Μόλις παρουσιάστηκε επίσημα η νέα μοτοσυκλέτα της Montesa, της Ισπανικής εταιρείας που ειδικεύεται στο trial. Το 4RIDE μεταφέρει την τεχνογνωσία της Montesa σε μια χρηστική on-off για κάθε μέρα.
Φέτος η Montesa γιορτάζει τα 70 χρόνια της και το κάνει με έναν ασυνήθιστο τρόπο. Η παρουσίαση του 4Ride σημαδεύει τα 25 χρόνια από την πρώτη παρουσίαση του Evasion, ενός μοντέλου που μαζί με το Beta Alp τη δεκαετία του 1990 αποτελούσαν δύο προτάσεις μικτής on-off πολιτικής χρήσης με γονίδια από τα trial μοντέλα των δύο αυτών εταιρειών. Το μεν Alp συνεχίζει ακόμη και σήμερα να βρίσκεται στην παραγωγή, ενώ τώρα και η Montesa παρουσιάζει τη σύγχρονη άποψη πάνω στο ίδιο θέμα.
Το 4Ride σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε αποκλειστικά από την Ισπανική εταιρεία στις εγκαταστάσεις της στη Βαρκελώνη, πάντα υπό την αιγίδα της μητρικής Honda φυσικά. Η βάση του είναι το Cota 4RT260, ένα από τα πιο πετυχημένα αγωνιστικά trial της σύγχρονης εποχής βάσει αποτελεσμάτων.
Αν και επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά δεν μας δίνονται - αυτά θα δοθούν στο Μιλάνο σε περίπου δύο εβδομάδες - η βασική πληροφορία που συνοδεύει την παρουσίαση μιλά για μια τροποποιημένη μορφή του κινητήρα του Cota 4RT260. Μιλάμε δηλαδή για έναν υγρόψυκτο ψεκαστό μονοκύλινδρο 260 κ.εκ., στον οποίο η Montesa προς το παρόν μας αποκαλύπτει πως έχει αλλάξει εντελώς το κιβώτιο, με μακρύτερες σχέσεις για να μπορεί η μοτοσυκλέτα να χρησιμοποιείται κανονικά ως εντουράκι - ήτοι καθημερινά στην πόλη αλλά και στο βουνό ως μικρή Adventure.
Μια ακόμη αλλαφή που σημειώνουμε αφορά στη χωρητικότητα σε καύσιμο, καθώς το trial μοντέλο χωρά μόλις 1,9 λίτρα. Εδώ το ρεζερβουάρ μεγάλωσε στα 4,4 για μια αυτονομία που προλογίζεται στα 120 χιλιόμετρα.
Εκτός από τη σύγχρονη εμφάνιση, σημειώνουμε ένα σπουδαίο χαρακτηριστικό που δεν αποτυπώνεται στις φωτογραφίες, αλλά περιγράφεται γραφικότατα στο βίντεο της μοτοσυκλέτας που θα βρείτε παρακάτω. Κάτω από τη σέλα της, λοιπόν, βρίσκεται ένας αποθηκευτικός χώρος που δείχνει να είναι αρκετά ευρύχωρος. Μπορεί να μη χωρά κράνος - λογικότατα, λόγω πολύ στενής σιλουέτας - ωστόσο φαίνεται να έχει αρκετό βάθος για να γεμίσει με τα περισσότερα συμπαραμαρτυρούντα που συνήθως κουβαλάει ένας μοτοσυκλετιστής μαζί του: αδιάβροχα, γάντια, χαρτούρα, κλειδαριές και λοιπά μικροπράγματα. Δεν είναι κι άσχημα για ένα μικρούλι on-off.
Το 4Ride υπόσχεται να είναι μια πραγματική μοτοσυκλέτα διπλής χρήσης, απολαμβάνοντας τα βασικά προσόντα ενός trial, δηλαδή εξαιρετικό ζύγισμα, πολύ μικρό βάρος, ροπάτο και ελαστικό κινητήρα. Αυτά, σε συνδυασμό με τις όποιες "δρομίσιες" ικανότητες έχει αποκτήσει ο κινητήρας, φτιάχνουν μια πρόταση που ακούγεται εξαιρετική για μια πραγματικά on-off χρήση, μια εντελώς σύγχρονη μοτοσυκλέτα που κινείται στα χνάρια του Beta Alp 4.0 (με τη γηραιό κινητήρα του Suzuki DR350) και του Yamaha Tricker (με τον επίσης ηλικιωμένο κινητήρα του Serow 225).
Η Montesa Honda μας ενημερώνει πως το 4Ride θα αρχίσει να πωλείται από τον ερχόμενο Φεβρουάριο, ωστόσο προς το παρόν είναι άγνωστο αν θα έρθει στην Ελλάδα ή όχι.
Απολαύστε το στο επίσημο βίντεο που δόθηκε προχτές στη δημοσιότητα.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;