Buell Scrambler: Με 173 ίππους και carbon εμφάνιση, αλλά χωρίς σχέδια παραγωγής
Πήραν ένα cruiser 173 ίππων και το έκαναν scrambler – Το αποτέλεσμα είναι τρελό
Η Buell μετατρέπει το Super Cruiser σε ένα εντυπωσιακό Scrambler.
Δικύλινδρος V2 1.190 κ.εκ. με απόδοση 173 ίππων.
Carbon εξαρτήματα και πιο σπορ εργονομία.
Το χαρακτηριστικό περιμετρικό δισκόφρενο παραμένει στη θέση του.
Η Buell μετατρέπει το Super Cruiser σε ένα εντυπωσιακό Scrambler
Η αμερικανική Buell Motorcycles παρουσίασε μία από τις πιο απρόσμενες δημιουργίες των τελευταίων μηνών, μεταμορφώνοντας το γνωστό Super Cruiser σε ένα μοναδικό Scrambler με έντονο αγωνιστικό χαρακτήρα. Το πρωτότυπο μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα του Super Cruiser που εξελίχθηκε σε συνεργασία με τον διάσημο σχεδιαστή Roland Sands, όμως ακολουθεί μια εντελώς διαφορετική αισθητική κατεύθυνση.
Το συγκεκριμένο Scrambler εκτίθεται σε αντιπροσωπεία της Buell στη Daytona και αποτελεί προς το παρόν ένα μοναδικό κομμάτι, καθώς η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για παραγωγή του. Παρόλα αυτά, η εμφάνιση και οι προδιαγραφές του δείχνουν τι θα μπορούσε να προσφέρει η Buell αν αποφάσιζε να μπει δυναμικά στην κατηγορία των υψηλών επιδόσεων scrambler.
Δικύλινδρος V2 1.190 κ.εκ. με απόδοση 173 ίππων
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο γνωστός υγρόψυκτος δικύλινδρος V κινητήρας των 1.190 κ.εκ., ο οποίος αποτελεί σήμα κατατεθέν της σύγχρονης Buell. Το μηχανικό σύνολο αποδίδει περίπου 173 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 10,3 kgm, τοποθετώντας το μοντέλο πολύ πάνω από τα δεδομένα που συναντάμε συνήθως στην κατηγορία των scrambler.
Η ισχύς αυτή συνδυάζεται με το χαρακτηριστικό αμερικανικό ταμπεραμέντο των μεγάλων V2 κινητήρων, δημιουργώντας μια μοτοσυκλέτα που μοιάζει περισσότερο με streetfighter μεταμφιεσμένο σε scrambler παρά με ένα κλασικό μοντέλο περιπέτειας.
Carbon εξαρτήματα και πιο σπορ εργονομία
Παρότι η τεχνική βάση παραμένει κοινή με το Super Cruiser, η Buell έχει προχωρήσει σε σημαντικές αλλαγές. Τα συμβατικά τιμόνια έχουν δώσει τη θέση τους σε clip-ons που τοποθετούνται πάνω από την πάνω πλάκα, προσφέροντας πιο επιθετική θέση οδήγησης.
Παράλληλα, τα μαρσπιέ έχουν μεταφερθεί ψηλότερα και πιο πίσω, ενώ νέα είναι και η ειδική σέλα. Το αμάξωμα κατασκευάζεται από ανθρακονήματα (carbon fiber), ενισχύοντας τον premium και αγωνιστικό χαρακτήρα του μοντέλου. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την Öhlins, διαθέτουν πλήρεις ρυθμίσεις και μικρότερες διαδρομές, δίνοντας έμφαση στην οδήγηση στην άσφαλτο.
Το χαρακτηριστικό περιμετρικό δισκόφρενο παραμένει στη θέση του
Ένα από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν διαχρονικά στις μοτοσυκλέτες της Buell παραμένει παρόν και σε αυτή την κατασκευή. Ο εμπρός δίσκος φρένου είναι τοποθετημένος περιμετρικά στον τροχό και όχι στο κέντρο του, μια λύση που η εταιρεία υποστηρίζει ότι μειώνει το μη αναρτώμενο βάρος και αυξάνει την ακαμψία κατά το φρενάρισμα.
Το ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο και το ψαλίδι που συνδέεται απευθείας στον κινητήρα παραμένουν επίσης αναλλοίωτα. Το αποτέλεσμα είναι μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή μοτοσυκλέτα που συνδυάζει στοιχεία cruiser, sportbike και scrambler σε ένα πακέτο που δύσκολα περνά απαρατήρητο. Το αν θα περάσει κάποια στιγμή στη γραμμή παραγωγής παραμένει άγνωστο, όμως η αντίδραση του κοινού ίσως επηρεάσει τα μελλοντικά σχέδια της Buell.
