Εργονομία μοτοσυκλέτας: Πώς να τη φέρεις στα μέτρα σου
Η εργονομία της μοτοσυκλέτας σου είναι ένα βασικό ζήτημα που πρέπει να ασχοληθείς μόλις κάτσεις επάνω στη σέλα.
Οι μανέτες τοποθετούνται στην ίδια ευθεία με τους αγκώνες.
Πειραματίσου με τη θέση του τιμονιού.
Ρύθμισε τα μαρσπιέ σε σωστή γωνία για τα πόδια σου.
Μόνο έτσι θα νιώσεις πραγματικά άνετα επάνω στη μοτοσυκλέτα.
Οι μανέτες τοποθετούνται στην ίδια ευθεία με τους αγκώνες.
Η εργονομία της μοτοσυκλέτας σου είναι ένα βασικό ζήτημα που πρέπει να ασχοληθείς μόλις κάτσεις επάνω στη σέλα. Πολλοί αναβάτες κρατούν τα σημεία επαφής επάνω στο δίκυκλο αμετάβλητα και μένουν με τις ρυθμίσεις είτε του εργοστασίου, είτε του προηγούμενου ιδιοκτήτη. Ένα γεγονός που βέβαια δεν είναι παράλογο, μιας και υπάρχει τεράστιο κενό στην ειδικότερη ενημέρωση κατά τη διαδικασία έκδοσης διπλώματος για μοτοσυκλέτα. Μια βασική αρχή που πρέπει να κρατήσεις στο μυαλό σου είναι πως, η σωστή εργονομία σχετίζεται με την ελαχιστοποίηση των κινήσεων που χρειάζεται να κάνεις καθώς χρησιμοποιείς τα όργανα ελέγχου της μοτοσυκλέτας. Ας ξεκινήσουμε με τις μανέτες φρένου και συμπλέκτη. Καθώς κάθεσαι στη θέση οδήγησης, δοκίμασε να εκτείνεις τα δάχτυλά σου για να πιάσεις τους μοχλούς. Τα δάχτυλά σου πρέπει να βρίσκονται στη νοητή ευθεία που σχηματίζεται από το ύψος των αγκώνων. Αν νιώθεις ότι πρέπει να σηκώσεις ή να χαμηλώσεις τον καρπό σου προκειμένου να έχεις καλύτερη επαφή με τη μανέτα, τότε η ρύθμιση είναι απαραίτητη.
Πειραματίσου με τη θέση του τιμονιού.
Η θέση του τιμονιού είναι ένα ακόμα σημείο που μπορείς να «πειράξεις» επάνω στη μοτοσυκλέτα. Η αλλαγή στη γωνία του τιμονιού θα επηρεάσει το πόσο κοντά ή μακριά πρέπει τοποθετήσεις τα χέρια σου προκειμένου να έχεις πλήρη έλεγχο των μοχλών, χωρίς τα χέρια σου να κουράζονται μετά από λίγη ώρα οδήγησης. Η δοκιμή είναι τόσο εύκολη όσο και η προσαρμογή. Χωρίς να λύσεις τελείως τις βίδες που βρίσκονται επάνω στα καβαλέτα του τιμονιού, δοκίμασε απλώς να τις ξεσφίξεις μέχρι το σημείο που μπορείς να αλλάξεις θέση στο τιμόνι, πιέζοντάς το προς τα μπρος ή προς τα πίσω. Καθώς βρίσκεσαι στη θέση οδήγησης, δοκίμασε 2-3 διαφορετικές γωνίες για βρεις αυτή που σε κάνει να νιώθεις πιο άνετα. Αφού την εντοπίσεις, πρωτού σφίξεις και πάλι τις βίδες, στρίψε το τιμόνι σε όλη του τη διαδρομή προς τις δύο κατευθύνσεις και βεβαιώσου πως δε «βρίσκει» στον ανεμοθώρακα – αν η μοτοσυκλέτα σου διαθέτει- ή στο ρεζερβουάρ. Αν το τιμόνι δεν ακουμπάει κάπου, μπορείς να σφίξεις και πάλι τις βίδες. Αφότου επιλέξεις την τελική θέση, θυμήσου να ρυθμίζεις και πάλι τη θέση στους καθρέφτες και στις μανέτες – αν χρειάζεται.
Ρύθμισε τα μαρσπιέ σε σωστή γωνία για τα πόδια σου.
Μπορεί να ακούγεται κάτι αρκετά απλό αλλά δεν είναι πάντα. Η θέση του ποδόφρενου συνδέεται άμεσα με τη γωνία που σχηματίζουν τα πόδια μας στο γόνατο καθώς καθόμαστε επάνω στη μοτοσυκλέτα και οι σόλες των παπουτσιών μας στέκονται στα μαρσπιέ. Συνεπώς είναι μια ρύθμιση που αφορά άμεσα το ύψος σου. Καθώς ο αστράγαλός σου βρίσκεται σε γωνία 90 μοιρών, θα πρέπει να μπορείς να πατήσεις το ποδόφρενο χωρίς να χρειάζεται να αλλάξεις θέση στον αστράγαλο, με άλλα λόγια το «τριγωνάκι» του φρένου – όπως συνηθίζουμε να λέμε αυτό το εξάρτημα- πρέπει να βρίσκεται ακριβώς κάτω από τα μετατάρσια. Όσο λιγότερο χρειάζεται να μετακινείς τον αστράγαλό σου, τόσο περισσότερη ώρα θα πάρει μέχρι να φτάσει το σημείο που θα χρειάζεται λίγη ξεκούραση. Μετά την αναπροσαρμογή της θέσης, μην ξεχάσεις να ελέγξεις αν η ένδειξη stop στο πίσω φανάρι λειτουργεί κανονικά καθώς πιέζεις το πετάλι. Η ίδια αρχή ισχύει και για το λεβιέ των ταχυτήτων. Φυσικά από εκείνη την πλευρά της μοτοσυκλέτας οι κινήσεις είναι πιο έντονες και συχνές, συνεπώς ο αστράγαλός σου θα μετακινείται περισσότερο, ωστόσο και εκεί θα πρέπει να είναι στη θέση που πρέπει να κάνεις τη μικρότερη δυνατή κίνηση προκειμένου να ανεβάσεις ή να κατεβάσεις ταχύτητα.
Μόνο έτσι θα νιώσεις πραγματικά άνετα επάνω στη μοτοσυκλέτα.
Οι προσαρμογές αυτές μπορεί να φαίνονται πολύ απλές αλλά αν δεν τις έχεις δοκιμάσει, η αίσθηση που θα έχεις επάνω στη μοτοσυκλέτα αφού τη «φέρεις στα μέτρα σου» θα είναι τελείως διαφορετική. Αν κάνεις μικρές καθημερινές αποστάσεις ίσως να μην προλαβαίνει να σε κουράσει μια λανθασμένη θέση οδήγησης, ωστόσο ακόμα και σε μικρές αποστάσεις η διαφορά θα είναι έντονη. Αν τώρα κάνεις ταξίδια ή μεγάλες αποστάσεις και μετά από λίγη ώρα αρχίζεις να νιώθεις χέρια και πόδια να πονάνε, τότε ένας έλεγχος επιβάλλεται. Όλες οι ρυθμίσεις που αναφέραμε χρειάζονται κάποια βασικά εργαλεία για να πραγματοποιηθούν, το κυριότερο χαρακτηριστικό τους όμως είναι πως δε θα χρειαστεί να ξοδέψεις ούτε ένα ευρώ.
