Απαγορεύονται τα ακουστικά στη μοτοσυκλέτα; Η εξαίρεση που λίγοι γνωρίζουν
Ο ΚΟΚ απαγορεύει τη χρήση ακουστικών συνδεδεμένων με συσκευές ήχου όσο οδηγείς
Υπάρχει όμως συγκεκριμένη εξαίρεση για συστήματα ανοικτής ακρόασης και ραδιοεπικοινωνίας
Το intercom μεταξύ αναβατών δεν αντιμετωπίζεται το ίδιο με τα in-ear ακουστικά μουσικής
Η παράβαση ανήκει στην κατηγορία Ε3-Β: 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες
Ο ΚΟΚ απαγορεύει τη χρήση ακουστικών συνδεδεμένων με συσκευές ήχου όσο οδηγείς
Τα Bluetooth ακουστικά έχουν γίνει καθημερινότητα, όμως πάνω στη μοτοσυκλέτα τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά. Ο νέος ΚΟΚ απαγορεύει ρητά τη χρήση ακουστικών που είναι συνδεδεμένα με συσκευές ήχου όσο η μοτοσυκλέτα κινείται, προβλέπει όμως και μια εξαίρεση που αφορά συγκεκριμένα συστήματα επικοινωνίας μεταξύ αναβατών. Και εδώ βρίσκεται η σημαντική διαφορά: άλλο να φοράς AirPods ή άλλα in-ear ακουστικά για μουσική και άλλο να χρησιμοποιείς κατάλληλο σύστημα ενδοεπικοινωνίας για να μιλάς με άλλον αναβάτη. Το MotoTriti έχει ήδη αναλύσει τη διαφορά ανάμεσα σε ενδοεπικοινωνία και ακουστικά μέσα από το κράνος, με ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα να είναι και το πόσο απομονώνεται ο αναβάτης από τους ήχους του δρόμου.
Το άρθρο 44 του Ν. 5209/2025 αφορά ειδικά οδηγούς ποδηλάτων, μοτοποδηλάτων, μοτοσυκλετών, τρίτροχων και Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων. Σύμφωνα με τη διάταξη, απαγορεύεται στον οδηγό να χρησιμοποιεί εν κινήσει ακουστικά που έχουν συνδεθεί με φορητά ραδιόφωνα ή άλλες αντίστοιχες συσκευές ήχου. Με απλά λόγια, τα κλασικά ενσύρματα ή ασύρματα ακουστικά που βάζεις στα αυτιά για να ακούς μουσική από το κινητό δεν καλύπτονται από κάποια γενική εξαίρεση επειδή απλώς είναι Bluetooth. Αυτό είναι σημαντικό, γιατί αρκετοί αναβάτες θεωρούν ότι εφόσον δεν κρατούν το κινητό στο χέρι, είναι αυτομάτως νόμιμοι. Δεν ισχύει ακριβώς έτσι.
Υπάρχει όμως συγκεκριμένη εξαίρεση για συστήματα ανοικτής ακρόασης και ραδιοεπικοινωνίας
Στο ίδιο άρθρο υπάρχει όμως συγκεκριμένη εξαίρεση. Ο ΚΟΚ εξαιρεί ακουστικά και κεφαλόφωνα ανοικτής ακρόασης φορητών συσκευών ραδιοεπικοινωνίας, όταν χρησιμοποιούνται για επικοινωνία μικρής απόστασης μεταξύ οδηγών μοτοσυκλετών, μοτοποδηλάτων, ποδηλάτων και Ε.Π.Η.Ο., καθώς και για επικοινωνία με σταθμούς βάσης ή άλλους κινητούς σταθμούς ραδιοδικτύων. Αυτή είναι η διάταξη πάνω στην οποία πατά η χρήση συστήματος intercom για επικοινωνία αναβάτη με αναβάτη. Πρακτικά, ένα σύγχρονο σύστημα ενδοεπικοινωνίας που είναι τοποθετημένο στο κράνος και χρησιμοποιείται ώστε δύο ή περισσότεροι αναβάτες να επικοινωνούν σε μικρή απόσταση δεν είναι το ίδιο πράγμα νομικά με δύο in-ear ακουστικά που παίζουν μουσική από το κινητό. ¶λλωστε οι ενδοεπικοινωνίες έχουν εξελιχθεί σε βασικό κομμάτι του εξοπλισμού πολλών αναβατών. Στο MotoTriti έχουμε δει πώς ένα τηλεφώνημα μέσα από το κράνος μπορεί να επηρεάσει την προσοχή του αναβάτη, ακόμη και όταν δεν χρειάζεται να αγγίξει το κινητό του.
Το intercom μεταξύ αναβατών δεν αντιμετωπίζεται το ίδιο με τα in-ear ακουστικά μουσικής
Εδώ χρειάζεται προσοχή. Το γεγονός ότι ο ΚΟΚ προβλέπει εξαίρεση για εξοπλισμό ανοικτής ακρόασης δεν σημαίνει ότι κάθε Bluetooth συσκευή που τοποθετείται μέσα στο κράνος εξαιρείται αυτομάτως από την απαγόρευση. Η διατύπωση του νόμου συνδέει την εξαίρεση με φορητές συσκευές ραδιοεπικοινωνίας και επικοινωνία μικρής απόστασης. Επομένως, είναι διαφορετικό: να χρησιμοποιείς intercom για να μιλάς με τον συνεπιβάτη ή άλλον αναβάτη, και διαφορετικό να συνδέεις ακουστικά στο κινητό αποκλειστικά για να ακούς Spotify ή άλλη πηγή ήχου.
Μάλιστα, πολλά σύγχρονα συστήματα Bluetooth προσφέρουν ταυτόχρονα λειτουργίες intercom, τηλεφώνου, GPS και μουσικής. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι κάθε λειτουργία της συσκευής αποκτά αυτομάτως την ίδια νομική μεταχείριση. Και το κινητό; Επιτρέπεται μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Ο ίδιος ΚΟΚ βάζει ξεχωριστούς περιορισμούς και στη χρήση κινητού τηλεφώνου. Κατά την οδήγηση απαγορεύεται η χρήση κινητού ή άλλης συσκευής τηλεπικοινωνίας, εκτός εάν βρίσκεται τοποθετημένη σε ειδική θέση, όπως προβλέπει η σχετική διάταξη. Γι' αυτό και η χρήση μιας βάσης στο τιμόνι δεν είναι από μόνη της παράνομη στην Ελλάδα. Όπως έχουμε εξηγήσει στο MotoTriti στο θέμα «Βάση κινητού στη μοτοσυκλέτα: Τι ισχύει στην Ελλάδα», άλλο πράγμα είναι να βρίσκεται το κινητό σωστά τοποθετημένο για πλοήγηση και άλλο να το χειρίζεται ο αναβάτης ενώ κινείται.
Η παράβαση ανήκει στην κατηγορία Ε3-Β: 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες
Η χρήση των απαγορευμένων ακουστικών δεν είναι μια παράβαση των 30 ή των 50 ευρώ. Το άρθρο 44 κατατάσσει τόσο την απαγορευμένη χρήση ακουστικών όσο και την παράνομη χρήση κινητού τηλεφώνου στην κατηγορία Ε3-Β. Σύμφωνα με την κατηγοριοποίηση του νέου ΚΟΚ, στην Ε3-Β προβλέπεται πρόστιμο 350 ευρώ, αλλά και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 30 ημέρες. Και οι κυρώσεις μπορεί να γίνουν πολύ σοβαρότερες αν η συγκεκριμένη παράβαση συνδεθεί με τροχαίο που έχει ως αποτέλεσμα βαριά σωματική βλάβη ή θάνατο, καθώς ο νόμος προβλέπει σε αυτές τις περιπτώσεις εφαρμογή και διατάξεων περί επικίνδυνης οδήγησης.
Ο νέος ΚΟΚ έχει αυστηροποιήσει συνολικά αρκετές παραβάσεις που αφορούν τους αναβάτες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι και το κράνος, όπου πλέον πρόστιμο μπορεί να επιβληθεί τόσο στον οδηγό όσο και στον συνεπιβάτη.
Ο απλός κανόνας είναι ο εξής: Ακουστικά στα αυτιά για μουσική από το κινητό: ο ΚΟΚ τα απαγορεύει εν κινήσει. Σύστημα ανοικτής ακρόασης/intercom για επικοινωνία μικρής απόστασης μεταξύ αναβατών: προβλέπεται συγκεκριμένη εξαίρεση. Το κρίσιμο είναι ότι η εξαίρεση δεν δίνεται απλώς επειδή μια συσκευή γράφει Bluetooth ή βρίσκεται μέσα στο κράνος. Αφορά συγκεκριμένο τύπο εξοπλισμού και συγκεκριμένη χρήση επικοινωνίας. Και πέρα από το γράμμα του νόμου, υπάρχει και το πρακτικό κομμάτι: ο αναβάτης πρέπει να εξακολουθεί να αντιλαμβάνεται κόρνες, σειρήνες, άλλα οχήματα και όσα συμβαίνουν γύρω του. Στη μοτοσυκλέτα, το να ακούς το περιβάλλον δεν είναι πολυτέλεια. Είναι μέροςτης άμυνάς σου στο δρόμο.
