και όχι με διορθώσεις.
Ουδέτερη είναι η μοτοσυκλέτα που ακολουθεί τη γραμμή χωρίς συνεχείς διορθώσεις
Όταν σε ένα TEST διαβάζουμε ότι μια μοτοσυκλέτα έχει «ουδέτερη συμπεριφορά», δεν σημαίνει απαραίτητα ότι είναι γρήγορη στις αλλαγές κατεύθυνσης, εύκολη ή εξαιρετικά σταθερή. Ο όρος περιγράφει κάτι πιο συγκεκριμένο: πόσο πιστά ακολουθεί η μοτοσυκλέτα την τροχιά που έχει επιλέξει ο αναβάτης.
Μπαίνοντας για παράδειγμα σε μια στροφή, υπάρχουν μοτοσυκλέτες που παρουσιάζουν την τάση να ανοίγουν την τροχιά τους, αναγκάζοντας τον αναβάτη να διορθώσει την πορεία. ¶λλες κάνουν το αντίθετο: κλείνουν περισσότερο προς το εσωτερικό της στροφής και απαιτούν νέα παρέμβαση στο τιμόνι.
Όσο λιγότερο εμφανίζονται τέτοιες ανεπιθύμητες αντιδράσεις, τόσο περισσότερο μιλάμε για μια ουδέτερη μοτοσυκλέτα.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Aλλο ευελιξία, άλλο σταθερότητα και άλλο ουδέτερη συμπεριφορά.
Εδώ βρίσκεται και η συνηθέστερη παρεξήγηση. Η ουδετερότητα δεν είναι συνώνυμη της ευελιξίας ή της σταθερότητας.
Η ευελιξία περιγράφει πόσο γρήγορα μια μοτοσυκλέτα αλλάζει κλίση και κατεύθυνση. Η σταθερότητα αφορά την ικανότητά της να διατηρεί την πορεία και τη στάση της χωρίς ανεπιθύμητες κινήσεις.
Μπορεί λοιπόν μια μοτοσυκλέτα να πέφτει αστραπιαία στη στροφή, αλλά να απαιτεί συνεχείς μικροδιορθώσεις από τον αναβάτη. Αντίστοιχα, μια άλλη μπορεί να είναι εξαιρετικά σταθερή στις υψηλές ταχύτητες, αλλά να απαιτεί αισθητή προσπάθεια για να αλλάξει κατεύθυνση.
Η ουδετερότητα βρίσκεται κάπου αλλού: αφορά κυρίως το πόσο ισορροπημένες και προβλέψιμες είναι οι αντιδράσεις της σε σχέση με τις εντολές του αναβάτη.
Γεωμετρία, βάρος, αναρτήσεις και ελαστικά καθορίζουν τη συμπεριφορά.
Το δύσκολο για τους μηχανικούς είναι ότι δεν υπάρχει ένα εξάρτημα που κάνει μια μοτοσυκλέτα ουδέτερη.
Η τελική συμπεριφορά είναι αποτέλεσμα της γεωμετρίας του πλαισίου, της κατανομής των μαζών, του κέντρου βάρους, της ακαμψίας του πλαισίου, των αναρτήσεων και των ελαστικών. Και όλα αυτά επηρεάζουν το ένα το άλλο.
Ακόμη και οι μεταφορές φορτίου παίζουν σημαντικό ρόλο. Στο δυνατό φρενάρισμα φορτίζεται περισσότερο το εμπρός μέρος, στην επιτάχυνση το πίσω, ενώ μέσα στη στροφή η μοτοσυκλέτα καλείται να παραμείνει συνεπής καθώς μεταβάλλονται οι δυνάμεις που ασκούνται πάνω της.
Γι' αυτό και δεν υπάρχει μία μαγική «συνταγή ουδετερότητας». Ένα supersport 200 ίππων έχει εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις από ένα adventure ή ένα cruiser 400 κιλών.
Η προβλεψιμότητα αφήνει τον αναβάτη να ασχοληθεί με τη γραμμή και όχι με διορθώσεις
Ο πραγματικός λόγος που οι κατασκευαστές κυνηγούν την ουδέτερη συμπεριφορά είναι η προβλεψιμότητα.
Όταν η μοτοσυκλέτα αντιδρά με συνέπεια στις εντολές, ο αναβάτης μαθαίνει γρήγορα τι θα συμβεί κάθε φορά που φρενάρει, δίνει κλίση, αλλάζει κατεύθυνση ή ανοίγει το γκάζι.
Έτσι δεν χρειάζεται να ξοδεύει μέρος της προσοχής του διορθώνοντας συνεχώς την πορεία της μοτοσυκλέτας. Μπορεί να επικεντρωθεί περισσότερο στο σημείο φρεναρίσματος, στη γραμμή που θα ακολουθήσει και στην έξοδο της στροφής.
Αυτός είναι τελικά ο λόγος που η λέξη «ουδέτερη» αποτελεί κομπλιμέντο σε ένα TEST. Δεν σημαίνει ότι η μοτοσυκλέτα δεν έχει χαρακτήρα. Σημαίνει ότι, όταν ο αναβάτης της ζητήσει κάτι, εκείνη κάνει όσο το δυνατόν πιο πιστά αυτό που της ζήτησε.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
