Βγάζει νερά η εξάτμιση σου; - Ηρέμησε αλλά τσέκαρε και αυτό για σιγουριά
Οι υδρατμοί της καύσης γίνονται νερό όταν η εξάτμιση είναι κρύα
Οι υδρατμοί της καύσης γίνονται νερό όταν η εξάτμιση είναι κρύα.
Η μικρή τρύπα υπάρχει επίτηδες για να απομακρύνει το νερό.
Η αποστράγγιση προστατεύει την εξάτμιση από την παγιδευμένη υγρασία.
Λίγες σταγόνες είναι φυσιολογικές – Πότε πρέπει να το ψάξεις περισσότερο.
Οι υδρατμοί της καύσης γίνονται νερό όταν η εξάτμιση είναι κρύα
Το νερό που βλέπουμε να στάζει από την εξάτμιση μιας μοτοσυκλέτας είναι, στις περισσότερες περιπτώσεις, αποτέλεσμα της φυσιολογικής λειτουργίας του κινητήρα. Κατά την καύση της βενζίνης παράγονται, μεταξύ άλλων, υδρατμοί, οι οποίοι περνούν μαζί με τα καυσαέρια στο σύστημα εξαγωγής.
Όταν η εξάτμιση είναι ακόμη κρύα, οι υδρατμοί έρχονται σε επαφή με τις ψυχρές μεταλλικές επιφάνειες και συμπυκνώνονται σε νερό. Για αυτό το φαινόμενο είναι πιο έντονο μετά από κρύα εκκίνηση, τον χειμώνα ή όταν υπάρχει αυξημένη υγρασία. Μπορεί λοιπόν να δεις μερικές σταγόνες κάτω από τη μοτοσυκλέτα χωρίς να υπάρχει καμία απολύτως βλάβη.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Η μικρή τρύπα υπάρχει επίτηδες για να απομακρύνει το νερό
Σε αρκετές εξατμίσεις υπάρχει στο χαμηλότερο σημείο του τελικού μία πολύ μικρή εργοστασιακή οπή αποστράγγισης. Ο σκοπός της είναι ακριβώς να επιτρέπει στο νερό που έχει συγκεντρωθεί στο εσωτερικό να βγει προς τα έξω.
Αυτό σημαίνει ότι αν σκύψεις κάτω από τη μοτοσυκλέτα και εντοπίσεις μια μικροσκοπική τρύπα από την οποία στάζει νερό, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η εξάτμιση έχει τρυπήσει ή σκουριάσει. Εφόσον πρόκειται για την προβλεπόμενη οπή αποστράγγισης, βρίσκεται εκεί από την κατασκευή της.
Μάλιστα, δεν πρέπει να επιχειρήσεις να την κλείσεις θεωρώντας ότι διορθώνεις κάποια διαρροή, καθώς θα εμποδίσεις την απομάκρυνση της υγρασίας.
Η αποστράγγιση προστατεύει την εξάτμιση από την παγιδευμένη υγρασία
Ο λόγος που πρέπει να απομακρύνεται το νερό είναι ότι η παρατεταμένη παρουσία υγρασίας μέσα στην εξάτμιση μπορεί να ευνοήσει τη διάβρωση των μεταλλικών τμημάτων της. Η μικρή οπή επιτρέπει στο συγκεντρωμένο νερό να αποστραγγίζεται αντί να παραμένει εγκλωβισμένο στο τελικό.
Το πρόβλημα της υγρασίας μπορεί να γίνει εντονότερο στις μοτοσυκλέτες που πραγματοποιούν συνεχώς πολύ μικρές διαδρομές. Αν η εξάτμιση δεν προλάβει να φτάσει σε υψηλή θερμοκρασία, το νερό που έχει δημιουργηθεί από τη συμπύκνωση δεν προλαβαίνει να εξατμιστεί πλήρως.
Αντίθετα, όταν ο κινητήρας και το σύστημα εξαγωγής φτάσουν στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας τους, μεγάλο μέρος της υγρασίας απομακρύνεται με τη μορφή υδρατμών.
Λίγες σταγόνες είναι φυσιολογικές – Πότε πρέπει να το ψάξεις περισσότερο
Αν βλέπεις λίγες σταγόνες καθαρού νερού, κυρίως κατά την κρύα εκκίνηση, και αυτές μειώνονται όσο ζεσταίνεται η μοτοσυκλέτα, κατά κανόνα δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας. Είναι η φυσιολογική υγρασία που δημιουργείται μέσα στο σύστημα εξαγωγής και απομακρύνεται.
Χρειάζεται διαφορετική αντιμετώπιση όταν η ποσότητα υγρού είναι ασυνήθιστα μεγάλη ή το φαινόμενο συνεχίζεται έντονα με τον κινητήρα πλήρως ζεστό. Ειδικά σε έναν υδρόψυκτο κινητήρα, επίμονος πυκνός λευκός καπνός σε συνδυασμό με απώλεια ψυκτικού είναι συμπτώματα που χρειάζονται έλεγχο και δεν πρέπει να αποδίδονται απλώς στη φυσιολογική συμπύκνωση.
Στις συνηθισμένες περιπτώσεις όμως, το θέαμα είναι πολύ λιγότερο ανησυχητικό απ' όσο φαίνεται: η εξάτμιση δεν έχει απαραίτητα τρυπήσει και η μοτοσυκλέτα δεν έχει πάθει κάτι. Η μικρή τρύπα μπορεί να βρίσκεται εκεί επίτηδες, ακριβώς για να αφήνει αυτό το νερό να φύγει.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
