Ducati: Πατέντα για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με κιβώτιο ταχυτήτων και αίσθηση Panigale
Η Ducati θέλει τα ηλεκτρικά να οδηγούνται σαν πραγματικές sport μοτοσυκλέτες
Η Ducati θέλει τα ηλεκτρικά να οδηγούνται σαν πραγματικές sport μοτοσυκλέτες.
Ηλεκτροκινητήρας που σγκώνει 18.500 σ.α.λ. αντί για συμβατικό direct drive.
Κιβώτιο πολλαπλών σχέσεων για φρενάρισμα κινητήρα και αλλαγές φορτίου.
Η εμπειρία από το MotoE δείχνει τον δρόμο για τις ηλεκτρικές Ducati δρόμου.
Η Ducati θέλει τα ηλεκτρικά να οδηγούνται σαν πραγματικές sport μοτοσυκλέτες
Η Ducati συνεχίζει την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης, όμως φαίνεται πως δεν σκοπεύει να ακολουθήσει τον δρόμο που έχουν επιλέξει οι περισσότεροι κατασκευαστές. Μια νέα πατέντα που δημοσιεύθηκε αποκαλύπτει ότι οι Ιταλοί εξελίσσουν ένα ηλεκτρικό σύστημα κίνησης με υψηλόστροφο ηλεκτροκινητήρα, κιβώτιο πολλαπλών σχέσεων και μετάδοση με αλυσίδα, με στόχο να μεταφέρουν την αίσθηση μιας Panigale ή Streetfighter στην ηλεκτρική εποχή.
Η φιλοσοφία είναι ξεκάθαρη: Ο αναβάτης να συνεχίσει να νιώθει αλλαγές φορτίου, φρενάρισμα κινητήρα και διαβαθμισμένη επιτάχυνση, στοιχεία που λείπουν από τα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα της αγοράς.
Ηλεκτροκινητήρας που σγκώνει 18.500 σ.α.λ. αντί για συμβατικό direct drive
Σύμφωνα με την πατέντα, η Ducati χρησιμοποιεί έναν εγκάρσια τοποθετημένο ηλεκτροκινητήρα που λειτουργεί στις 18.500 στροφές ανά λεπτό, με εύρος λειτουργίας μεταξύ 17.000 και 20.000 σ.α.λ.
Η συγκεκριμένη προσέγγιση διαφέρει σημαντικά από τις περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που βασίζονται σε πιο χαμηλόστροφους κινητήρες και απευθείας μετάδοση της ισχύος στον πίσω τροχό.
Η υψηλή ταχύτητα περιστροφής επιτρέπει μικρότερες διαστάσεις και χαμηλότερο βάρος, ενώ η μετάδοση της ισχύος πραγματοποιείται μέσω ενός σύνθετου συστήματος μειώσεων και τελικά μέσω συμβατικής αλυσίδας. Η Ducati επιλέγει έτσι μια λύση που θυμίζει περισσότερο κλασική sport μοτοσυκλέτα παρά ένα τυπικό ηλεκτρικό δίκυκλο.
Κιβώτιο πολλαπλών σχέσεων για φρενάρισμα κινητήρα και αλλαγές φορτίου
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της πατέντας είναι το κιβώτιο πολλαπλών σταδίων, το οποίο μειώνει σταδιακά τις στροφές του ηλεκτροκινητήρα πριν η ισχύς φτάσει στον πίσω τροχό.
Η Ducati θεωρεί ότι αυτή η διάταξη μπορεί να προσφέρει μια πολύ πιο φυσική αίσθηση οδήγησης σε σχέση με τα συστήματα direct drive. Ο αναβάτης θα αντιλαμβάνεται αλλαγές φορτίου, διαφορετική απόκριση ανάλογα με την ταχύτητα και πιο έντονο χαρακτήρα κατά την επιτάχυνση.
Παράλληλα, μέσω της διαχείρισης του ηλεκτροκινητήρα και της ανάκτησης ενέργειας, η εταιρεία σκοπεύει να προσομοιώσει το γνωστό engine braking, ένα χαρακτηριστικό που αποτελεί σημαντικό κομμάτι της εμπειρίας οδήγησης μιας Ducati.
Η εμπειρία από το MotoE δείχνει τον δρόμο για τις ηλεκτρικές Ducati δρόμου
Η Ducati διαθέτει ήδη σημαντική τεχνογνωσία στην ηλεκτροκίνηση μέσω της συμμετοχής της στο MotoE, όπου από το 2023 αποτελεί τον αποκλειστικό προμηθευτή μοτοσυκλετών του πρωταθλήματος.
Ωστόσο, η νέα πατέντα δείχνει ότι το ενδιαφέρον της εταιρείας στρέφεται πλέον και στις μοτοσυκλέτες παραγωγής. Η ύπαρξη κιβωτίου, η μετάδοση με αλυσίδα και η έμφαση στην οδηγική αίσθηση παραπέμπουν σε ένα μοντέλο δρόμου που θα μπορούσε να ενταχθεί στις sport ή naked σειρές της εταιρείας.
Προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για ισχύ, αυτονομία, χωρητικότητα μπαταρίας ή χρονοδιάγραμμα παρουσίασης. Αυτό που προκύπτει όμως από την πατέντα είναι ότι η Ducati δεν θέλει απλώς να κατασκευάσει μια ακόμη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Θέλει να δημιουργήσει μια ηλεκτρική Ducati που θα εξακολουθεί να οδηγείται και να «αισθάνεται» σαν Ducati.
