Ανηφόρες και κατηφόρες με μοτοσυκλέτα: Τα λάθη που πρέπει να αποφεύγεις
Στην ανηφόρα κράτα τον κινητήρα στη σωστή περιοχή στροφών.
Φρένο και σωστή σχέση πριν μπεις στη φουρκέτα.
Στην κατηφόρα μην βασίζεσαι αποκλειστικά στα φρένα.
Χαλίκι, νερά και οχήματα στο αντίθετο ρεύμα θέλουν περιθώριο ασφαλείας.
Στην ανηφόρα κράτα τον κινητήρα στη σωστή περιοχή στροφών
Οι ορεινές διαδρομές είναι από τις πιο απολαυστικές για έναν μοτοσυκλετιστή, όμως οι συνεχείς υψομετρικές διαφορές, οι κλειστές στροφές και οι φουρκέτες απαιτούν διαφορετική προσέγγιση από έναν επίπεδο δρόμο. Στην ανηφόρα, βασικό ζητούμενο είναι να βρίσκεται ο κινητήρας σε μια περιοχή στροφών όπου μπορεί να ανταποκριθεί άμεσα στο άνοιγμα του γκαζιού.
Μια πολύ μεγάλη σχέση στο κιβώτιο μπορεί να αφήσει τον κινητήρα χαμηλά στις στροφές, χωρίς την απαιτούμενη απόκριση, ενώ μια υπερβολικά μικρή σχέση τον αναγκάζει να λειτουργεί διαρκώς σε υψηλές στροφές. Είναι προτιμότερο να κατεβάζεις σχέση εγκαίρως, πριν μειωθεί σημαντικά η ταχύτητα, διατηρώντας διαθέσιμη ροπή για την έξοδο από τη στροφή.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Φρένο και σωστή σχέση πριν μπεις στη φουρκέτα
Στις κλειστές ανηφορικές στροφές η προετοιμασία πρέπει να γίνεται πριν αρχίσει η μοτοσυκλέτα να παίρνει κλίση. Μειώνεις την ταχύτητα, επιλέγεις την κατάλληλη σχέση και στη συνέχεια μπαίνεις στη στροφή με όσο το δυνατόν πιο ομαλές κινήσεις.
Κατά τη διάρκεια της στροφής, ένα σταθερό γκάζι βοηθά τη μοτοσυκλέτα να παραμένει ισορροπημένη, ενώ η επιτάχυνση μπορεί να ξεκινήσει προοδευτικά όταν ανοίξει το οπτικό πεδίο προς την έξοδο. Εξίσου σημαντική είναι η στάση του σώματος. Χαλαρά χέρια στο τιμόνι και στήριξη της μοτοσυκλέτας με τα πόδια βοηθούν να αποφεύγονται οι απότομες διορθώσεις.
Στην κατηφόρα μην βασίζεσαι αποκλειστικά στα φρένα
Η κατάβαση δημιουργεί διαφορετικές απαιτήσεις, καθώς η βαρύτητα αυξάνει συνεχώς την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας. Ένα συνηθισμένο λάθος είναι η επιλογή πολύ μεγάλης σχέσης και η συνεχής χρήση των φρένων για τον έλεγχο της ταχύτητας.
Σε μια μεγάλη κατηφόρα αυτή η πρακτική μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη θερμοκρασία του συστήματος πέδησης και να μειώσει σταδιακά την αποτελεσματικότητά του. Η καλύτερη επιλογή είναι να χρησιμοποιείται κατάλληλη σχέση ώστε να αξιοποιείται και το φρένο του κινητήρα. Έτσι μειώνεται η καταπόνηση των φρένων και γίνεται ευκολότερος ο έλεγχος της ταχύτητας.
Όταν χρειάζεται πέδηση, η πίεση στις μανέτες πρέπει να εφαρμόζεται προοδευτικά και η μεγαλύτερη επιβράδυνση να έχει ολοκληρωθεί πριν από τη στροφή.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Χαλίκι, νερά και οχήματα στο αντίθετο ρεύμα θέλουν περιθώριο ασφαλείας
Στους ορεινούς δρόμους η πρόσφυση μπορεί να αλλάξει από τη μία στροφή στην επόμενη. Χαλίκι, φύλλα, νερά, λακκούβες ή υγρασία μπορούν να εμφανιστούν χωρίς προειδοποίηση, ιδιαίτερα σε σημεία που παραμένουν στη σκιά.
Το βλέμμα πρέπει να βρίσκεται όσο πιο μακριά γίνεται προς την πορεία που θέλεις να ακολουθήσεις, χωρίς όμως να θεωρείς δεδομένο ότι ο δρόμος μετά τη στροφή είναι καθαρός. Σε μια τυφλή φουρκέτα μπορεί να εμφανιστεί ποδηλάτης, πεζός, ζώο ή ακόμη και όχημα που έχει περάσει μέρος της διαχωριστικής γραμμής.
Η σωστή σχέση στο κιβώτιο, η προοδευτική χρήση των φρένων και κυρίως το περιθώριο για το απρόβλεπτο είναι αυτά που επιτρέπουν να απολαύσεις μια ορεινή διαδρομή χωρίς να μετατρέψεις κάθε στροφή σε δοκιμασία.
