Φρενάρισμα πανικού: Τα λάθη που αυξάνουν την απόσταση ακινητοποίησης της μοτοσυκλέτας
Τα 6 λάθη στο φρενάρισμα πανικού που μπορούν να σου κοστίσουν μια σύγκρουση
Το δυνατό φρενάρισμα ξεκινά πριν καν ακουμπήσεις τη μανέτα.
Το μεγαλύτερο λάθος είναι ο πανικός στη μανέτα του εμπρός φρένου.
ABS, βρεγμένη άσφαλτος και η παγίδα της «στόχευσης» του εμποδίου.
Η σωστή τεχνική μαθαίνεται πριν τη χρειαστείς.
Το δυνατό φρενάρισμα ξεκινά πριν καν ακουμπήσεις τη μανέτα.
Όταν ένας πεζός, ένα αυτοκίνητο ή ένα ζώο εμφανιστεί ξαφνικά μπροστά σου, κάθε κλάσμα του δευτερολέπτου μπορεί να κάνει τη διαφορά. Πολλοί πιστεύουν ότι όλα εξαρτώνται από τα φρένα ή το ABS, όμως στην πραγματικότητα το σημαντικότερο κομμάτι της διαδικασίας ξεκινά πολύ πριν πιέσεις τη μανέτα.
Ο χρόνος αντίδρασης είναι ο πρώτος «εχθρός». Από τη στιγμή που θα αντιληφθείς τον κίνδυνο μέχρι να αποφασίσεις να φρενάρεις και να ενεργοποιήσεις τα φρένα, έχει ήδη χαθεί πολύτιμος χρόνος. Στα 50 km/h μια μοτοσυκλέτα διανύει περίπου 14 μέτρα σε ένα δευτερόλεπτο, ενώ αν η αντίδραση καθυστερήσει στο 1,5 δευτερόλεπτο, η απόσταση ξεπερνά τα 20 μέτρα πριν καν αρχίσει το φρενάρισμα. Σε αυτά προστίθεται και η πραγματική απόσταση πέδησης, η οποία αυξάνεται ακόμη περισσότερο σε βρεγμένο ή γλιστερό οδόστρωμα.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Το μεγαλύτερο λάθος είναι ο πανικός στη μανέτα του εμπρός φρένου.
Σε ένα δυνατό φρενάρισμα το βάρος μεταφέρεται προς τον εμπρός τροχό, αυξάνοντας σημαντικά την πρόσφυσή του. Αυτός είναι και ο λόγος που το εμπρός φρένο αναλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος της επιβράδυνσης. Ωστόσο, αρκετοί αναβάτες κάνουν το ίδιο λάθος: τραβούν απότομα τη μανέτα με όλη τους τη δύναμη.
Η σωστή τεχνική είναι μια γρήγορη αλλά προοδευτική αύξηση της πίεσης, ώστε η μοτοσυκλέτα να παραμείνει σταθερή καθώς μεταφέρεται το βάρος μπροστά. Παράλληλα, το πίσω φρένο δεν πρέπει να αγνοείται. Αν και η συμβολή του στην επιβράδυνση είναι μικρότερη, βοηθά στη διατήρηση της ισορροπίας και περιορίζει την απότομη βύθιση του πιρουνιού, προσφέροντας μεγαλύτερο έλεγχο σε συνθήκες πανικού.
ABS, βρεγμένη άσφαλτος και η παγίδα της «στόχευσης» του εμποδίου
Το ABS αποτελεί πολύτιμο σύμμαχο, καθώς αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών και επιτρέπει στον αναβάτη να ασκήσει μεγαλύτερη δύναμη στα φρένα χωρίς να χάσει εύκολα τον έλεγχο. Δεν μπορεί όμως να νικήσει τη φυσική. Δεν μειώνει τον χρόνο αντίδρασης, ούτε μπορεί να αντισταθμίσει την υπερβολική ταχύτητα ή την ανεπαρκή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.
Σε βρεγμένο ή βρόμικο οδόστρωμα η διαθέσιμη πρόσφυση μειώνεται αισθητά, γι' αυτό κάθε ενέργεια πρέπει να γίνεται πιο προοδευτικά. Εξίσου σημαντικό είναι να αποφύγει ο αναβάτης το φαινόμενο της «στόχευσης του εμποδίου» (target fixation). Όταν κοιτάζει συνεχώς αυτό που θέλει να αποφύγει, είναι πολύ πιθανό να κατευθυνθεί ασυναίσθητα προς αυτό. Το βλέμμα πρέπει να στρέφεται στη διαθέσιμη έξοδο διαφυγής και όχι στον ίδιο τον κίνδυνο.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Η σωστή τεχνική μαθαίνεται πριν τη χρειαστείς
Το φρενάρισμα πανικού δεν είναι δεξιότητα που αποκτάται τη στιγμή της ανάγκης. Χτίζεται μέσα από εξάσκηση και σωστές συνήθειες στην καθημερινή οδήγηση. Η διατήρηση ασφαλών αποστάσεων, η συνεχής παρατήρηση του δρόμου, η πρόβλεψη πιθανών κινδύνων και η σωστή χρήση των δύο φρένων δημιουργούν τα απαραίτητα αντανακλαστικά όταν προκύψει μια πραγματικά κρίσιμη κατάσταση.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, το καλύτερο φρενάρισμα δεν είναι απλώς αυτό που ακινητοποιεί τη μοτοσυκλέτα στη μικρότερη απόσταση, αλλά εκείνο που δίνει στον αναβάτη τη δυνατότητα να συνδυάσει δυνατή επιβράδυνση και ελιγμό αποφυγής. Γιατί πολλές φορές η ασφαλέστερη λύση δεν είναι να σταματήσεις μπροστά στο εμπόδιο, αλλά να το αποφύγεις εγκαίρως.
